《圖解航空技術(shù)》內(nèi)容包括航空技術(shù)入門，航空力學(xué)基礎(chǔ)、飛機機體構(gòu)造, 發(fā)動機——推力和升力之源，航運安全系統(tǒng)高強輕質(zhì)的飛機材料，顯示飛機狀態(tài)的航空儀表，直升機的原理與結(jié)構(gòu)，我國的航空產(chǎn)業(yè)——自強不息、后來居上等9 章，涉及飛機與航空技術(shù)的各個方面。
針對航空技術(shù)的入門者、應(yīng)用者、研究開發(fā)者等多方面的需求，本書參考了相關(guān)的資料，采用圖文并茂的形式，簡明扼要地介紹了飛機的工作原理、相關(guān)材料、制作工藝、新進展、新應(yīng)用及發(fā)展前景等。
本書可供航空航天領(lǐng)域相關(guān)的材料、機械、通信、精密儀器等領(lǐng)域?qū)I(yè)人士參考。
田民波，清華大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，長期從事材料學(xué)的教學(xué)預(yù)可研工作，在電子材料、封裝技術(shù)、磁性材料、粉體材料等領(lǐng)域取得了原創(chuàng)性成就。已經(jīng)和現(xiàn)承擔(dān)的課題有：(1)國 家級科學(xué)基金重大項目“高密度封裝的應(yīng)用基礎(chǔ)研究”，(2)國際合作項目“零收縮率LTCC研究”，(3)“十五”軍工預(yù)研項目“新型疊層LCCC-3D MCM封裝技術(shù)研究”，(4)“863”項目“銀摻合型聚合物導(dǎo)體材料的研究和開發(fā)等。
第1章 航空技術(shù)入門
1.1 航空器是如何分類的 2
1.2 如何實現(xiàn)空中飛行 4
1.3 飛機的誕生 6
1.4 飛機的構(gòu)成 8
1.5 牛頓三大運動定律 10
1.6 空氣的質(zhì)量、密度和壓力 12
1.7 流動空氣的動壓和靜壓 14
1.8 作為飛機飛行性能比較基準(zhǔn)的“標(biāo)準(zhǔn)大氣” 16
1.9 英寸（in）和磅（lb） 18
書角茶桌 萊特兄弟的思維突破 20
第2章 航空力學(xué)基礎(chǔ)
2.1 作用于飛機機體上的四個力 22
2.2 阻礙前進的力——阻力 24
2.3 機翼與升力 26
2.4 升力的操作與失速 28
2.5 飛機的軸和運動 30
2.6 保持平衡飛行的“穩(wěn)定性” 32
2.7 依使用目的不同而異的“操縱性”和“運動性” 34
2.8 與發(fā)動機推力相關(guān)的“上升” 36
2.9 使飛機的行進方向左右變化的旋回 38
2.10 左右飛行經(jīng)濟性的巡航 40
2.11 阻力發(fā)生最小同時升力增加的起飛 42
2.12 升力與阻力最大限度增加的著陸 44
2.13 高速飛行——超越聲速和沖擊波問題 46
2.14 重量和重心 48
書角茶桌 應(yīng)急彈射裝置和降落傘 50
第3章 飛機機體構(gòu)造
3.1 機體上所受到的力 52
3.2 載荷倍數(shù) 54
3.3 艙壓（cabin pressure） 56
3.4 機身的構(gòu)造 58
3.5 耐升力的機翼結(jié)構(gòu) 60
3.6 有限可靠性（fail safe）結(jié)構(gòu) 62
3.7 損傷容許設(shè)計 64
書角茶桌 遇險航班機長如何化險為夷 66
第4章 發(fā)動機——推力和升力之源
4.1 飛機發(fā)動機的分類及特征 68
4.2 噴氣式發(fā)動機的原理 70
4.3 噴氣式發(fā)動機的構(gòu)成 72
4.4 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的構(gòu)造及對材料的要求 74
4.5 吸入外氣并使其壓力升高的壓縮機 76
4.6 在高壓的空氣中噴射燃料，使其燃燒的燃燒器 78
4.7 從噴出氣體獲得力的渦輪機 80
4.8 驅(qū)動飛機前進的推力 82
4.9 隨機種不同而異的燃料 84
書角茶桌 基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究 86
第5章 航運安全系統(tǒng)
5.1 為大型飛機提供操縱力的油壓系統(tǒng) 88
5.2 提供舒適空中旅行環(huán)境的艙壓、空調(diào)系統(tǒng) 90
5.3 依機型而異的氧氣供應(yīng)系統(tǒng) 92
5.4 防止結(jié)冰的防結(jié)冰、除冰系統(tǒng) 94
5.5 確保向發(fā)動機供給燃料的燃料系統(tǒng) 96
5.6 交直流均可用的電源系統(tǒng) 98
5.7 用于發(fā)動機啟動的輔助動力系統(tǒng) 100
5.8 天線與電磁波 102
書角茶桌 常掛于心的疑問 104
第6章 高強輕質(zhì)的飛機材料
6.1 各類工程材料的屈服強度對比 106
6.2 不同材料的比強度和比模量 108
6.3 材料選擇的重要指標(biāo)比強度和比剛度 110
6.4 支撐飛機發(fā)展的鋁合金 112
6.5 鋁合金的熱處理 114
6.6 強而不生銹的鈦合金 116
6.7 飛機中使用位置受限的鋼 118
6.8 耐高溫腐蝕和抗蠕變性能強的耐熱合金 120
6.9 由纖維和塑料組合而成的復(fù)合材料 122
6.10 飛機機身結(jié)構(gòu)所用材料的變遷 124
書角茶桌 周末休假中發(fā)現(xiàn)了鋁合金的時效硬化 126
第7章 顯示飛機狀態(tài)的航空儀表
7.1 空盒計（1）——高度計 128
7.2 空盒計（2）——升降計和對氣速度計（空速管） 130
7.3 顯示飛機姿勢的陀螺儀 132
7.4 指導(dǎo)到達目的地的導(dǎo)航儀 134
7.5 磁型羅盤和遠距離指示羅盤 136
7.6 安全航運不可或缺的壓力計 138
7.7 對發(fā)動機各部位的溫度進行管理的溫度計 140
7.8 決定燃料補給量的流量計 142
7.9 綜合電子儀表 144
書角茶桌 緊急事態(tài)和模擬訓(xùn)練 146
第8章 直升機的原理與結(jié)構(gòu)
8.1 旋轉(zhuǎn)翼飛機 148
8.2 直升機的構(gòu)造 150
8.3 直升機的操縱 152
8.4 陀螺預(yù)調(diào)整 154
8.5 旋翼葉片的運動 156
書角茶桌 直升機特技飛行 158
第9章 我國的航空產(chǎn)業(yè)——自強不息、后來居上
9.1 C919國產(chǎn)大型客機 160
9.2 C919大型客機機身采用的金屬材料 162
9.3 C919大型客機機身采用的復(fù)合材料 164
9.4 先進噴氣發(fā)動機 166
9.5 C919大型客機發(fā)動機用新材料 168
9.6 C919大型客機發(fā)動機用復(fù)合材料 170
9.7 渦輪扇結(jié)構(gòu)及其形成方法 172
9.8 隱形飛機 174
9.9 吸波方法和隱形技術(shù) 176
9.10 吸波材料及吸波層的形成 178
9.11 國產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機——殲-20 180
9.12 無人機 182
書角茶桌 空中優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變 184
參考文獻 185
作者簡介 186
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