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　　《盾構(gòu)（TBM）施工實踐與工程案例》為盾構(gòu)（TBM）的工作原理和施工工程案例。全書共14章，主要內(nèi)容包括：土壓平衡盾構(gòu)、泥水盾構(gòu)、雙模盾構(gòu)、頂管機(jī)和TBM的施工技術(shù)及以西安、長春、合肥、石家莊為代表的軟土地層，以廣東、青島為代表的復(fù)合地層，以成都為代表的砂卵石地層盾構(gòu)施工等工程實例匯總，以項目工程概況和地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，對盾構(gòu)進(jìn)行量身定制，合理設(shè)計和配置盾構(gòu)機(jī)；根據(jù)項目盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)過程間的重難點分析，解決了地下隧道掘進(jìn)機(jī)所經(jīng)歷的軟土、硬巖、砂卵石等地層的疑難雜癥；重點針對刀盤的配置、螺旋輸送機(jī)的卡堵及耐磨要求、泡沫渣土改良系統(tǒng)的優(yōu)化。站在施工的角度上，很大程度地提高盾構(gòu)機(jī)的自動化、智能化和司機(jī)操作的人性化，減少施工風(fēng)險，提高效益，節(jié)約成本。
　　《盾構(gòu)（TBM）施工實踐與工程案例》可供從事盾構(gòu)隧道及地下工程建設(shè)管理、設(shè)計、施工等單位的相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考，同時可作為相關(guān)院校師生的指導(dǎo)學(xué)習(xí)資料。

　　隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市人口的增多，地面交通日益擁擠，城市軌道交通已成為解決城市交通擁擠的有效途徑。隧道及地下空間的大發(fā)展，促進(jìn)了盾構(gòu)法施工技術(shù)的進(jìn)步。盾構(gòu)法施工的歷史，始于英國，發(fā)展于日本、德國。自從1825年布魯諾爾在倫敦泰晤士河下使用矩形盾構(gòu)開始修建第一條盾構(gòu)法隧道以來，盾構(gòu)法施工已有180多年的歷史。我國自20世紀(jì)50年代開始涉足盾構(gòu)法修建隧道和管道工程，最近十年開始大規(guī)模應(yīng)用。
　　中鐵二十局集團(tuán)有限公司就城市軌道交通現(xiàn)狀及其建造技術(shù)，歷經(jīng)十余年時間，開展了大量的研究工作，本書即為研究成果的綜述。本書介紹了幾個國內(nèi)代表性城市盾構(gòu)工程的各自特點及技術(shù)應(yīng)用，全面、透徹闡述了盾構(gòu)工作原理、選型、管理及盾構(gòu)施工新技術(shù)、新方法，總結(jié)了盾構(gòu)法施工經(jīng)驗，以充分發(fā)揮盾構(gòu)法施工的技術(shù)優(yōu)勢。
　　本書由中鐵二十局集團(tuán)有限公司鄧勇策劃，李增良、吳應(yīng)明、王寶峰組織編撰，參與編寫工作的有李增良、鄧勇、雷升祥、吳應(yīng)明、王維、加武榮、梁緘鑫、李正超、胡乃芳、黃照師、米仕鵬、孫曉峰、史剛敏、何小文、孫繼祥、趙康、宋鵬杰、劉申華、劉煒龍、呂巖、喬文件、岳琳輝、于祥濤、李宇、楊永。全書共分為14章，第1章為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的工作原理及功能介紹；第2章為泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的工作原理及功能介紹；第3章為TBM的工作原理及功能介紹；第4章為頂管機(jī)的工作原理和應(yīng)用情況；第5章為莞惠城際φ8830土壓平衡復(fù)合盾構(gòu)；第6章為西安地鐵+6250土壓平衡盾構(gòu)；第7章為成都地鐵φ6250土壓平衡復(fù)合盾構(gòu)；第8章為佛莞城際φ8810土壓平衡復(fù)合盾構(gòu)；第9章為長春地鐵φ6250土壓平衡盾構(gòu)；第10章為青島地鐵φ6250土壓平衡復(fù)合盾構(gòu)；第11章為合肥地鐵φ6250土壓平衡盾構(gòu)；第12章為石家莊地鐵φ6250土壓平衡盾構(gòu)；第13章為TBM長距離斜井工程施工技術(shù)；第14章為TBM引漢濟(jì)渭嶺北工程。
　　全書圖文并茂，深入淺出，資料詳實，實用性極強(qiáng)，可供盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)設(shè)計、工程建設(shè)規(guī)劃、施工管理、科研等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。
　　由于時間倉促，水平有限，書中仍有不少錯誤和不足之處，懇請專家和讀者批評指正。

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