基于通行能力提升的快速路公交專(zhuān)用道優(yōu)化管理方法
定 價(jià)：48 元
- 作者：沈金星著
- 出版時(shí)間：2018/11/1
- ISBN：9787502479466
- 出 版 社：冶金工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U492.4
- 頁(yè)碼：140
- 紙張：
- 版次：1
- 開(kāi)本：16K
《基于通行能力提升的快速路公交專(zhuān)用道優(yōu)化管理方法》采用我國(guó)快速路實(shí)際交通流數(shù)據(jù)，從機(jī)理分析、理論研究、案例應(yīng)用這三個(gè)層面出發(fā)，探索研究了快速路設(shè)置公交專(zhuān)用道后路段通行能力的變化情況，提出了公交專(zhuān)用道的間歇式優(yōu)化管理方法，可以定量地分析城市快速路設(shè)置公交專(zhuān)用道對(duì)路段通行能力的影響，交通管理者則可以根據(jù)公交專(zhuān)用道上的剩余通行能力來(lái)調(diào)整進(jìn)入公交專(zhuān)用道的普通車(chē)流量，以保證公交專(zhuān)用道具有較高的服務(wù)水平，為快速路公交專(zhuān)用道的優(yōu)化管理提供理論依據(jù)和決策參考。 《基于通行能力提升的快速路公交專(zhuān)用道優(yōu)化管理方法》可供高等院校交通工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等專(zhuān)業(yè)的高年級(jí)本科生和研究生使用，也可供交通管理和規(guī)劃部門(mén)及相關(guān)科研設(shè)計(jì)單位從業(yè)人員參考。
1 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究范圍界定
1．3 外研究概況
1．3．1 公交專(zhuān)用道研究概況
1．3．2 通行能力研究概況
1．3．3 外研究現(xiàn)狀總結(jié)
1．4 研究目標(biāo)及主要研究?jī)?nèi)容
1．5 研究方法及技術(shù)路線
1．5．1 研究方法
1．5．2 技術(shù)路線
1．6 組織結(jié)構(gòu)
1．7 本章小結(jié)
2 快速路交通流數(shù)據(jù)采集與分析
2．1 交通流數(shù)據(jù)采集方法對(duì)比
2．2 本書(shū)的交通流數(shù)據(jù)采集方法
2．3 調(diào)查方案的制定與實(shí)施
2．3．1 調(diào)查地點(diǎn)
2．3．2 調(diào)查時(shí)間
2．3．3 儀器設(shè)置
2．4 調(diào)查數(shù)據(jù)清洗
2．4．1 基于車(chē)輛分型的數(shù)據(jù)清洗
2．4．2 基于統(tǒng)計(jì)差異性的數(shù)據(jù)清洗
2．5 調(diào)查數(shù)據(jù)分析
2．5．1 流量的車(chē)道分布不均勻性分析
2．5．2 速度的離散差異性分析
2．5．3 密度-流量的車(chē)道分布平衡分析
2．6 本章小結(jié)
3 快速路車(chē)輛跟馳模型研究
3．1 車(chē)輛跟馳模型構(gòu)建
3．2 快速路車(chē)輛跟馳數(shù)據(jù)特性分析
3．2．1 交通流狀態(tài)對(duì)車(chē)輛跟馳行為的影響研究
3．2．2 車(chē)輛跟馳行為的時(shí)間延遲性研究
3．2．3 車(chē)輛跟馳行為的車(chē)頭間距需求分析
3．2．4 車(chē)輛跟馳行為的速度差異性分析
3．3 車(chē)輛跟馳模型的參數(shù)標(biāo)定
3．4 不同車(chē)輛跟馳模型的對(duì)比分析
3．5 本章小結(jié)
4 快速路車(chē)輛換道模型研究
4．1 車(chē)輛換道模型構(gòu)建
4．2 快速路車(chē)輛換道數(shù)據(jù)特性分析
4．2．1 車(chē)輛換道選擇的偏好性分析
4．2．2 車(chē)輛換道的可接受間隙分析
4．3 快速路車(chē)輛換道模型標(biāo)定
4．4 本章小結(jié)
5 公交專(zhuān)用道間歇式優(yōu)化管理對(duì)通行能力影響的理論研究
5．1 公交專(zhuān)用道研究動(dòng)機(jī)的理論分析
5．2 公交專(zhuān)用道間歇式優(yōu)化管理的交通條件分析
5．3 公交專(zhuān)用道間歇式優(yōu)化管理對(duì)路段通行能力的影響研究
5．4 本章小結(jié)
6 基于CTM的快速路通行能力仿真分析
6．1 仿真過(guò)程分析
6．2 交通流仿真規(guī)則
6．2．1 跟馳規(guī)則
6．2．2 波動(dòng)規(guī)則
6．2．3 換道規(guī)則
6．3 交通流仿真模型驗(yàn)證與效果分析
6．3．1 交通流仿真模型驗(yàn)證
6．3．2 交通流仿真模型的仿真效果分析
6．4 快速路通行能力模擬分析
6．5 公交專(zhuān)用道通行能力模擬分析
6．6 本章小結(jié)
7 快速路公交專(zhuān)用道間歇式優(yōu)化管理實(shí)例分析
7．1 研究地點(diǎn)選擇
7．2 道路通行能力現(xiàn)狀
7．2．1 路段流量的車(chē)道分布差異性分析
7．2．2 路段車(chē)速的車(chē)道分布差異性分析
7．2．3 路段通行能力現(xiàn)狀
7．3 公交專(zhuān)用道對(duì)路段其他車(chē)道通行能力的影響研究
7．4 公交專(zhuān)用道間歇式管理對(duì)通行能力的影響研究
7．5 公交專(zhuān)用道間歇式優(yōu)化管理對(duì)通行能力的影響研究
7．6 本章小結(jié)
8 結(jié)論與展望
8．1 主要研究成果
8．2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
8．3 研究的不足與展望
附錄
附錄A 車(chē)輛產(chǎn)生仿真代碼
附錄B 車(chē)輛換道仿真代碼
附錄C 車(chē)輛跟馳仿真代碼
附錄D 車(chē)道車(chē)輛更新仿真代碼
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