本書作者批評當(dāng)前美國實施的停車配建下限政策貌似一勞永逸，實際上造成路外停車供給過多，停車?yán)�用率低下；在未來停車需求降低的情況下，通過制定停車管理政策，充分利用現(xiàn)有停車資源是更經(jīng)濟(jì)的方式。作者總結(jié)了美國新興的如停車收費(fèi)、停車共享等管理政策，將其歸納為直接、間接、金融、非金融的二階矩陣，重點(diǎn)分析政策實施的政治困難性，區(qū)分停車?yán)�益相關(guān)者，提出核心的 制定停車管理策略5步驟，從統(tǒng)籌路內(nèi)、路外整體停車區(qū)域角度，提出停車政策制定程序。作者列舉了新的停車管理政策的單獨(dú)和綜合實踐案例，同時也總結(jié)了在制定和實施政策過程中遇到的各種難題及其應(yīng)對措施。作者提出，在精明增長的城市發(fā)展理念下，下一代的停車設(shè)施將伴隨共享經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的快速發(fā)展而產(chǎn)生范式轉(zhuǎn)變，本書提倡的綜合停車管理政策將適應(yīng)和促進(jìn)這種范式轉(zhuǎn)變。