序　　一

今年是中華人民共和國(guó)成立70周年，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)社會(huì)化也基本走過了40年。這幾十年來，我國(guó)社會(huì)化、市場(chǎng)化駕校從無到有、從少到多，不斷發(fā)展壯大。截至2018年底，全國(guó)有駕校19000余所，其中民營(yíng)企業(yè)占比很高，據(jù)粗略估計(jì)，至少在80%以上。

不久前，習(xí)近平總書記在民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上的講話指出，我國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)發(fā)展不可或缺的力量，成為創(chuàng)業(yè)就業(yè)的主要領(lǐng)域、技術(shù)創(chuàng)新的重要主體、國(guó)家稅收的重要來源，為我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政府職能轉(zhuǎn)變、農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移、國(guó)際市場(chǎng)開拓等發(fā)揮了重要作用。長(zhǎng)期以來，廣大民營(yíng)企業(yè)家以敢為人先的創(chuàng)新意識(shí)、鍥而不舍的奮斗精神，組織帶領(lǐng)千百萬勞動(dòng)者奮發(fā)努力、艱苦創(chuàng)業(yè)、不斷創(chuàng)新。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠創(chuàng)造中國(guó)奇跡，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)功不可沒！

同樣，中國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)過這幾十年充分的社會(huì)化、市場(chǎng)化，取得了有目共睹的成績(jī)，駕培行業(yè)共為包括教練員在內(nèi)的120多萬名從業(yè)人員提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，每年培訓(xùn)出機(jī)動(dòng)車駕駛員近3000萬名，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

隨著駕培、駕考改革的持續(xù)深入和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，駕培行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期。駕培市場(chǎng)產(chǎn)能過剩、各地價(jià)格戰(zhàn)狼煙四起，惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些駕校在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中遇到不少困難和問題，導(dǎo)致焦慮感上升，信心不足。這和其他行業(yè)民營(yíng)企業(yè)的遭遇非常相似。正如習(xí)近平總書記所指出的，有的民營(yíng)企業(yè)家遇到了三座大山：市場(chǎng)的冰山、融資的高山、轉(zhuǎn)型的火山。對(duì)于駕培行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者而言，這些困難和問題成因是多方面的，是外部因素和內(nèi)部因素、客觀原因和主觀原因等多重矛盾問題碰頭的結(jié)果。

一是社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的結(jié)果。一方面，我國(guó)人口紅利逐漸消失，市場(chǎng)需求見頂，老中青同時(shí)學(xué)車的場(chǎng)面愈來愈少見；另一方面，駕校越辦越多，市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，僧多粥少，駕校的經(jīng)營(yíng)必然會(huì)受到影響，那些同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的駕校更是受到波及。

二是我國(guó)駕培行業(yè)由......