前言
1 電網(wǎng)部分
1．1 主網(wǎng)部分
1．1．1 機(jī)制建設(shè)
1．1．2 專業(yè)管理
1．1．3 技術(shù)指標(biāo)
1．1．4 反事故措施（反措）落實(shí)
1．2 配網(wǎng)部分
1．2．1 機(jī)制建設(shè)
1．2．1．1 配電網(wǎng)規(guī)劃滾動(dòng)機(jī)制
1．2．1．2 電網(wǎng)設(shè)施布局規(guī)劃
1．2．1．3 隱患排查治理機(jī)制
1．2．1．4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制
1．2．2 專業(yè)管理
1．2．2．1 配電網(wǎng)規(guī)劃
1．2．2．2 配電網(wǎng)設(shè)計(jì)
1．2．2．3 配電網(wǎng)建設(shè)和改造
1．2．3 技術(shù)指標(biāo)
1．2．3．1 高壓配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理性
1．2．3．2 變電站供電區(qū)域獨(dú)立性
1．2．3．3 高壓配電網(wǎng)容載比
1．2．3．4 N-1要求
1．2．3．5 中壓線路配電變壓器裝接容量
1．2．3．6 中壓線路主干線分段和互聯(lián)
1．2．3．7 35～110kV變電站建設(shè)型式
1．2．3．8 35～110kV線路建設(shè)型式
1．2．3．9 10（20）kV線路建設(shè)型式
1．2．3．10 主要配電設(shè)備選型
1．2．3．11 低壓線路選型
1．2．3．12 配電網(wǎng)供電質(zhì)量
1．2．3．13 短路電流
1．2．3．14 無功補(bǔ)償
1．2．3．15 中性點(diǎn)接地方式
1．2．3．16 繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置
1．2．3．17 用戶接入方式
1．2．3．18 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施接入
1．2．3．19 分布式電源接入方式
1．2．3．20 分布式電源電能質(zhì)量
1．2．3．21 分布式電源繼電保護(hù)配置和并網(wǎng)運(yùn)行信息采集
1．2．3．22 配電自動(dòng)化系統(tǒng)
1．2．4 反措落實(shí)
1．2．4．1 反事故措施管理
1．2．4．2 配電線路敷設(shè)要求
1．2．4．3 短路電流控制
1．2．4．4 供電安全要求
1．2．4．5 用戶供電安全

2 調(diào)度及二次系統(tǒng)
2．1 調(diào)度及運(yùn)方
2．1．1 機(jī)制建設(shè)
2．1．1．1 調(diào)控管理規(guī)程變動(dòng)機(jī)制
2．1．1．2 調(diào)控值班室資料管理機(jī)制
2．1．1．3 調(diào)度管轄范圍和設(shè)備命名規(guī)范機(jī)制
2．1．1．4 電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制
2．1．1．5 電網(wǎng)運(yùn)行分析機(jī)制
2．1．1．6 電網(wǎng)在線靜態(tài)安全分析機(jī)制
2．1．1．7 年度方式存在問題的措施建議落實(shí)及后評(píng)估工作機(jī)制
2．1．1．8 持證上崗機(jī)制
2．1．2 專業(yè)管理
2．1．2．1 調(diào)度操作管理
2．1．2．2 監(jiān)控遠(yuǎn)方操作管理
2．1．2．3 電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)視管理
2．1．2．4 停役申請(qǐng)及操作票管理
2．1．2．5 調(diào)控運(yùn)行日志管理
2．1．2．6 檢修計(jì)劃管理及運(yùn)行方式安排管理
2．1．2．7 運(yùn)行方式的編制管理
2．1．2．8 電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行管理
2．1．2．9 負(fù)荷預(yù)測管理
2．1．2．10 安全自動(dòng)裝置控制策略管理
2．1．2．11 電網(wǎng)安全自動(dòng)裝置管理
2．1．2．12 電網(wǎng)安全自動(dòng)裝置運(yùn)行、動(dòng)作情況的統(tǒng)計(jì)與分析管理
2．1．2．13 無功電壓運(yùn)行管理
2．1．2．14 新建、擴(kuò)建及更新設(shè)備的投運(yùn)管理
2．1．2．15 電廠并網(wǎng)運(yùn)行管理
2．1．2．16 直調(diào)用戶管理
2．1．2．17 電網(wǎng)緊急事故拉閘限電序位表管理
……

3 電力通信與信息安全
4 變電一次設(shè)備
5 輸配電設(shè)備
6 供用電安全
7 安全管理