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　　本人根據(jù)教育部有關(guān)物流專業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案中對(duì)物流運(yùn)籌學(xué)提出的具體要求，結(jié)合自己多年從事圖論、運(yùn)籌學(xué)和各門物流專業(yè)基礎(chǔ)課程的研究心得和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在多次為上海第二工業(yè)大學(xué)和兄弟院校講授“物流運(yùn)籌學(xué)”課程的講義的基礎(chǔ)之上修改補(bǔ)充而寫成《物流運(yùn)籌學(xué)基礎(chǔ)》。全書共分十三章五個(gè)部分。第一部分即第一章，介紹圖論的一些基本概念，為以后各章內(nèi)容的展開做好準(zhǔn)備；第二部分介紹運(yùn)輸規(guī)則，包括第二章至第六章，分別介紹兩點(diǎn)間直送式、單回路分送式、多回路分送式、多點(diǎn)間配送式和線路容量有限制的配送運(yùn)輸規(guī)劃問題；第三部分介紹以物流工程項(xiàng)目為背景的優(yōu)化問題，包括第七章至第十一章，分別介紹物流工程項(xiàng)目的成本優(yōu)化技術(shù)、車輛裝貨問題和車輛負(fù)荷分配問題等的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法、物流設(shè)施的選址問題、物流任務(wù)的指派問題和流通加工作業(yè)的排序問題等；第四部分即第十二章，介紹庫存管理的優(yōu)化技術(shù)；第五部分即第十三章，介紹一般線性規(guī)劃的基本理論、整數(shù)規(guī)劃的分枝定界法和0—1規(guī)劃的隱枚舉法。在寫作形式上，《物流運(yùn)籌學(xué)基礎(chǔ)》的特點(diǎn)在于既不刻意追求純粹的數(shù)學(xué)推導(dǎo)的嚴(yán)密性，也不是單純的結(jié)果陳述和羅列，而是注意理論與實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，推理與實(shí)際操作的有機(jī)結(jié)合。以便于教與學(xué)兩方面，便于物流企業(yè)從業(yè)人員的閱讀參考。
　　《物流運(yùn)籌學(xué)基礎(chǔ)》適合作普通高等院校和高等職業(yè)院�，F(xiàn)代物流各類專業(yè)的本科生“物流運(yùn)籌學(xué)”課程的教材，略去目錄中帶有*號(hào)的章節(jié)之后，也適合作大專生該課程的教材。對(duì)于廣大物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)的有關(guān)管理人員，它也是一本學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)化技術(shù)的合適的參考用書。

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《2002～2005年全國人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃綱要》指出：“進(jìn)入新世紀(jì)，國際形勢(shì)正在發(fā)生深刻變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。發(fā)達(dá)國家利用各種手段吸引我國人才，人才競(jìng)爭(zhēng)日益激烈：全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)人才素質(zhì)提出了更高要求；綜合國方的競(jìng)爭(zhēng)更加倚重于科技進(jìn)步和人才開發(fā)。今后5-10年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，做好加入世界貿(mào)易組織后各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作，實(shí)現(xiàn)‘十五’劃確定的宏偉目標(biāo)，把建設(shè)有中國特色社會(huì)主義事業(yè)不斷推向前進(jìn)，人才是關(guān)鍵。抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，走人才強(qiáng)國之路，是增強(qiáng)我國綜合國力和國際競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略選擇�！�
　　面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，許多大型跨國集團(tuán)的進(jìn)入，我國各級(jí)政府部門和許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)已把物流作為提高競(jìng)爭(zhēng)能力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)與管理模式引入國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理之中。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃與物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)各地人才預(yù)測(cè)，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流工程規(guī)劃人員、物流管理人員、物流科研人員、物流師資全面緊缺。到2010年全國大專（高職、高專）以上物流人才的需求量為30萬～40萬人，國際物流、物流管理、倉儲(chǔ)與配送、物流運(yùn)輸、企業(yè)物流、物流營(yíng)銷、物流信息處理等技能型操作人才每年需要近10萬人。不僅如此，根據(jù)我國加入WTO的承諾，物流和分銷服務(wù)業(yè)是全面開放的行業(yè)之一，國內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)高層次、高起點(diǎn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，這勢(shì)必會(huì)使本身就匱乏的人才競(jìng)爭(zhēng)加劇。如果我們不從現(xiàn)在做起，加快我國物流管理與技術(shù)人才的培養(yǎng)，終將成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流產(chǎn)業(yè)化和成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)就成了一句空話。

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