緒論
1 大型運輸機的設(shè)計目標、設(shè)計要求與設(shè)計過程
1．1 大型運輸機設(shè)計目標與設(shè)計要求
1．1．1 民用運輸機的設(shè)計目標
1．1．2 民用運輸機的設(shè)計要求
1．1．3 軍用運輸機的設(shè)計目標
1．1．4 軍用運輸機的設(shè)計要求
1．2 大型運輸飛機的設(shè)計過程
1．2．1 概念設(shè)計
1．2．2 初步設(shè)計
1．2．3 詳細設(shè)計

2 大型運輸機的總體布局分析
2．1 大型運輸機的主要參數(shù)選擇
2．1．1 選定飛機設(shè)計參數(shù)的方法
2．1．2 飛機主要參數(shù)與飛行性能的關(guān)系
2．2 機翼相對機身的位置
2．2．1 上單翼布局
2．2．2 下單翼布局
2．2．3 機翼相對機身的垂直位置對各方面的影響
2．2．4 大型運輸機后掠機翼上反角的選擇
2．2．5 機翼安裝角的選擇
2．3 發(fā)動機的位置
2．4 起落架形式
2．5 尾翼布局

3 超臨界機翼設(shè)計
3．1 高亞聲速大展弦比中等后掠角的超臨界機翼設(shè)計
3．1．1 超臨界機翼設(shè)計要求及其評價準則
3．1．2 超臨界機翼的平面形狀及其參數(shù)選擇
3．1．3 二維超臨界翼型設(shè)計
3．1．4 超臨界機翼的設(shè)計準則
3．1．5 超臨界機翼設(shè)計
3．2 機翼根部翼型的配置及消除翼根區(qū)翼一身干擾的方法
3．2．1 翼根區(qū)氣流流動的機理描述
3．2．2 消除下單翼民用運輸機翼一身干擾的方法
3．2．3 消除上單翼軍用運輸機機翼一機身之間干擾的方法（即翼根整流）
3．2．4 機翼一機身之間翼根整流工作總結(jié)
3．3 機翼翼尖翼型配置及消除翼尖三維效應(yīng)的方法
3．3．1 采用低阻翼尖來保證等壓線后掠
3．3．2 機翼采用大后掠上翹翼尖
3．3．3 沿展向配置不同升力系數(shù)的翼型、機翼采用幾何扭轉(zhuǎn)
3．4 減小高亞聲速運輸機巡航阻力的一些措施
3．4．1 人工層流和自然層流
3．4．2 利用縱向溝槽（細肋）來改進系統(tǒng)邊界層結(jié)構(gòu)使阻力減小
3．4．3 在機翼翼尖安裝翼梢小翼使誘導(dǎo)阻力減小
3．4．4 流線型機頭設(shè)計

4 大型運輸機的機身設(shè)計
4．1 概述
4．1．1 功能和設(shè)計要求
4．1．2 阻力和外形的變化
……

5 增升裝置設(shè)計
6 尾翼和操縱面設(shè)計及飛行品質(zhì)分析
7 動力裝置布局分析
8 主動控制技術(shù)在大型運輸機上的應(yīng)用
9 大型運輸機大迎角失速、深失速特性分析及其改善措施
10 計算流體動力學(xué)、風(fēng)洞試驗與飛行試驗的相關(guān)性
11 民用運輸機的性能與使用特性分析
12 飛機的噪聲與降噪措施
13 運輸機的安全性與適航審定和設(shè)計準則
14 大型運輸機的改進改型
15 幾種典型的大型運輸機介紹

參考文獻
索引