精益生產(chǎn)方式是20世紀(jì)中期由日本豐田公司首創(chuàng)的一種先進(jìn)的生產(chǎn)方式。精益理論源于美國(guó)麻省理工學(xué)院沃麥克教授對(duì)豐田生產(chǎn)方式的考察和總結(jié)，其目標(biāo)是以較低的投入獲得極高的生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)柔性。通過(guò)不斷改善生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)，消除生產(chǎn)中存在的各種“浪費(fèi)”，經(jīng)濟(jì)快捷地提供客戶滿意的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。隨著精益生產(chǎn)方式的傳播，精益思想從制造業(yè)進(jìn)入其他行業(yè)，并逐漸形成廣義精益生產(chǎn)模式——精益管理。隨著航空裝備信息化、自動(dòng)化和綜合化程度的不斷提高，現(xiàn)代航空裝備呈現(xiàn)出使用強(qiáng)度高、節(jié)奏快、消耗大的特點(diǎn)，對(duì)維修綜合效能提出更高要求。裝備故障模式趨于多元化，維修需求發(fā)生轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致維修作業(yè)增長(zhǎng)與維修效益不高的矛盾日益突出。航空裝備維修具有的勞動(dòng)密集、技術(shù)密集、任務(wù)密集特性，使得精益維修在該領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的應(yīng)用價(jià)值。因此，精益維修理論與實(shí)踐研究成為航空裝備維修理想模式構(gòu)建的科學(xué)指南和首要任務(wù)。
　　航空裝備精益維修是以質(zhì)量安全為牽引，以流程管理為核心，以信息集成為手段，再造維修流程，重構(gòu)維修組織，通過(guò)一系列的原則、概念和技術(shù)，發(fā)現(xiàn)和消除維修過(guò)程中的各種“浪費(fèi)”，創(chuàng)造更多維修的“價(jià)值”。其本質(zhì)是在精益思想指導(dǎo)下，辨諷航空裝備維修核心要素，圍繞維修強(qiáng)度、維修時(shí)效、維修柔性等關(guān)鍵要素規(guī)劃維修工程邏輯，構(gòu)建維修系統(tǒng)的精益價(jià)值流，發(fā)展維修核心能力，促成維修響應(yīng)的敏捷化，最大限度地將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為維修功能優(yōu)勢(shì)。航空裝備精益維修的核心是精益維修模式的構(gòu)建，精益維修模式是指通過(guò)精益維修，實(shí)施精益管理，從而實(shí)現(xiàn)精益保障，提高航空裝備維修保障力。航空裝備精益維修模式概括為C3P4S5F6：3C是航空裝備精益維修核心能力（Core-competence）、核心要素（Core-element）、核心流程（Core-process）；4P是航空裝備精益維修流程再造（Process Reengineering）、流程優(yōu)化（Process Optimization）、流程管理（Process Management）、流程控制（Process Control）；SS是航空裝備精益維修的服務(wù)（Service）、系統(tǒng)（System）、狀態(tài)（State）、監(jiān)控（Surveillance）、安全（Safety）；6F是航空裝備精益維修的規(guī)則、細(xì)則（Formula）、維修模式改革“五力”模型（Five-Force）-精益思想（學(xué)習(xí)力）、變革管理（領(lǐng)導(dǎo)力）、流程管理（執(zhí)行力）、質(zhì)量管理（控制力）、改革實(shí)踐（實(shí)踐力）。精益維修的實(shí)施是航空裝備精益維修的關(guān)鍵，其實(shí)施是從實(shí)踐（精益生產(chǎn)）到理論（精益思想）再到實(shí)踐（精益企業(yè)、精益物流、精益維修）的過(guò)程。VIPMA概括了精益維修實(shí)施的整個(gè)過(guò)程：V（Value，關(guān)注價(jià)值流動(dòng)）、I（Improvement，持續(xù)改進(jìn)流程）、P（Performance，評(píng)估精益績(jī)效）、M（Methodology，感悟精益方法）、A（Action，始于精益行動(dòng)）。