前　　言

明代海洋事業(yè)常引人關(guān)注，如鄭和下西洋、御倭海戰(zhàn)、海禁政策等都是其中的著名事件和重要內(nèi)容。海洋事業(yè)的發(fā)展與航海造船技術(shù)水平密切相關(guān)，但又不全由后者決定。作為一系列內(nèi)容豐富的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，航海造船技術(shù)的發(fā)展常受政府部門管理的影響，而國家政策的鼓勵(lì)或制約也會導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)的飛躍或衰退。在明朝這個(gè)中央集權(quán)制高度發(fā)展的時(shí)代里，航海造船技術(shù)的起伏與政策變動情況密切相關(guān)。在明初洪武年間，朝廷可以每年調(diào)集數(shù)萬軍隊(duì)和數(shù)千條運(yùn)船，在長達(dá)30年的時(shí)間里，連續(xù)從事由江南太倉到遼東的長途海運(yùn)，并直接保證了明朝將士在遼東邊疆的順利管理與駐防。在永樂、宣德年間，政府可以組織起龐大的鄭和船隊(duì)，七次遠(yuǎn)赴西太平洋和印度洋，促成中國實(shí)用航海技術(shù)的巨大進(jìn)步與普及。這些輝煌的成就建立在當(dāng)時(shí)國家政策的全力支持基礎(chǔ)上，也成為中國傳統(tǒng)社會中海洋事業(yè)的巔峰時(shí)期。

然而在明朝中后期，由于海洋相關(guān)政策的調(diào)整，國家航海事業(yè)明顯衰退，一些沿海區(qū)域的發(fā)展也受到很大打擊。尤其是在明末遼東戰(zhàn)場上，因長期海禁政策導(dǎo)致航海造船技術(shù)衰退，一度使遼東前線后勤補(bǔ)給遇到阻礙，給戰(zhàn)事帶來了深遠(yuǎn)的影響。航海秩序的擾亂不僅導(dǎo)致技術(shù)的衰退，還使以海洋為生的人們生計(jì)凋零。在一系列不當(dāng)政策的長期作用下，最終導(dǎo)致因航海而聯(lián)為一體的遼東、山東兩地人群矛盾爆發(fā)，不僅影響了海上形勢，還使明末西洋火器技術(shù)的應(yīng)用受到重創(chuàng)，與其相關(guān)的孫元化、王徵等長于科技的官員也因此改變了命運(yùn)。

所有這些令人遺憾的事件都不是由技術(shù)本身造成的，而是因管理不當(dāng)導(dǎo)致的一系列后患。但在這些動力和阻力交相出現(xiàn)的年代里，中國航海造船技術(shù)依然以其特有的軌跡發(fā)展，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和與外界交流的特征。

海洋看似阻礙了人們前行的腳步，但航船卻又架起新的溝通橋梁。中國擁有悠久而強(qiáng)大的航海造船文明，從上古時(shí)代開始，東部沿海地帶的人們就駕駛著獨(dú)木舟、木筏和由此衍生的各種航船，在太平洋的風(fēng)波與海......