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　國外在軌服務(wù)航天器歷經(jīng)50年發(fā)展取得了顯著成果，哈勃太空望遠鏡在設(shè)計時就融入了可接受在軌服務(wù)的理念，并先后成功完成了5次在軌服務(wù)，為在軌服務(wù)航天器技術(shù)發(fā)展提供了重要參考。
　　《載人航天出版工程·哈勃太空望遠鏡：從概念到成功》譯自2016年出版的The Hubble Space Telescope： From Concept to Success、全面展示了哈勃太空望遠鏡從概念提出、方案論證、詳細設(shè)計到在軌部署與□□次在軌服務(wù)實施的全過程，此外還介紹了地面模擬驗證系統(tǒng)、操作工具及任務(wù)團隊等強大的支持體系。
　　《載人航天出版工程·哈勃太空望遠鏡：從概念到成功》是我國翻譯出版的□□部關(guān)于哈勃太空望遠鏡系統(tǒng)設(shè)計的中文圖書，可供從事飛行器設(shè)計的工程技術(shù)人員參考，也可作為高等院校飛行器設(shè)計及相關(guān)專業(yè)研究生和高年級學(xué)生的輔助教材。

把各種想法形成一本本的書，這總是令我著迷，這些想法有時會回溯幾年甚至幾十年。在20世紀(jì)60年代末期，我和許多同時代的人一樣，著迷于太空探索和登月競賽。年少的我在“太空時代”第二個十年開始的時候，就全身心迷戀其中。早在阿波羅任務(wù)到達月球之初，我就對相關(guān)事物越發(fā)感興趣：航天員將在月面做什么？使用什么樣的設(shè)備以及采用何種方法能夠讓航天員們冒險穿越那個異域世界？黑白電視機里的粗糙圖像，關(guān)于月球研究基地的藝術(shù)想象，還有對遙遠未來（20世紀(jì)80年代）的預(yù)測，以及激動人心的火星遠征，我想那個時候給我的感覺就是奇妙和不可思議。
　　記憶中也正是在這一時期，我開始對艙外活動（EVA，即太空行走）產(chǎn)生濃厚的興趣。除了追隨登月計劃的進展，我在1969年年初開始關(guān)注蘇聯(lián)的航天飛行（進行了從聯(lián)盟5號向聯(lián)盟4號轉(zhuǎn)移的艙外活動），隨后當(dāng)然就是阿波羅的首次EVA了。此時，據(jù)媒體預(yù)測，20世紀(jì)后續(xù)太空計劃將有大量的艙外活動，還有航天飛機的新型航天器、大型空間站，以及對衛(wèi)星在軌實施維修與服務(wù)等。哇，未來太空探險值得期待！
　　關(guān)注太空計劃之后，我很快學(xué)會了一件事：耐心和樂觀——耐心地等待事情發(fā)生，并樂觀地相信它們會成為現(xiàn)實�！踅K，在更深入地研究EVA的同時，我逐漸了解了阿波羅的宏偉計劃、空間站的艙外活動技術(shù)，以及航天飛機如何支持航天員對各種有效載荷和衛(wèi)星的維修和維護，包括被稱為大型太空望遠鏡的在軌天文臺。在接下來的20年里，我進一步了解了航天飛機的EVA以及由航天員借此重訪望遠鏡這一早已期待的事情。1971-1981年期間，我對艙外活動的認識發(fā)生了許多變化，從年少時的興奮到真正了解太空計劃的復(fù)雜性及高風(fēng)險性。航天飛機研制計劃遭遇了諸多挑戰(zhàn)，比如計劃不斷被推遲，其上的有效載荷也遭遇了諸多挑戰(zhàn)，包括大型太空望遠鏡，該望遠鏡直到1983年才正式以著名天文學(xué)家埃德溫·哈勃的名字命名。
　　到了20世紀(jì)80年代中期，關(guān)于航天飛機計劃和太空望遠鏡的研制細節(jié)已經(jīng)有了更多的報道，包括關(guān)于航天員如何維護和服務(wù)望遠鏡等，尤其是將望遠鏡維修工作由地面搬到了在軌飛行的過程中——這引起了我的注意！我問自己，沒有人執(zhí)行過艙外活動，那么維修哈勃的任務(wù)如何實現(xiàn)？實際上，美國人在Skylab（天空實驗室）任務(wù)以來并未實施艙外活動，也就是說在航天飛機之前并沒有航天員EVA的經(jīng)驗，但目前航天員團隊將要開展“太空時代在軌小家的改造升級”，并以5英里／秒的速度在地球上方幾百英里的高度上持續(xù)飛行，這顯然需要進行更多的研究。所以，研究開始于如何實現(xiàn)對哈勃太空望遠鏡實施在軌服務(wù)，這也正是本書的起源。
　　在接下來的30年中，我的研究伴隨著許多與此相關(guān)的軌道計劃。同時，我也很快意識到，人類要利用航天飛機對望遠鏡開展有效的在軌維修和服務(wù)，特別是穿著笨重的壓力服和非常厚實但十分不便的操作手套，雖然改善或修復(fù)的是望遠鏡中很小的一部分，但卻要求對整個望遠鏡所實現(xiàn)的科學(xué)探索任務(wù)不產(chǎn)生負面影響，這些都需要巨大的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進步來予以支持。

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