要使我國經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)、快速、健康發(fā)展，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能，重要途徑之一是必須考慮新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中產(chǎn)業(yè)空間布局問題。新型城鎮(zhèn)化是一個(gè)涉及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化轉(zhuǎn)型的復(fù)雜系統(tǒng)工程。在發(fā)展道路上，從城市化到城鎮(zhèn)化，再到新型城鎮(zhèn)化；在發(fā)展模式上，從單個(gè)城市蔓延發(fā)展到大、中、小城市組團(tuán)式發(fā)展，從經(jīng)濟(jì)帶到城市群，再到都市圈；在發(fā)展觀念上，從“優(yōu)先發(fā)展大城市，還是發(fā)展中小城市和小城鎮(zhèn)的爭論”，逐漸統(tǒng)一到“以城市群為主體構(gòu)建大、中、小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展”，再到“城市群內(nèi)部以超大和特大城市輻射帶動(dòng)功能強(qiáng)的大城市為中心、以1小時(shí)通勤圈為基礎(chǔ)的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)”。
　　信息技術(shù)和交通設(shè)施改變了城市之間的連通性，給不同城市帶來了發(fā)展機(jī)會(huì)的差異。中西部特大、大城市依托特定的工業(yè)基礎(chǔ)和日益通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，承接了來自東部沿海地區(qū)的新興制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和勞動(dòng)人口回流，經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)一步吸引勞動(dòng)力本地化就業(yè)，從而吸引更多人口和相關(guān)產(chǎn)業(yè)遷移至中西部特大、大城市，形成“產(chǎn)業(yè)遷移-人口流動(dòng)-經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的循環(huán)累積效應(yīng)。
　　本研究按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、組團(tuán)式城鎮(zhèn)形態(tài)打造、增長極培育三個(gè)維度展開。
　　第一部分從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展維度研究交通基礎(chǔ)設(shè)施、就業(yè)與產(chǎn)業(yè)聚集。在分析交通基礎(chǔ)設(shè)施、就業(yè)與產(chǎn)業(yè)聚集作用機(jī)理基礎(chǔ)上，利用省域?qū)用娴拿姘鍞?shù)據(jù)，從總體就業(yè)、三次產(chǎn)業(yè)、四部門、八個(gè)細(xì)分行業(yè)四個(gè)維度深入研究交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)就業(yè)的影響；進(jìn)一步以高鐵運(yùn)營里程最長、運(yùn)行線路最多、停靠站點(diǎn)最密、運(yùn)輸量最大的長江三角洲城市群為對(duì)象，分析長三角服務(wù)業(yè)、細(xì)分服務(wù)行業(yè)、各個(gè)城市細(xì)分服務(wù)行業(yè)聚集的發(fā)展變化，運(yùn)用DID模型實(shí)證分析高鐵對(duì)長三角服務(wù)業(yè)、細(xì)分服務(wù)業(yè)聚集程度的影響，采用回歸模型實(shí)證分析可達(dá)性對(duì)長三角細(xì)分服務(wù)業(yè)聚集程度的影響。