前 言
本書是“ 十三五” 國家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項目——現(xiàn)代機(jī)械工程系列精品教材､普通高等教育“ 十一五” 國家級規(guī)劃教材｡
本書自2009 年出版至今，已有9 年，解決了特色專業(yè)教材的缺失和內(nèi)容陳舊的問題，滿足了企業(yè)和研究院所本專業(yè)工程技術(shù)人員對特色專業(yè)教材的日益需求，對教學(xué)支承和工程應(yīng)用發(fā)揮了積極作用｡
“ 百年大計，教育為本; 教育大計，教師為本; 教師大計，教學(xué)為本；教學(xué)大計，教材為本； 教材大計，適用為本； 適用大計，修訂為本｡” 隨著
科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對教材的適用性､內(nèi)容的協(xié)調(diào)性､標(biāo)準(zhǔn)的一致性和理論的先進(jìn)性提出了更高要求｡
本書第2 版曾全面貫徹GB / T 3811—2008 《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》，在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，合理引進(jìn)國外先進(jìn)工業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)成果，最大限度地與國際接軌，統(tǒng)一設(shè)計原理和方法，力求適用，形式新穎，計算合理，注重效果｡而GB / T 3811—2008 《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》自頒布實(shí)施至今已使用10 年,對我國起重機(jī)設(shè)計､制造起到了技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)作用，有力地促進(jìn)了我國起重機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展｡隨著全球起重機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，ISO 陸續(xù)頒布了ISO 8686-1: 1989 《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1 部分:總則》､ISO 22986: 2007 《起重機(jī) 剛性 橋式和門式起重機(jī)》､ISO 20332:2008 《起重機(jī) 金屬結(jié)構(gòu)能力驗證》，雖然國內(nèi)及時對應(yīng)轉(zhuǎn)化了GB / T22437. 1—2008 《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1 部分: 總則》､GB / T 30561—2014 《起重機(jī) 剛性 橋式和門式起重機(jī)》､GB / T 30024—2013 《起重機(jī) 金屬結(jié)構(gòu)能力驗證》，但I(xiàn)SO 8686-1: 1989 《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1 部分: 總則》已修訂為2012 版，ISO 20332:2008 《起重機(jī) 金屬結(jié)構(gòu)能力驗證》已修訂為2013 版，修改調(diào)整了定義術(shù)語，大幅增加了條款內(nèi)容｡其中ISO 8686-1: 2012 《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1 部分: 總則》已由作者轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)，完成報批稿,正在國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會審批中｡ISO 20332: 2013 《起重機(jī) 金屬結(jié)構(gòu)能力驗證》由作者完成國際標(biāo)準(zhǔn)修訂立項，完成初稿｡
鑒于ISO 8686-1 和ISO 20332 的基礎(chǔ)性，使得GB / T 3811—2008 《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》的載荷及載荷組合設(shè)計原則和計算方法及計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)必須相應(yīng)更新，以保持《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》的先進(jìn)性｡因此需同步對本書進(jìn)行修訂再版｡
本書在2009 版的基礎(chǔ)上，基于GB/ T 22437. 1—2008 《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1 部分: 總則》､ISO 8686-1: 2012 《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1 部分: 總則》､GB/ T 30024—2013 《起重機(jī) 金屬結(jié)構(gòu)能力驗證》､ISO 20332: 2013 《起重機(jī) 金屬結(jié)構(gòu)能力驗證》的有關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了改編和補(bǔ)充｡
本書修訂內(nèi)容如下:
(1) 載荷組合 采用國際標(biāo)準(zhǔn)的載荷組合: 引入安全載荷系數(shù)( 極限狀態(tài)法) 和強(qiáng)度系數(shù)( 許用應(yīng)力法) ，劃分A ( 無風(fēng)工作) ､B ( 有風(fēng)工作) ､C ( 受特殊載荷作用工作或非工作) 三種載荷情況，在原有18 種( A1~ A4､B1~ B5､C1~ C9) 載荷組合的基礎(chǔ)上，增加了激活過載保護(hù)引起的載荷C10 與有效載荷喪失引起的載荷C11，使載荷組合增加至20 種｡
(2) 設(shè)計方法 在原“ 許用應(yīng)力設(shè)計法與極限狀態(tài)設(shè)計法并列使用” 表述基礎(chǔ)上,增加了“ 若將GB / T 22437 的本部分與GB / T 30024—2013 結(jié)合使用，則極限狀態(tài)法為首選的二階方法” 的規(guī)定｡
(3) 設(shè)計內(nèi)容 修改了起升動載系數(shù)ϕ2 的計算公式及相應(yīng)數(shù)表，增加了五種起升驅(qū)動類型的圖表和公式； 增加了有效載荷意外喪失所引起的動力效應(yīng)系數(shù)ϕ8 ； 增加了基于極限狀態(tài)法-應(yīng)力幅法關(guān)于結(jié)構(gòu)､焊縫､螺栓和銷軸的疲勞強(qiáng)度校驗計算方法和圖表；增加了“ 對結(jié)構(gòu)計算有利或不利的質(zhì)量” “ 起重機(jī)質(zhì)量的分項安全系數(shù)( 極限狀態(tài)法) ” “ 起重機(jī)質(zhì)量的整體安全系數(shù)( 許用應(yīng)力法) ” “ 計算預(yù)變形引起的載荷的分項安全系數(shù)” “ 計算剛( 整) 體穩(wěn)定性的分項安全系數(shù)” 以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)表｡
(4) 調(diào)整勘誤 對個別公式､圖形､語句的表達(dá)形式進(jìn)行調(diào)整，對個別數(shù)據(jù)錯誤進(jìn)行勘誤｡
本書全面貫徹國家､行業(yè)有關(guān)最新標(biāo)準(zhǔn)和法定計量單位，符合工程設(shè)計的要求｡本書的組織結(jié)構(gòu)符合認(rèn)知規(guī)律，邏輯性強(qiáng)，利于掌握，便于應(yīng)用｡學(xué)生通過學(xué)習(xí)和設(shè)計實(shí)踐能較好地掌握金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計的原理和方法，培養(yǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)工程師的設(shè)計､分析能力和綜合創(chuàng)新能力｡
本書主要作為高等院校機(jī)械工程專業(yè)機(jī)械裝備( 起重機(jī)械､運(yùn)輸機(jī)械､工程機(jī)械､礦山機(jī)械､物流機(jī)械等) 結(jié)構(gòu)設(shè)計的教學(xué)用書，也可供有關(guān)專業(yè)結(jié)構(gòu)方向的工程技術(shù)人員參考使用｡
本書由徐格寧教授擔(dān)任主編，并對全書進(jìn)行修改､整理､統(tǒng)稿和定稿； 由徐克晉教授對全書進(jìn)行校核和把關(guān)｡本書的編寫分工是: 徐格寧教授編寫第一章，陸鳳儀教授編寫第二章以及附錄，徐格寧教授､董青､戚其松博士編寫第三､四章，徐格寧教授､戚其松博士編寫第五章，徐克晉､鄭榮教授編寫第六章，徐克晉教授編寫第七､八章，徐克晉､翟甲昌教授編寫第九章，徐格寧､張榮康､周奇才教授編寫第十章，徐格寧､張榮康教授､王欣副教授編寫第十一章，徐格寧､宋甲宗教授編寫第十二章｡( 徐格寧､徐克晉､陸鳳儀､董青､戚其松､鄭榮､翟甲昌所在單位為太原科技大學(xué)，張榮康所在單位為上海交通大學(xué)，周奇才所在單位為同濟(jì)大學(xué)，宋甲宗､王欣所在單位為大連理工大學(xué))｡
本書由西南交通大學(xué)王金諾教授､同濟(jì)大學(xué)鄭惠強(qiáng)教授擔(dān)任主審，兩位教授對書稿進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的審閱，提出了寶貴的意見和建議，在此對他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神和付出的辛勞表示衷心的感謝｡
限于編者的水平，書中難免存在不妥之處，懇請讀者批評指正｡
編 者