新世紀現(xiàn)代交通類專業(yè)系列教材：結(jié)構(gòu)設計原理
定 價：32 元
- 作者：閆光杰 著
- 出版時間：2010/8/1
- ISBN：9787512102811
- 出 版 社：清華大學出版社
- 中圖法分類：TU375.04
- 頁碼：284
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《結(jié)構(gòu)設計原理》是按照最新頒布的公路橋涵設計規(guī)范編寫的現(xiàn)代交通類教材。全書系統(tǒng)地闡述了公路橋涵鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預應力混凝土結(jié)構(gòu)和圬工結(jié)構(gòu)的各種基本構(gòu)件的基本設計原理、計算方法和構(gòu)造要求。本教材可作為高等院校和遠程與繼續(xù)教育學院道路與橋梁、公路工程監(jiān)理、公路工程檢測、高等級公路管理與維護、公路工程管理等專業(yè)的教材，也可作為從事公路橋梁設計、施工、監(jiān)理等工作人員的參考資料。
“結(jié)構(gòu)設計原理”是交通土建、橋梁工程及道路工程專業(yè)的重要專業(yè)基礎課程。針對本科生，目前已有比較多的《結(jié)構(gòu)設計原理》優(yōu)秀教材，而針對高職學生和遠程與繼續(xù)教育學生的《結(jié)構(gòu)設計原理》教材相對還比較少。對于高職學生和遠程與繼續(xù)教育學生，培養(yǎng)的目標主要是培養(yǎng)從事技術(shù)（如施工、監(jiān)理、檢測等）方面的工作者，理論知識的教學已夠用為主。鑒于此，筆者結(jié)合自己的教學與實踐，編寫了這本教材。
本教材是根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60－2004.）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62－2004）及《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）等最新規(guī)范進行編寫的。由于工程結(jié)構(gòu)包括混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、圬工結(jié)構(gòu)與新型結(jié)構(gòu)等多種類型的結(jié)構(gòu)，而在公路橋梁中主要是以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預應力混凝土結(jié)構(gòu)和圬工結(jié)構(gòu)為主，因此本教材主要介紹了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預應力混凝土結(jié)構(gòu)和圬工結(jié)構(gòu)3種結(jié)構(gòu)的設計計算原理。
總論部分在介紹工程結(jié)構(gòu)基本概念和分類的基礎上，介紹了學習本課程需必備的橋梁結(jié)構(gòu)基本知識。第一篇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)部分在闡述鋼筋和混凝土這兩種材料的力學性能基礎上，介紹了極限狀態(tài)設計法的基本概念和公路鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設計的基本原則，系統(tǒng)介紹了鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件的設計計算原理，并給出了詳細的設計計算示例。第二篇預應力混凝土結(jié)構(gòu)部分在闡述預應力混凝土結(jié)構(gòu)的基本概念和材料的力學性能基礎上，主要介紹了全預應力和部分預應力混凝土受彎構(gòu)件的設計計算原理，給出了詳細的設計計算示例。第三篇圬工結(jié)構(gòu)部分在闡述圬工材料的力學性能基礎上，介紹了圬工受壓構(gòu)件、受彎構(gòu)件和受剪構(gòu)件的設計計算方法。
本教材是按照思路清晰、內(nèi)容循序漸進、文字淺顯易懂的原則進行編寫的，并且提供了一些工程圖紙，使學生通過識圖較容易地理解和掌握橋梁結(jié)構(gòu)的有關(guān)構(gòu)造要求。
本教材可作為遠程與繼續(xù)教育學院和高等院校道路與橋梁、公路工程監(jiān)理、公路工程檢測、高等級公路管理與維護、公路工程管理等專業(yè)的教材，也可作為從事公路橋梁設計、施工、監(jiān)理等工作人員的參考資料。
總論
第1篇 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
第l章 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基本概念與材料的物理力學性能
1.1 基本概念
1.2 混凝土的力學性能
1.2.1 混凝土的強度
1.2.2 混凝土的變形
1.3 鋼筋的力學性能
1.3.1 鋼筋的品種與等級
1.3.2 鋼筋的強度與變形
1.3.3 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對鋼筋性能的要求
1.3.4 鋼筋的連接、彎鉤與彎折
1.4 鋼筋與混凝土的黏結(jié)
1.4.1 鋼筋與混凝土之間的黏結(jié)破壞機理
1.4.2 鋼筋與混凝土的黏結(jié)強度
1.4.3 鋼筋的錨固
習題
第2章 極限狀態(tài)法設計的原則
2.1 極限狀態(tài)與極限狀態(tài)方程
2.1.1 結(jié)構(gòu)可靠性與可靠度
2.1.2 極限狀態(tài)的定義與分類
2.1.3 極限狀態(tài)方程
2.1.4 公路橋涵設計基本原則
2.2 公路橋涵上的作用、作用標準值和作用效應組合
2.2.1 公路橋涵上的作用分類
2.2.2 公路橋涵上作用的標準值及其作用效應
2.2.3 公路橋涵上的作用效應組合
2.3 承載能力極限狀態(tài)設計原則
2.3.1 持久狀況承載能力極限狀態(tài)設計表達式
2.3.2 持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應力計算原則
2.4 正常使用極限狀態(tài)設計原則
2.5 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設計
習題
第3章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件構(gòu)造
3.1 鋼筋混凝土板的構(gòu)造要求
3.1.1 截面形式與尺寸
3.1.2 鋼筋構(gòu)造
3.2 鋼筋混凝土梁的構(gòu)造要求
3.2.1 截面形式與尺寸
3.2.2 鋼筋構(gòu)造
3.2.3 預制裝配式鋼筋混凝土簡支實心板橋行車道板構(gòu)造示例
3.2.4 預制裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋主梁和翼緣板構(gòu)造示例
習題
第4章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件持久狀況承載能力極限狀態(tài)設計——正截面承載力計算
4.1 正截面承載力計算的基本原則
4.1.1 正截面破壞形態(tài)
4.1.2 正截面承載力計算的基本假定
4.1.3 壓區(qū)混凝土等效矩形應力圖形
4.1.4 相對界限受壓區(qū)高度——防止超筋梁破壞的條件
4.1.5 最小配筋率——防止少筋梁破壞的條件
4.2 單筋矩形截面抗彎承載力計算
4.2.1 基本公式及適用條件
4.2.2 計算方法
4.3 雙筋矩形截面抗彎承載力計算
4.3.1 基本公式及適用條件
4.3.2 計算方法
4.4 T形截面抗彎承載力計算
4.4.1 概述
4.4.2 基本公式及適用條件
4.4.3 計算方法
習題
第5章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件持久狀況承載能力極限狀態(tài)設計——斜截面承載力計算
5.1 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的斜截面承載力計算
5.1.1 鋼筋混凝土梁沿斜截面破壞的主要形態(tài)
5.1.2 斜截面抗剪承載力計算
5.1.3 斜截面抗彎承載力計算
5.2 剪力包絡圖、彎矩包絡圖與抵抗彎矩圖
5.2.1 剪力包絡圖
5.2.2 彎矩包絡圖
5.2.3 抵抗彎矩圖
5.3 鋼筋混凝土等高度簡支梁的腹筋設計
5.3.1 腹筋初步設計
5.3.2 全梁承載力校核
習題
第6章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件持久狀況正常使用極限狀態(tài)
驗算與短暫狀況構(gòu)件的應力驗算
6.1 持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算
6.1.1 最大裂縫寬度驗算
6.1.2 變形驗算
6.2 短暫狀況構(gòu)件的應力驗算
6.2.1 施工時的荷載及其組合
6.2.2 短暫狀況構(gòu)件的應力驗算
習題
第7章 裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋主梁（內(nèi)梁）設計示例
第8章 鋼筋混凝土軸心受壓構(gòu)件
8.1 普通箍筋柱
8.1.1 構(gòu)造要點
8.1.2 破壞形態(tài)分析
8.1.3 正截面抗壓承載力計算
8.2 螺旋箍筋柱
8.2.1 構(gòu)造要點
8.2.2 破壞形態(tài)分析
8.2.3 正截面抗壓承載力計算
習題
第9章 鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件
9.1 鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的構(gòu)造
9.1.1 截面形式
9.1.2 鋼筋構(gòu)造
9.2 鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件承載力計算的一般問題
9.2.1 鋼筋混凝土偏心受壓短柱的破壞狀態(tài)
9.2.2 縱向彎曲影響
9.3 矩形截面偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計算
9.3.1 矩形截面偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計算的基本公式
9.3.2 實用計算方法
9.4 圓形截面偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計算
9.4.1 正截面承載力計算的基本公式
9.4.2 實用計算方法
習題
第2篇 預應力混凝土結(jié)構(gòu)
第l0章 預應力混凝土結(jié)構(gòu)的基本概念及其材料物理力學性能
10.1 預應力混凝土結(jié)構(gòu)的基本概念
10.1.1 預應力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理
10.1.2 配筋混凝土構(gòu)件的分類
10.1.3 預應力混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點
10.2 預加力的實施方法與設備
10.2.1 預加力的實施方法
10.2.2 張拉設備
10.2.3 錨固設備
10.3 預應力混凝土結(jié)構(gòu)的材料
10.3.1 預應力混凝土結(jié)構(gòu)用混凝土
10.3.2 預應力混凝土結(jié)構(gòu)用鋼筋
習題
第11章 預應力混凝土受彎構(gòu)件的構(gòu)造
11.1 預應力混凝土受彎構(gòu)件的一般構(gòu)造
11.1.1 截面形式
11.1.2 鋼筋構(gòu)造
11.2 預應力混凝土受彎構(gòu)件構(gòu)造示例
11.2.1 先張法預應力混凝土簡支空心板構(gòu)造示例
11.2.2 后張法預應力混凝土簡支T形梁橋主梁構(gòu)造示例
第12章 預應力混凝土受彎構(gòu)件設計計算
12.1 各受力階段分析與設計計算內(nèi)容
12.1.1 各受力階段分析
12.1.2 設計計算內(nèi)容
12.2 張拉控制應力與預應力損失計算
12.2.1 預應力鋼筋的張拉控制應力
12.2.2 預應力損失計算
12.2.3 預應力鋼筋的有效預應力計算
12.3 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算
12.3.1 正截面承載力計算
12.3.2 斜截面承載力計算
12.4 持久狀況正常使用極限狀態(tài)計算
12.4.1 抗裂性驗算
12.4.2 變形驗算
12.5 持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應力計算
12.5.1 持久狀況構(gòu)件的應力計算
12.5.2 短暫狀況構(gòu)件的應力計算
第13章 預應力混凝土簡支梁設計
第3篇 圬工結(jié)構(gòu)
橋臺也是支承上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基礎的結(jié)構(gòu)物，通常設置在橋的兩端。橋臺除了上述作用外，還與路堤相連接，并抵御路堤土壓力，防止路堤填土的塌落。單孔橋只有兩端的橋臺，而沒有中間的橋墩。⑤基礎。橋墩和橋臺底部的奠基部分，稱為基礎�；A承擔了從橋墩和橋臺傳來的全部荷載，這些荷載包括豎向荷載及地震力、船舶撞擊墩身等引起的水平荷載。由于基礎往往深埋于地基中，在橋梁施工中是難度較大的一個部分，也是確保橋梁安全的關(guān)鍵之一。
（2）5小部件。
5小部件都是直接與橋梁服務功能相關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。5小部件不但是“外觀包裝”，而且是服務功能的大問題，包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞護欄）、伸縮縫、燈光照明。
（2）相關(guān)尺寸術(shù)語下面介紹一些與橋梁布置和結(jié)構(gòu)設計有關(guān)的主要尺寸和術(shù)語名稱。
（1）凈跨徑。對于梁式橋，凈跨徑是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式橋，凈跨徑是指每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。凈跨徑用2。表示。
（2）標準跨徑。
對于梁式橋，標準跨徑是指兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間的橋中心線長度；對于拱式橋，標準跨徑以凈跨徑為準。標準跨徑用LK表示。
（3）計算跨徑。
對于具有支座的橋梁，計算跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。計算跨徑用l表示。橋梁結(jié)構(gòu)的計算就是以計算跨徑l為準的。
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