第1章 緒論
1.1 選題背景
1.1.1 理論背景
1.1.2 實踐背景
1.1.3 當前競爭優(yōu)勢研究的不足
1.2 研究意義
1.2.1 理論意義
1.2.2 實踐價值
1.3 研究內(nèi)容
1.4 研究方法與研究思路
1.4.1 研究方法
1.4.2 研究思路

第2章 相關理論與文獻回顧
2.1 與本書相關的基本理論
2.1.1 戰(zhàn)略管理理論
2.1.2 資源基礎觀理論
2.1.3 企業(yè)能力理論
2.1.4 網(wǎng)絡理論
2.1.5 進化理論
2.1.6 組織學習理論
2.2 相關文獻回顧
2.2.1 社會網(wǎng)絡相關研究
2.2.2 動態(tài)能力相關研究
2.2.3 競爭優(yōu)勢相關研究
2.2.4 資源、能力與競爭優(yōu)勢
2.2.5 競爭優(yōu)勢研究整合框架
2.3 我國的研究
2.4 本章小結

第3章 研究模型與假設
3.1 網(wǎng)絡結構及其測量維度
3.1.1 網(wǎng)絡結構的內(nèi)涵及特征
3.1.2 網(wǎng)絡結構的測量維度
3.2 動態(tài)能力及其測量維度
3.2.1 動態(tài)能力內(nèi)涵及其特性
3.2.2 動態(tài)能力測量維度
3.3 競爭優(yōu)勢及其測量維度
3.3.1 競爭優(yōu)勢的內(nèi)涵及特性
3.3.2 競爭優(yōu)勢測量維度
3.4 網(wǎng)絡結構、動態(tài)能力與競爭優(yōu)勢關系模型及假設
3.4.1 網(wǎng)絡結構對動態(tài)能力的影響
3.4.2 動態(tài)能力對競爭優(yōu)勢的影響
3.4.3 動態(tài)能力對網(wǎng)絡結構一競爭優(yōu)勢關系的中介作用
3.4.4 研究模型與假設總結
3.5 本章小結

第4章 測量工具開發(fā)及檢驗
4.1 問卷設計原則及流程
4.1.1 問巷設計原則
4.1.2 問卷設計流程
4.2 網(wǎng)絡結構測量工具開發(fā)
4.2.1 網(wǎng)絡強度測量工具開發(fā)
4.2.2 網(wǎng)絡密度測量工具開發(fā)
4.2.3 網(wǎng)絡中心度測量工具開發(fā)
4.3 動態(tài)能力測量1j具開發(fā)
4.3.1 環(huán)境適應能力測量工具開發(fā)
4.3.2 組織變革能力測量工具開發(fā)
4.3.3 組織柔性測量工具開發(fā)
4.3.4 組織學習能力測量工具開發(fā)
4.3.5 戰(zhàn)略隔絕測量工具開發(fā)
4.4 競爭優(yōu)勢測量工具開發(fā)
4.5 控制變量
4.6 預調(diào)研及問卷修正
4.6.1 預調(diào)研的開展與資料收集
4.6.2 預調(diào)研問卷處理結果
4.6.3 問卷修正
4.7 本章小結

第5章 問卷調(diào)查及實證研究
5.1 樣本確定與資料收集
5.1.1 確定調(diào)研對象
5.1.2 確定抽樣范圍
5.1.3 資料收集與樣本特征
5.2 實證研究
5.2.1 研究方法的確定——結構方程與多元線性回歸
5.2.2 數(shù)據(jù)質(zhì)量分析
5.2.3 假設檢驗與結果
5.3 結果討論
5.3.1 網(wǎng)絡結構與動態(tài)能力關系的討論
5.3.2 動態(tài)能力與競爭優(yōu)勢關系的討論
5.3.3 動態(tài)能力中介作用的討論
5.4 相關建議
5.5 本章小結

第6章 案例研究——基于豐田汽車的案例探討
6.1 豐田汽車公司簡介
6.2 豐田汽車公司網(wǎng)絡結構分析
6.2.1 豐田在網(wǎng)絡強度方面的表現(xiàn)
6.2.2 豐田在網(wǎng)絡密度方面的表現(xiàn)
6.2.3 豐田在網(wǎng)絡中心度方面的表現(xiàn)
6.3 豐田汽車公司動態(tài)能力分析
6.3.1 環(huán)境適應能力
6.3.2 組織變革能力
6.3.3 戰(zhàn)略柔性能力
6.3.4 組織學習能力
6.3.5 戰(zhàn)略隔絕
6.4 豐田汽車公司競爭優(yōu)勢分析
6.5 綜合分析
6.6 本章小結

第7章 研究結論及展望
7.1 研究的基本結論
7.2 本書的創(chuàng)新點與主要貢獻
7.2.1 創(chuàng)新點
7.2.2 論文的主要貢獻
7.3 研究不足
7.4 研究展望

參考文獻
附錄
附錄1 調(diào)研訪談提綱
附錄2 企業(yè)競爭優(yōu)勢調(diào)查問卷
附錄3 與國外專家的網(wǎng)絡訪談（節(jié)選）
附錄4 變量簡寫（縮寫）表
后記