《中國(guó)鐵路車(chē)輛減速頂調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化》共分六章十八節(jié)。第一章，主要闡述國(guó)內(nèi)外鐵路調(diào)車(chē)技術(shù)發(fā)展的歷史和軌跡，并重點(diǎn)論述了中國(guó)鐵路車(chē)輛減速頂及其調(diào)速技術(shù)發(fā)展30年（1974年-2004年）取得的主要業(yè)績(jī)和成就；第二章，主要論述了中國(guó)鐵路車(chē)輛減速頂（含普通減速頂、可控減速頂、加速頂、普通停車(chē)頂、可控停車(chē)頂?shù)龋┑幕�本�?gòu)造、動(dòng)作原理、主要功能，以及各種制式的鐵路車(chē)輛減速頂調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)建、主要運(yùn)營(yíng)特征與適用范圍；第三章，主要論述了駝峰解體作業(yè)全減速頂（含駝峰全頂和股道全頂）的調(diào)速原理，線路平面、縱斷面、布頂設(shè)計(jì)優(yōu)化方法和方案，并以艮山門(mén)編組站的駝峰全頂自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)和原廣州北編組站的股道全頂自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)，作為設(shè)計(jì)優(yōu)化的實(shí)例進(jìn)行了詮釋；第四章，主要論述了駝峰解體作業(yè)可控頂（含可控減速頂、加速頂、停車(chē)頂）調(diào)速系統(tǒng)（含馬鞍形駝峰、可控頂駝峰）創(chuàng)新設(shè)計(jì)意義和作業(yè)特征，以及系統(tǒng)的線路平面、縱斷面、布頂設(shè)計(jì)優(yōu)化的方法和方案，并以深圳北站馬鞍形駝峰和沈陽(yáng)東站微機(jī)可控頂駝峰等全頂自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)例示范；第五章，主要論述了駝峰解體作業(yè)車(chē)輛減速器與車(chē)輛減速頂結(jié)合的點(diǎn)連式調(diào)速系統(tǒng)（含駝峰點(diǎn)連式和股道點(diǎn)連式）的主要運(yùn)營(yíng)特征及其線路平面、縱斷面、調(diào)速設(shè)備配置等設(shè)計(jì)優(yōu)化的發(fā)展方向，并介紹了一些科技成果和提出了一些具體建議；第六章，主要論述了編尾編組作業(yè)全頂自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)（含箭翎線調(diào)車(chē)場(chǎng)和編尾平面調(diào)車(chē)）以及編尾全頂自動(dòng)化停車(chē)系統(tǒng)的開(kāi)拓創(chuàng)新意義，作業(yè)特征，以及線路平面、縱斷面和布頂設(shè)計(jì)優(yōu)化的方法和方案，并以石家莊編組站下行箭翎線調(diào)車(chē)場(chǎng)、蘭州西編組站編尾平面調(diào)車(chē)全頂自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)，以及鄭州北、三間房、蘭州西、美國(guó)賓雪維爾等編組站編尾自動(dòng)化停車(chē)系統(tǒng)，作為設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)例作了介紹。