水是資源，不是問(wèn)題 
　　長(zhǎng)期以來(lái)，城市中的水資源有很大一部分被浪費(fèi)。在對(duì)城市雨洪加強(qiáng)相應(yīng)的“管理”時(shí)，街道對(duì)雨洪回流至地表卻起到了反作用。與高速公路無(wú)法解決交通擁堵的現(xiàn)象一樣，僅通過(guò)增加傳統(tǒng)雨洪搜集系統(tǒng)容量的辦法，經(jīng)證明在經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)層面上鮮有效果。頻繁而劇烈的暴風(fēng)雨、熱浪和干旱等環(huán)境變化給防洪、水質(zhì)提升以及彈性城區(qū)的建設(shè)帶來(lái)了巨大壓力。 
　　面對(duì)這些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們必須提高自然資源的利用率。交通的機(jī)動(dòng)性和雨洪管理均植根于城市街道的空間環(huán)境，因此必須在有限的時(shí)間內(nèi)做出孰重孰輕的決策。應(yīng)當(dāng)將破壞地表水文的瀝青和混凝土街道、人行道等替換為可持續(xù)的雨洪設(shè)施。拋開(kāi)對(duì)街道空間的競(jìng)爭(zhēng)，城市交通部門(mén)與水資源管理部門(mén)需要密切協(xié)作，以便找到雨洪的價(jià)值并將生態(tài)學(xué)理念引入城市生活。 
　　在西雅圖，我們已經(jīng)了解那些沿用自然雨洪搜集方案的街道，街道使城市空間變得更美好、更有彈性。綠色雨洪基礎(chǔ)設(shè)施的投資在提供更健康的水循環(huán)系統(tǒng)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)路權(quán)的街道系統(tǒng)，為步行、自行車(chē)騎行以及公共空間的開(kāi)發(fā)保留了更多余地。得益于西雅圖交通部與公共設(shè)施部的密切協(xié)作，我們?cè)谔岣吖�共路�?quán)方面投入了更多精力。“綠色街道”的相關(guān)內(nèi)容被編入城市用地規(guī)劃，并要求私人開(kāi)發(fā)商在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中必須融入雨洪基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。2007年頒布的《完整街道條例》，要求西雅圖交通部將綠色雨洪基礎(chǔ)設(shè)施納入所有基礎(chǔ)工程項(xiàng)目。這兩項(xiàng)管理措施使單調(diào)的功能性綠色街道煥發(fā)了更多生機(jī)。 
　　在雨洪利用的道路上我們并不孤獨(dú)，美國(guó)其他城市都在通過(guò)部門(mén)間的協(xié)作、制訂整體方案等方式，推廣綠色街道設(shè)計(jì)的實(shí)踐。從費(fèi)城的《綠色城市、清潔水域計(jì)劃》到丹佛的《終極城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施指南》，再到波特蘭的《灰色轉(zhuǎn)綠色倡議書(shū)》，我們看到人們?cè)诮值阑�礎(chǔ)設(shè)施方面對(duì)雨洪可持續(xù)管理所做的努力。 
　　《雨洪管理街道設(shè)計(jì)指南》總結(jié)了這些地方的經(jīng)驗(yàn)并使其成為國(guó)家可持續(xù)設(shè)計(jì)層面的有益資源。全美范圍內(nèi)的城市交通專(zhuān)家和雨洪專(zhuān)家通力合作，向人們呈現(xiàn)了這本適合各種街道尺度、集雨洪管理技術(shù)與多模式交通于一體的通用型設(shè)計(jì)指南。 
　　從安全島中的植草溝到縮短過(guò)街距離的雨洪路緣擴(kuò)展帶，再到透水鋪裝的安全自行車(chē)道，我們能夠也必須將公共財(cái)產(chǎn)用在“刀刃”上，以確保建造高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施�！队旰楣芾斫值涝O(shè)計(jì)指南》提供了有效的工具，幫助我們重新認(rèn)識(shí)水的價(jià)值，并進(jìn)行更高水平的城市設(shè)計(jì)。