前言

航母，海洋上的巨無(wú)霸。

在人類(lèi)居住的這個(gè)藍(lán)色的星球上，百分之七十一的面積是海洋。作為這個(gè)星球上一切生命的搖藍(lán)，由于特殊的戰(zhàn)略地位和蘊(yùn)藏的豐富資源，海洋已成為當(dāng)今世界各國(guó)趨之若鶩、不遺余力，意欲爭(zhēng)相攬入自己版圖的風(fēng)水寶地。

在中國(guó)自行研制的第一艘航空母艦下水

當(dāng)前，我國(guó)東海、南海海域與島嶼之爭(zhēng)，已成為國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)海軍裝備實(shí)力究竟如何？擁有克敵制勝的海上力量嗎？能有效地保衛(wèi)我們祖先留下的藍(lán)色疆土嗎？這些都成為國(guó)人急切想了解的問(wèn)題。

航母戰(zhàn)斗群，是一個(gè)國(guó)家軍事戰(zhàn)略的重要支柱。和平時(shí)期，它可以通過(guò)軍事演習(xí)、訪問(wèn)他國(guó)軍港等活動(dòng)開(kāi)展外交與軍事合作；危機(jī)時(shí)刻，它可以通過(guò)快速部署兵力來(lái)實(shí)施武力威懾；戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，它可以對(duì)敵海上和陸地縱深目標(biāo)實(shí)施戰(zhàn)術(shù)或戰(zhàn)略攻擊總之，它是顯示一個(gè)國(guó)家力量、支持外交政策、保證國(guó)家利益、制止危機(jī)和沖突的有效兵力。軍事學(xué)家稱(chēng)，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中它還將擁有其他軍事手段無(wú)法取代的特殊作用。

公元2017年4月26日，新華社受命向全世界發(fā)布了一條重大的新聞：在外界熱切關(guān)注和頻頻揣測(cè)中，我國(guó)自行研制的第一艘航空母艦，于當(dāng)天上午在中國(guó)船舶重工集團(tuán)大連造船廠舉行下水儀式！按照國(guó)際慣例，航母剪彩后進(jìn)行了擲瓶禮。隨著一瓶香檳酒在艦艏摔碎，軍艦兩舷噴射出絢麗的彩帶，周邊船舶鳴響了歡快的汽笛。航母在拖曳牽引下，緩緩移出巨大的船塢，�？吭谠齑瑥S碼頭，準(zhǔn)備進(jìn)行舾裝和系泊試驗(yàn)。

這是世界軍事史上的一個(gè)重大事件！

這是世界造船史上的一段當(dāng)代傳奇！

今天，中國(guó)造船工業(yè)以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)，崛起于世界的東方，雄踞于中國(guó)的海岸，吸引著全球驚詫的目光，令整個(gè)世界刮目相看。

中國(guó)從1980年承接2��7萬(wàn)噸散貨船的破冰之舉，到1999年承接30萬(wàn)噸超大型油輪（VLCC）的初露鋒芒；從在世界近代造船史上名不見(jiàn)經(jīng)傳，到三大主要指標(biāo)已連續(xù)多年保持世界排名第一的優(yōu)勢(shì)；從5艘航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船對(duì)神舟七號(hào)飛船進(jìn)行海上接力測(cè)控，到中國(guó)海軍艦隊(duì)從淺海走向深藍(lán)，縱橫世界五大洲四大洋，僅僅只用了30年時(shí)間。毋庸置疑，中國(guó)已名副其實(shí)地成為世界第一造船大國(guó)如果需要，以中國(guó)目前的造船能力，1年之內(nèi)就可以建造一支海上艦隊(duì)，可以同時(shí)開(kāi)工建造4艘航母！

2017年新年伊始，英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)》周刊曾載文如此評(píng)述中國(guó)目前的造船造艦?zāi)芰Υ嗽掚m說(shuō)有點(diǎn)夸張的意味，但從另一個(gè)角度講，中國(guó)今天的造船能力確實(shí)不容小覷。

20世紀(jì)90年代，本書(shū)作者曾受中國(guó)船舶工業(yè)總公司之托，在撰寫(xiě)中國(guó)核潛艇、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、遠(yuǎn)洋測(cè)量船等誕生歷程時(shí)，特別采寫(xiě)了中國(guó)船舶工業(yè)當(dāng)年面臨全軍覆沒(méi)之時(shí)，破釜沉舟背水一戰(zhàn)，頑強(qiáng)打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)、實(shí)行戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移的整個(gè)過(guò)程撫今追昔，令人感慨萬(wàn)端！

1999年秋，作者曾與中央電視臺(tái)合作，由世界船王包玉剛的女兒包陪慶投資，擬將中國(guó)船舶工業(yè)打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)歷程拍攝為電視連續(xù)劇，作者兩赴北京、深圳，后寫(xiě)完劇本分集大綱，由于種種原因而擱淺，令人遺憾。

而今，當(dāng)年采訪的那些在中國(guó)船舶工業(yè)危難關(guān)頭，不屈不撓、臥薪嘗膽，為船舶工業(yè)走出困境、浴火重生的功臣們，有的已經(jīng)作古，健在的已是耄耋或古稀老人。這些年來(lái)，當(dāng)年采寫(xiě)的柴樹(shù)藩、劉放、張有萱、劉清、彭士祿、馮直、胡傳治、張壽、王榮生、潘曾錫、張光興、黃旭華、蘇智、陳欣、柴永廣、王義庫(kù)、鄧才賢、趙錫初、紐濟(jì)昌、王久樂(lè)、沈也平、甘風(fēng)岐、顧光順、張兆奇、梁浩新、朱汝敏、王根生、孫文學(xué)、侯君柱、鄒志明、馬仲德、林彬、李占一、王有為、李少丹、陳文松、于世春、王世來(lái)、趙金貴、接貴福、佘啟明、紀(jì)仁惠、殷明榮、沈聞孫、顧勇建、周振柏、孫松鶴、袁懋平、周良根、戴林、李本度、陳鐵林、王道桐、姜世杰、周吉龍、王力、龔金根、何錦余、郭玲華、崔大蔚、崔殿鎮(zhèn)、張?jiān)谟隆⒀ρ徘�、叢菊紅、顏錫章、金永前、莊建國(guó)、任福煒、趙春耕、劉子昌、張君瑞、葉國(guó)泉、周忠賢、陳時(shí)宗、劉維新、付克明、劉長(zhǎng)平……這些鮮活的人物形象，時(shí)時(shí)浮現(xiàn)在腦海，讓我欲罷不能，食寐難安隨著我國(guó)艦船研制內(nèi)幕的公開(kāi)，那些鮮為人知的歷史資料逐漸解密，塵封20多年的本書(shū)才應(yīng)運(yùn)而生。希望以此告慰那些為中國(guó)造船工業(yè)復(fù)興而付出青春熱血，乃至生命的有名和無(wú)名的人們。

憶往昔，崢嶸歲月稠。

讓歷史永遠(yuǎn)銘記他們的功勛和英名！