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本書(shū)共收入31個(gè)省(區(qū)、市)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、大連等5個(gè)計(jì)劃單列市及珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)，集中反映改革開(kāi)放30年各地交通改革發(fā)展的歷史進(jìn)程、突出成就和豐富經(jīng)驗(yàn)。

（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
　　1.城市道路建設(shè)突飛猛進(jìn)
　　1976年至1985年兩個(gè)五年計(jì)劃期間，北京城市道路按統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一建設(shè)的要求，分輕、重、緩、急展開(kāi)，建設(shè)重點(diǎn)放在提高市區(qū)干道通行能力，盡力開(kāi)拓一些城市干道，打通一些卡口、斷頭路，以及在規(guī)劃的快速路上有計(jì)劃地建設(shè)立交橋。1986年，按照“人車(chē)分流，各種車(chē)輛各行其道，路口交通渠化、路段設(shè)港灣停車(chē)站，建設(shè)主路不設(shè)信號(hào)燈管制的城市快速路”的要求，落實(shí)市政府“打通兩廂、緩解中央”、“建設(shè)二、三環(huán)快速路”的戰(zhàn)略部署。1998年是2001年7月13日北京申辦第29屆奧運(yùn)會(huì)成功以來(lái)，隨著北京經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大幅提升和籌辦奧運(yùn)交通的需要，北京市道路建設(shè)進(jìn)入了飛速發(fā)展時(shí)期，城市道路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：二環(huán)路完成了全線加鋪和整治，三環(huán)路實(shí)現(xiàn)了全封閉、全立交，四環(huán)路全線竣工通車(chē)；建設(shè)完成了平安大街、廣安大街工程；陸續(xù)建成西外大街、學(xué)院路、德外大街、南中軸路、馬家堡西路、豐北路、蓮花池西路、萬(wàn)泉河路、東北城角聯(lián)絡(luò)線、展西路等。市區(qū)基本建成了17條放射干線與4條快速環(huán)路構(gòu)成的中心城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)，使路網(wǎng)整體通行能力得到明顯改善。
　　2.高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成
　　北京市高速公路從無(wú)到有，從個(gè)別區(qū)縣通高速到區(qū)區(qū)通高速，從一條高速通車(chē)到基本形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)歷了起步、快速發(fā)展、規(guī)范發(fā)展三個(gè)階段。1984年，國(guó)家出臺(tái)“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策后，北京市認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)公路政策，重點(diǎn)建設(shè)放射線高速公路。1986年4月，北京市第一條高速公路——京石高速公路動(dòng)工，之后京津塘高速、機(jī)場(chǎng)高速、京哈高速、八達(dá)嶺高速等陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。截至1998年底，共建成高速公路163公里，平均每年13公里。隨著改革的持續(xù)深化，北京市高速公路從單一投融資渠道模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐载?cái)政性資金投入為主，銀行貸款、社會(huì)投資、發(fā)行企業(yè)債券等多種股權(quán)、債權(quán)融資手段為輔的多渠道投融資模式，有效地促進(jìn)了高速公路的快速發(fā)展。1999年，通過(guò)多渠道籌集建設(shè)資金，盤(pán)活存量國(guó)有資產(chǎn)，加快高速公路建設(shè)，北京市高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。1999年至2004.年，共建成高速公路362公里，平均每年60公里。2005年以來(lái)，重點(diǎn)完善高速公路路網(wǎng)并建設(shè)都機(jī)場(chǎng)周邊等區(qū)域性高速公路網(wǎng)，步入了規(guī)范發(fā)展階段。2005年至2008年9月底，共建成高速公路253公里，平均每年63公里。截至2008年9月，高速公路通車(chē)總里程已達(dá)到762公里，初步建成了“兩環(huán)、八放射”的環(huán)線加放射線高速公路網(wǎng)絡(luò)。

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