高速公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)
定 價(jià):84 元
- 作者:錢國(guó)超[等]編著
- 出版時(shí)間:2009/6/1
- ISBN:9787114073465
- 出 版 社:人民交通出版社
- 中圖法分類:U418.9
- 頁(yè)碼:199頁(yè)
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16K
本書(shū)以江蘇省近10年來(lái)高速公路建設(shè)所取得的成就與經(jīng)驗(yàn)總結(jié),重點(diǎn)依托2007年建成通車的寧杭高速公路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的成功范例,從高速公路建設(shè)的諸多方面,如互通立交、填挖方路段、中央分隔帶等方面進(jìn)行了闡述。
緒論 第一章 高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境景觀的負(fù)面影響與保護(hù)對(duì)策 第一節(jié) 對(duì)自然環(huán)境的影響 第二節(jié) 對(duì)歷史人文及風(fēng)景名勝的影響 第三節(jié) 污染周圍環(huán)境 第四節(jié) 對(duì)社會(huì)活動(dòng)和生產(chǎn)的影響 第五節(jié) 景觀保護(hù)對(duì)策與措施 第二章 填方段和挖方段環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概念 第二節(jié) 邊坡分類 第三節(jié) 邊坡綠化的功能 第四節(jié) 邊坡的生境條件 第五節(jié) 邊坡的景觀設(shè)計(jì) 第六節(jié) 景觀設(shè)計(jì)形式 第七節(jié) 邊坡綠化植物選擇 第八節(jié) 巖性路塹邊坡景觀再造 第九節(jié) 邊坡綠化施工技術(shù) 第三章 互通立交環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概念 第二節(jié) 景觀設(shè)計(jì)日標(biāo) 第三節(jié) 景觀設(shè)計(jì)創(chuàng)意 第四節(jié) 景觀主要類型 第五節(jié) 寧杭高速公路互通市交設(shè)計(jì)特點(diǎn) 第四章 中央分隔帶的環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 定義 第一節(jié) 功能 第三節(jié) 景觀設(shè)計(jì) 第四節(jié) 設(shè)計(jì)模式 第五節(jié) 寧杭高速公路中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)與分析 第五章 服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 寧杭高速公路的房建工程與珠鏈理念 第六章 橋梁及構(gòu)筑物環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 橋梁的基本特征 第二節(jié) 橋梁與環(huán)境的協(xié)調(diào) 第三節(jié) 寧杭高速公路橋梁實(shí)例解析 第七章 沿線路段環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 設(shè)計(jì)手法 第二節(jié) 寧杭高速公路沿線熱點(diǎn)地段設(shè)計(jì) 第八章 排水系統(tǒng)環(huán)境景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 高速公路對(duì)排水系統(tǒng)的一般要求 第二節(jié) 設(shè)計(jì)理念與排水系統(tǒng)的統(tǒng)一 第三節(jié) 寧杭高速公路排水系統(tǒng)的創(chuàng)新 第九章 高速公路綠地系統(tǒng)生態(tài)評(píng)價(jià) 第一節(jié) 駱家邊互通立交綠地系統(tǒng) 第二節(jié) 典型路段綠化植物群落特征分析 第三節(jié) 典型路段邊坡綠地系統(tǒng) 第十章 寧杭高速公路沿線的植被類型與可利用植物資源 第一節(jié) 南京、溧水地區(qū)的植被 第二節(jié) 溧陽(yáng)、宜興地區(qū)的植被 第三節(jié) 可供利用的植物資源 附錄 適應(yīng)江蘇省高速公路的綠化植物名錄 第十一章 寧杭高速二期工程綠化景觀設(shè)計(jì) 第一節(jié) 項(xiàng)目概述 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則 第三節(jié) 寧杭二期綠化景觀設(shè)計(jì) 第四節(jié) 結(jié)語(yǔ) 參考文獻(xiàn)
第一章 高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境景觀的負(fù)面影響與保護(hù)對(duì)策
第一節(jié) 對(duì)自然環(huán)境的影響
一、地形地貌
高速公路是大規(guī)模的人造工程,建設(shè)過(guò)程對(duì)所經(jīng)過(guò)區(qū)域的地形地貌會(huì)產(chǎn)生重大影響。如寧杭高速公路沿線在未開(kāi)工前到處山清水秀,自然風(fēng)光優(yōu)美宜人。但自從建設(shè)高速公路以來(lái),環(huán)境就發(fā)生了巨大的變化,先高速公路占用了大量的耕地資源,僅一期工程征用土地達(dá)4329.86畝(約288 66hm2),征用取土場(chǎng)22053畝(約147hm2),路基填方617.32萬(wàn)m3,路基挖方31279萬(wàn)m3。這么大量地占用耕地,這么大規(guī)模的挖土填方及開(kāi)山劈石,使經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形地貌受到極大的破壞,是對(duì)具有較高觀賞價(jià)值的風(fēng)景地帶,如溧水境內(nèi)的東廬山,僅被劈掉的石方就多達(dá)40余萬(wàn)m3,造成80m高的大面積石質(zhì)坡面,公路施工對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。誠(chéng)然人們可以通過(guò)綠化、巖面覆綠來(lái)減輕生態(tài)環(huán)境被破壞的程度,但很難恢復(fù)原貌,所以說(shuō)這種破壞是不可逆的。有資料表明:建造高速公路較一般公路和鐵路所占用的土地還要多,在平丘地區(qū),高速公路占用土地通常在8.0~10.7 hm2/km以上。
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