繼2007年我國鐵路第六次大提速后，高速鐵路建設(shè)進(jìn)度不斷加快，新建高速鐵路已陸續(xù)投入運(yùn)營，以此為契機(jī)，電務(wù)新技術(shù)、新裝備大量上道使用，電務(wù)技術(shù)裝備水平得到顯著提高，同時，電務(wù)部門承擔(dān)的安全壓力也越來越大。面對新形勢，一方面要不斷探索和掌握列車高速運(yùn)行條件下的安全規(guī)律，把握新技術(shù)、新設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)，保持高速鐵路持續(xù)穩(wěn)定、安全運(yùn)行，另一方面，還要加強(qiáng)對既有線的維護(hù)，不斷提高設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全，這是當(dāng)前全路電務(wù)部門面臨的一個嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近年來，各級電務(wù)部門圍繞高速鐵路和既有線路，在作業(yè)方式、修程修制、設(shè)備維護(hù)、安全管理等方面做了大量有益的嘗試，初步建立起適應(yīng)高速鐵路和既有線路的維護(hù)管理體系，安全管理工作取得顯著的成效。但是，比照鐵道部黨組的工作要求，還存在很多不足，性質(zhì)嚴(yán)重的違章作業(yè)事故、聯(lián)鎖失效事故、LKJ數(shù)據(jù)錯漏事故等仍未杜絕，暴露出在現(xiàn)場作業(yè)卡控、聯(lián)鎖管理、LKJ數(shù)據(jù)管理等方面還存在許多問題。特別是在一些單位，安全生產(chǎn)的法制觀念還沒有深入人心，職工習(xí)慣性違章的現(xiàn)象依然存在�？v觀這五年來電務(wù)部r1性質(zhì)惡劣的責(zé)任事故，大多與違章的因素有關(guān)聯(lián)，這是威脅電務(wù)生產(chǎn)安全，特別是威脅高速鐵路安全的最大隱患。
　　編寫《全路電務(wù)事故匯編（2006-2010）》的目的，就是為了幫助廣大電務(wù)職工認(rèn)真吸取歷年來電務(wù)事故的教訓(xùn)，樹立“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人”的法制觀念；警醒各級電務(wù)管理部門，保持清醒的頭腦，深刻認(rèn)識到當(dāng)前電務(wù)安全的最突出問題仍然是違章作業(yè)，對反違章工作要持之以恒，常抓不懈，在各單位、各部門形成“以遵章守紀(jì)為榮，以違章蠻干為恥”的良好氛圍。
　　本書收集了自2006年1月1日至2010年12月31日發(fā)生在全路電務(wù)設(shè)備上的重大、險性、一般C類及以上行車責(zé)任事故，機(jī)械室火災(zāi)事故，人身傷亡事故，以及典型的通信通道中斷案例；著重針對每件事故、案例發(fā)生的原因、教訓(xùn)和整改措施，從安全規(guī)章和專業(yè)理論的角度進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析。本書對于提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理水平，增強(qiáng)反違章安全意識，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念將有很大幫助。希望各級電務(wù)部門將本書作為電務(wù)職工特別是維護(hù)高速鐵路設(shè)備的職工安全教育的重要素材，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，挖掘違章作業(yè)的深層次原因，結(jié)合生產(chǎn)管理實(shí)際，制定有效措施，彌補(bǔ)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的漏洞，堅決遏制違章現(xiàn)象的發(fā)生，確保以高速鐵路為重點(diǎn)的電務(wù)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
　　鐵道部自2000年7月1日起，施行《鐵路行車事故處理規(guī)則》（鐵道部令第3號），鐵路行車事故等級分為特別重大、重大、大、險性和一般事故。自2007年9月1日起，施行《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號），根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，對鐵路事故等級進(jìn)行重新規(guī)定，即鐵路事故分為特別重大、重大、較大和一般事故4個等級，其中一般事故又分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故和一般D類事故4個等級，原《鐵路行車事故處理規(guī)則》（鐵道部令第3號）同時廢止。本書對行車事故的定性以2007年9月1日為界，按照事故發(fā)生的時間順序進(jìn)行排列，2007年9月1日以前為險性及以上事故，之后為一般C類及以上事故。
　　本書由鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部張大威編寫，鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部副主任劉朝英審閱全書。同時，各相關(guān)鐵路局電務(wù)處為本書提供了很多寶貴的素材，在此表示衷心的感謝。由于編者水平有限，書中難免存在不足之處，敬請讀者批評、指正。