近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通事業(yè)快速發(fā)展，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)還是在建里程都位居世界前列。城市軌道交通以其大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)成為解決城市交通擁堵問(wèn)題的重要途徑，同時(shí)，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)以電力為主要能耗，具有清潔、排放少、環(huán)境負(fù)擔(dān)小等特征，被認(rèn)為是綠色的出行方式。然而，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程消耗大量的資源能源，排放眾多有害物質(zhì)。在我國(guó)城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)的背景下，其建設(shè)階段的環(huán)境影響無(wú)論在*體量還是相對(duì)比例上都是不可忽視的。