貴州交通發(fā)展70年巨變回眸 新中國成立以來，特別是黨的十八大以來，貴州交通發(fā)生翻天覆地的變化，現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一日千里，讓“地?zé)o三里平”的貴州“天塹變通途”�！暗�?zé)o三里平”再也不是阻礙貴州發(fā)展的“代名詞”。 全省公路水路完成投資從1949年至2008年的1194.91億元，增加到2018年的1700億元，投資總額連續(xù)72個月位列全國前三。 全省高速公路通車總里程2018年底達(dá)6453公里，通車?yán)锍躺仙�至全國第七位，綜合密度上升至全國第一位。 全省公路通車?yán)锍虖男轮袊�成立時實際能夠維持通車的1950公里，增加到2018年總里程19.7萬公里。 “組組通”硬化路惠及近4萬個自然村寨、1167萬農(nóng)村人口，其中，建檔立卡貧困人口183萬人。 全省各式汽車從1949年的1269輛，增加到2018年營運客運汽車27 844輛、營運貨運車輛168 394輛。 ………… 這一組組數(shù)據(jù)，記錄了70年來貴州交通發(fā)展的巨大變化。 “貴州的交通正處于蹄疾步穩(wěn)階段，我們用一條條路、一座座橋，架起了發(fā)展的‘平川之地’，‘天塹變通途’已成為現(xiàn)實。”全國人大代表、貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長高衛(wèi)東在第十三屆全國人民代表大會召開期間說。 勵精圖治七十載，春華秋實碩果豐。新中國成立以來，黨中央、國務(wù)院高度重視西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，交通運輸部等國家有關(guān)部委大力支持貴州加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全省人民的共同努力和交通人的苦干實干加油干，全省交通事業(yè)取得了重大歷史成就，有力地促進(jìn)了全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。 1949年至2018年，全省完成公路水路固定資產(chǎn)投資11195.38億元。70年間，全省交通固定資產(chǎn)投資實現(xiàn)5步大的跨越：1988年1.29億元、1996年11.87億元、2004年105.3億元、2008年208.83億元、2018年1700億元。2018年共完成公路水路固定資產(chǎn)投資比上年增長3%，占當(dāng)年全國公路水路總投資的7.4%，投資總額連續(xù)5年超千億，連續(xù)72個月位列全國前三，為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全國交通投資穩(wěn)增長做出重要貢獻(xiàn)。 新中國成立時，全省公路通車?yán)锍?943公里，其中能夠維持基本通車的1950公里。從第一個五年計劃實施開始，貴州先后改建黔桂、黔滇兩條國道，建成一些通往邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)的公路。1964年，全省實現(xiàn)縣縣通公路。1978年，全省公路通車?yán)锍?0 558公里，公路密度為17.98公里/百平方公里，其中大部分為等外級公路，僅有高級、次高級路面2473公里。改革開放之后，貴州公路建設(shè)通車?yán)锍檀蠓�增長，到2018年達(dá)到19.7萬公里，公路密度達(dá)到111.9公里/百平方公里。2002年全省實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路。2004年全省實現(xiàn)縣縣通瀝青路。2006年消除了全省國省干線公路上的所有等外級公路。2017年實現(xiàn)建制村通暢率達(dá)100%。2018年普通國省道二級及以上里程達(dá)9322公里。2019年上半年全面實現(xiàn)30戶以上村民組通硬化路目標(biāo)。全省公路通行條件顯著改善，干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。 西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來，全省高速公路或高等級公路建設(shè)步伐不斷加快，建設(shè)里程快速增多。2001年，貴州第一條高速公路——凱里至麻江高速公路建成通車。隨后清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧、崇溪河至遵義等高速公路相繼建成通車，西南公路出海通道全線貫通。2015年，貴州成為西部地區(qū)第一個、全國為數(shù)不多的“縣縣通高速”的省份。2018年底，全省高速公路通車總里程達(dá)6453公里，在建高速公路2082公里，出省通道達(dá)到18個，通車?yán)锍躺仙�至全國第七位，綜合密度上升至全國第一位。公路快速通道的加快形成，縮短了全省城鄉(xiāng)以及與鄰省之間的時空距離，改變了山區(qū)地形地貌制約，更加凸顯了貴州作為西南重要陸路交通樞紐的戰(zhàn)略位置。 1949年，貴州僅有沿國省道公路的農(nóng)村連接公路，其他地區(qū)基本依靠人扛馬馱，沒有公路與外界連接。1978年以前，全省農(nóng)村公路的通達(dá)率也很低，即使已建成的農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)也不高，抗災(zāi)能力很弱，晴通雨阻問題十分突出，農(nóng)村群眾運輸出行非常困難。改革開放后，國家加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，20世紀(jì)80年代后期到90年代中期，依靠“以工代賑”“民工建勤”“民辦公助”建設(shè)了一批農(nóng)村公路，特別是2003年后啟動了大規(guī)模的農(nóng)路公路建設(shè)工程，每年農(nóng)村公路建設(shè)里程均在10 000公里以上，公路通達(dá)通暢率迅猛增長，到2017年全省實現(xiàn)了建制村通暢率達(dá)100%。2017年8月，貴州啟動了農(nóng)村“組組通”公路建設(shè)三年大決戰(zhàn)，2019年上半年全面完成建設(shè)任務(wù)，惠及近4萬個自然村寨、1167萬農(nóng)村人口，其中建檔立卡貧困人口183萬人。 新中國成立時，貴州沒有專用的汽車站場，僅有聯(lián)運社或運輸公司修建的簡易停車場。1955年2月，貴陽客車站建成并投入使用，各地客車站開始逐步建設(shè)，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，發(fā)展速度緩慢。直到1978年，大多數(shù)縣（市、區(qū)）才建有公路客運站，但都是場地窄、設(shè)施差、功能單一的簡易站場。從1982年開始，省交通廳開始投資新建、改造客運站場，截至2018年，全省累計建成各類客運站1257個，實現(xiàn)每個市州至少有1個一級客運站，全省約有91.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有客運站，客運站的面貌和功能得到極大改善。 新中國成立初期，貴州內(nèi)河航道均為自然航道，只有1753公里的航道能通行小噸位的木船和木帆船。從第一個五年計劃起，全省開始對內(nèi)河航道進(jìn)行整治，炸開了赤水河中的吳公巖千年頑石，整治烏江三大斷航險灘，結(jié)束了千百年來烏江、赤水河分段通航的歷史。到1978年，全省通航里程2802公里，但全部是沒有水運配套設(shè)施的自然航道，實際能夠通行機(jī)動船的航道里程只有1257公里。改革開放后，尤其是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，貴州航道建設(shè)突飛猛進(jìn)，烏江、赤水河和“兩江一河”（南盤江、北盤江、紅水河）3條出省水運主通道全部整治完工，其他航道等級全面提升。2008年開工建設(shè)了貴州第一條高等級航道——“兩江一河”四級航道整治工程。2014年底啟動的“水運建設(shè)三年會戰(zhàn)”，分別建成了烏江（烏江渡至龔灘）四級高等級航道431公里、“兩江一河”四級高等級航道364公里，改寫了貴州無高等級航道的歷史。2017年1月5日，斷航13年的烏江全線通航。截至2018年底，全省通航里程達(dá)3780公里，其中高等級航道里程突破900公里，位居14個非水網(wǎng)�。ㄊ校┑谝�。水運建設(shè)工程的快速發(fā)展，解決了沿江地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)出行條件，加快了貴州立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建進(jìn)程。 1949年，全省僅有各式汽車1269輛，公路運輸簡單分為交通部門以營業(yè)為目的的專業(yè)運輸和廠礦企業(yè)自運自貨的非專業(yè)運輸。到2018年，全省營運客運汽車增至27 844輛，與周邊省區(qū)和東中部許多省區(qū)均開通了公路直達(dá)班線，營運貨運車輛達(dá)到168 394輛。2018年，全省公路運輸累計完成客運量8.4億人、旅客周轉(zhuǎn)量469.2億人公里、貨運量9.5億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1192億噸公里，其中貨物周轉(zhuǎn)量增速達(dá)13%，位居全國前列。公路運輸逐步實現(xiàn)向快捷、舒適、安全、高效轉(zhuǎn)變，成為各項運輸方式的排頭兵和主力軍。貴州航運歷史悠久，但直到1961年才組建了一支有兩家水上航運公司、兩家船舶修造廠、三支航道工程隊等以全民所有制為主體的水上航運隊伍，運輸工具以木船為主，僅有拖輪31艘。改革開放后，尤其“七五”以來，安全性更高、運輸能力更強(qiáng)的機(jī)動船舶得到大力發(fā)展，曾經(jīng)作為主要運輸工具的專業(yè)木船全部退出運輸市場。水運建設(shè)工程的快速發(fā)展，有效解決了沿江地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)出行條件。 截至2018年，貴州大力推動預(yù)約、定制等個性化客運服務(wù)，確定12家企業(yè)開展客運定制化服務(wù)試點，“通村村”農(nóng)村出行服務(wù)平臺實現(xiàn)縣縣全覆蓋。遵義、凱里等“公交都市”創(chuàng)建取得積極進(jìn)展，二級以上道路客運站聯(lián)網(wǎng)售票實現(xiàn)全覆蓋，售票張數(shù)同比增長近2倍。大力培育發(fā)展多式聯(lián)運等新興運輸方式，扎實推進(jìn)無車承運人試點，試點企業(yè)物流運輸成本同比下降13個百分點。高速公路推出差異化收費政策，共減免通行費39.2億元，占應(yīng)收通行費總額的17%，著力推動物流降本增效。全省高速公路收費站ETC車道覆蓋率達(dá)97%，OBU（車載單元）用戶累計突破190萬戶，實現(xiàn)微信移動支付全覆蓋，成為全國第七個、西部第一個全面開通ETC通道移動支付的省份。建立健全汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)，全面推進(jìn)檢驗檢測機(jī)構(gòu)“三檢合一”和檢測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。啟動川黔、渝黔高速公路省界收費站拆除試點工作。貴陽市軌道交通1號線全線開通運營，貴陽成為全國第13個開通公交與軌道交通卡互刷的城市。創(chuàng)建普通國省道“暢安舒美”示范路615公里，龍宮、榕江等服務(wù)區(qū)改造加快推進(jìn)，評定命名表彰高速公路省級示范服務(wù)區(qū)6對、優(yōu)秀服務(wù)區(qū)16對、示范收費站22個、優(yōu)秀收費站42個、文明大道8條、先進(jìn)單位45家，越來越多的群眾共享了交通發(fā)展紅利。 云端高路，寄托千秋夢想；大道出黔，承載萬民夙愿。隨著全省先后實現(xiàn)“縣縣通高速”“村村通瀝青（水泥）路”“村村通客運”“組組通硬化路”，加上“市市通民航”“市市通高鐵”的深入推進(jìn)，徹底打破了貴州的交通瓶頸，貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地理區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯，成為“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要通道，縮短了中西部陸路交通的時空距離，為西部省份優(yōu)化資源配置創(chuàng)造了良好條件，極大地助推貴州積極參與“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略的實施，為構(gòu)建全方位對外開放新格局打下了堅實基礎(chǔ)。 交通條件的顯著改善，為許多大企業(yè)、投資商到貴州投資興業(yè)增添了信心，貴州已引入蘋果、微軟、西門子、阿里巴巴、富士康等一大批500強(qiáng)企業(yè)入駐。 交通助力旅游大發(fā)展。隨著立體化、全域化交通體系形成，如今貴州所有的5A級和主要的3A、4A級景區(qū)可實現(xiàn)30分鐘進(jìn)入高速公路系統(tǒng)。交通助推大扶貧。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用，特別是貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。高速公路、鐵路“主動脈”和普通公路“毛細(xì)血管”的加快形成，極大地改善了貴州貧困地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)，加快了全省脫貧攻堅步伐。 從建成一條路到帶動一大片地區(qū)的崛起繁榮，交通建設(shè)一次次成為貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。人們親身感受著因交通發(fā)展帶來的實實在在的變化，享受到越來越便捷的出行服務(wù)。貴州正借力大交通，實現(xiàn)后發(fā)趕超�！敖�南千條水，云貴萬重山。五百年后看，云貴勝江南�！边@是600年前明代開國元勛劉伯溫的預(yù)言。如今，這個預(yù)言隨著貴州現(xiàn)代立體交通體系的建立、經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，正逐漸變成現(xiàn)實。 （作者：楊占群、孟昭華）