隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，眾多學(xué)者對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)進(jìn)行了大量的實證研究，就結(jié)論而言，大部分研究認(rèn)為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)顯著為正，但也有研究指出溢出效益顯著為負(fù)或者不存在溢出效應(yīng)。但也遺留下一些問題，例如交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理是如何的？我國交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長是否具有空間溢出效應(yīng)，溢出效應(yīng)是正向的還是負(fù)向的，其作用有多大？我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)是否隨著時間的推移發(fā)生變化？是否在不同的經(jīng)濟(jì)板塊具有不同的表現(xiàn)？為了回答這些問題，本書基于新的理論與方法，對發(fā)展中大國的交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長間的關(guān)系進(jìn)行了研究。得出如下的主要結(jié)論和觀點：（1）區(qū)域間和區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施改善所導(dǎo)致的區(qū)域產(chǎn)出變化存在差異。（2）我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通基礎(chǔ)設(shè)施具有相似的時空演進(jìn)和空間布局。（3）我國交通基礎(chǔ)設(shè)施供給具有強(qiáng)外生性。（4）交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生正向直接效應(yīng)需具備一定的條件。（5）我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長存在較強(qiáng)的空間自相關(guān)性。（6）我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)具有時空異質(zhì)性。