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日本人在以往的歐洲航路之旅中接觸到亞洲、中近東、地中海等不同地域風(fēng)土文化的同時(shí)，反復(fù)思考其中的差異性。在停泊的港口，他們意識(shí)到了被列強(qiáng)分割的世界地圖，并確認(rèn)了日本在其中存在的獨(dú)特性。本書通過使節(jié)、船員、文學(xué)家、藝術(shù)家等的紀(jì)行，展現(xiàn)給讀者近一個(gè)世紀(jì)中近代日本開放的步伐。從中折射出這一個(gè)世紀(jì)以來伴隨著帝國(guó)主義列強(qiáng)擴(kuò)張，整個(gè)世界版圖的動(dòng)蕩與變化。全書共七章，從幕末時(shí)期開始，到第二次世界大戰(zhàn)日本戰(zhàn)敗后結(jié)束，按時(shí)間順序展開。

◎歐洲航路，對(duì)近代日本影響至深。通過歐洲航路，日本人得以見識(shí)先進(jìn)的西方工業(yè)文明。經(jīng)歷震驚與反思之后，日本開始追逐帝國(guó)之夢(mèng)，在世界版圖上確立自己的位置。從幕末到“二戰(zhàn)”結(jié)束，從亞洲一隅到世界中心，歐洲航路可謂是近代日本發(fā)展進(jìn)程中的催化劑。一個(gè)東亞島國(guó)，在異文化的碰撞交融、列強(qiáng)擴(kuò)張的風(fēng)云激蕩中，從舊世界駛?cè)胄率澜�，完成世紀(jì)大蛻變。

◎本書通過鮮活且豐富的第一手旅行紀(jì)行素材，還原真實(shí)生動(dòng)的歷史場(chǎng)景，呈現(xiàn)出一幅幅多姿多彩的異文化浮世繪：各國(guó)乘客的眾生相、亞洲社會(huì)的民生百態(tài)、“中近東”國(guó)家的風(fēng)物與文化、日本游客初次接觸西方文明時(shí)的種種反應(yīng)，以及一系列幽默逸事……對(duì)于解讀近代日本民眾的政治與文化心態(tài)、外交與社會(huì)思潮、國(guó)家與民族意識(shí)，具有重要價(jià)值。

◎近代日本的歐洲航路串聯(lián)起了19世紀(jì)末20世紀(jì)初風(fēng)云激蕩、相互碰撞和互相塑造的歷史。在郵船與炮艦的交鋒中，海上的世界地圖不斷變化。兩次世界大戰(zhàn)、甲午戰(zhàn)爭(zhēng)、滿洲事變、難民運(yùn)輸、“二·二六”事件、巴黎世博會(huì)、1910年前后的東南亞移民、埃及獨(dú)立運(yùn)動(dòng)、蘇伊士戰(zhàn)爭(zhēng)等諸多重大歷史事件，在書中均有呈現(xiàn)。

◎收錄多幅珍貴的航海圖和歷史照片，是近代航海史的珍貴史料。

◎在“旅行”一詞愈發(fā)商業(yè)化、娛樂化的當(dāng)下，通過一個(gè)世紀(jì)前日本文藝界人士的海上航行與異國(guó)參觀的經(jīng)歷，還原“旅行”一詞所負(fù)載的文化內(nèi)涵與價(jià)值：置身于異文化當(dāng)中，用他者的視角審視自身文化，獲得反思與啟示。

后記

在對(duì)日本人在巴黎、倫敦、柏林的體驗(yàn)進(jìn)行共同研究期間，看著那些片段性的關(guān)于歐洲航路的記錄，我就在想著什么時(shí)候能試著描繪出歐洲航路的全貌�，F(xiàn)在，乘坐直航飛機(jī)，只需要十幾個(gè)小時(shí)便可抵達(dá)歐洲的主要城市。像從東京到關(guān)西出差一般輕松，我們抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，乘坐地鐵、公交或是搭乘出租車便可進(jìn)入市內(nèi)。就像游覽日本的都市一樣，在國(guó)外的城市也可信步漫游。

但是，在19世紀(jì)后期至20世紀(jì)前期的近一個(gè)世紀(jì)中，情況卻并非如此。日本和歐洲的文化差距，相比今天要大得多。在巴黎和柏林的日本人，只有不到1000人。即便是日本人最多的倫敦，也沒有超過1500人。自然而然，因?yàn)槿毡救松缛褐。诿媾R一些困難的時(shí)候，就沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)去解決問題。在面對(duì)一些意想不到的問題時(shí)，語言則成為巨大的阻礙。

旅行所具有的意義，到了20世紀(jì)后期發(fā)生了巨大的變化。19世紀(jì)后期至20世紀(jì)前期的旅行，并不像現(xiàn)在這樣在飛機(jī)里看完幾部電影就抵達(dá)目的地那么簡(jiǎn)單。旅途中不僅要體驗(yàn)不同文化圈的文化差異，還要花時(shí)間去反復(fù)琢磨其背后的文化內(nèi)涵。當(dāng)時(shí)前往歐洲的日本人，大多數(shù)利用的是以日本郵船為主的歐洲航路。他們?cè)谄鸪坍?dāng)天就開始了異文化的體驗(yàn)，而不是抵達(dá)目的地后才著手進(jìn)行。一個(gè)半月的旅程中，因時(shí)代不同，也有花四個(gè)月的情形，游客們?cè)诜磸?fù)體會(huì)旅行的意義。

本書中包含有多幅不同性質(zhì)的地圖。從19世紀(jì)后期至20世紀(jì)前期的東海、南海、印度洋、阿拉伯海、紅海、地中海的海港城市、海峽、運(yùn)河、要塞島、燈塔、制海權(quán)、船舶所構(gòu)建的列強(qiáng)的勢(shì)力圖是其中的地圖之一。在這個(gè)地圖中，體現(xiàn)出了殖民地化（世界分割）的結(jié)果。日本開始明治維新之時(shí)，這個(gè)地圖已經(jīng)被英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)家分割殆盡。但是，這種瓜分結(jié)果并不是永久的。通過第一次世界大戰(zhàn)這樣的再次分割世界的嘗試，世界地圖在不斷地被修正。

在歐洲航路上旅行的日本人，通過接觸亞洲、中東、地中海的異域風(fēng)土和文化，在內(nèi)心形成的心像地圖也是“海上世界地圖”的一種。從日本國(guó)內(nèi)出發(fā)的船舶，雖然因時(shí)代和國(guó)籍不同而有所區(qū)別，但基本都是經(jīng)由上海、香港、新加坡、檳城、科倫坡、亞丁、蘇伊士、塞得港到達(dá)馬賽和倫敦的。利用在�？扛劭诘耐２磿r(shí)間，旅行者們會(huì)下船去體驗(yàn)異國(guó)的風(fēng)土、氣候、居住情況和飲食。趁機(jī)可以對(duì)自己的文化進(jìn)行換位認(rèn)識(shí)，也可以重新確認(rèn)自己的身份。

通過他者這面鏡子認(rèn)識(shí)到的自己，是多元的。在這一過程中，自己的故事和國(guó)家、民族、人種等相共通的故事常常重疊在一起。本書中也涉及了意圖在遠(yuǎn)東地區(qū)確立帝國(guó)地位的日本的海外擴(kuò)張情況，以及像“大東亞共榮圈”這樣的未來構(gòu)想藍(lán)圖。在追溯歐洲航路歷史的過程中，浮現(xiàn)在眼前的是為了獲取殖民地而不斷擴(kuò)張的日本的發(fā)展歷程。

站在當(dāng)下回望過去，發(fā)現(xiàn)自己在這十年間，已經(jīng)寫了包括《飛行之夢(mèng)——從熱氣球到投放原子彈 1783-1945》（藤原書店，2005）、《西伯利亞鐵道紀(jì)行史——連接亞洲和歐洲的旅程》（筑摩選書，2012），以及本書在內(nèi)的，關(guān)于熱氣球、汽艇、飛機(jī)、鐵路、船舶的三本書了。雖然我并沒有打算以交通為題寫一套海陸空三部曲。只是若想要把貫穿日本近代的現(xiàn)代化描述清楚，就需要我關(guān)注體現(xiàn)了日本現(xiàn)代化的光明與暗影的交通問題吧。

二〇一五年九月二十九日

和田博文

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