隨著中國(guó)城市化與機(jī)動(dòng)化的持續(xù)快速發(fā)展，城市交通發(fā)展進(jìn)入到十分復(fù)雜、困難而敏感的關(guān)鍵時(shí)期，既引起了黨中央、國(guó)務(wù)院和各級(jí)地方黨政高度重視，也引起社會(huì)各界高度關(guān)注。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代到來(lái)、民間科創(chuàng)熱情高漲、交通新技術(shù)發(fā)展，帶來(lái)了共享交通、現(xiàn)代有軌電車(chē)、“巴鐵”、“云軌”等新模式、新方式不斷涌現(xiàn)，既對(duì)城市交通發(fā)展帶來(lái)新變化、新機(jī)會(huì)、新挑戰(zhàn)，也引起了業(yè)界、公眾、媒體的熱議甚至爭(zhēng)議和政府的關(guān)注與響應(yīng)。筆者作為一名有責(zé)任感的專(zhuān)業(yè)人士和人大代表，面對(duì)上述熱點(diǎn)問(wèn)題，*時(shí)間以專(zhuān)業(yè)的視角，對(duì)中央城市工作會(huì)議和黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于推進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見(jiàn)》、《關(guān)于創(chuàng)新政府公共資源配置方式的意見(jiàn)》等有關(guān)城市交通方面（如街區(qū)制密路網(wǎng)，城市交通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與市場(chǎng)化改革等）的精神與要求進(jìn)行了深入思考與深度解讀；*時(shí)間就網(wǎng)約出租車(chē)、共享單車(chē)、“云軌”、現(xiàn)代有軌電車(chē)等新模式、新方式對(duì)城市交通發(fā)展的利弊得失、正確認(rèn)識(shí)、準(zhǔn)確定位、合理管治等進(jìn)行了深入分析，提出了合理化建議；*時(shí)間對(duì)“巴鐵”這樣的民間科創(chuàng)提出大膽質(zhì)疑，并對(duì)其出發(fā)點(diǎn)、科學(xué)性、可行性做出專(zhuān)業(yè)判斷與解讀，也由此揭開(kāi)了其背后故意操作和惡意融資的黑幕；另外，筆者對(duì)我國(guó)城市“公交都市”創(chuàng)建、自行車(chē)等綠色交通救贖與回歸、小汽車(chē)交通的合理管治等城市交通關(guān)鍵策略進(jìn)行了較系統(tǒng)的論述。