不僅中國古代流傳著這些飛天的神話,外國也有很多類似的神話傳說。
古希臘有一則神話:在公元前1200年前,有一個(gè)心靈手巧的建筑師代達(dá)羅斯,他用斧頭、鋸子、鉆和膠來建筑宮殿、帆船。后來,他被誣告犯有叛國罪,從雅典放逐到地中海的克利特島。在克利特島上,代達(dá)羅斯建造了迷宮,盼望在這個(gè)迷宮中能抓到牛首人身的怪獸。這件事觸怒了克利特島的國王,國王把他和他的兒子伊卡洛斯囚禁在他建造的迷宮中。父子兩人想離開這個(gè)苦難的地方,回到故鄉(xiāng)去。但國王阻撓他們回國,沒有國王的命令,是不可能得到任何船只的。一天,代達(dá)羅斯看到大雁南飛,靈機(jī)一動,就想方設(shè)法收集了不少海鳥的羽毛,把這些羽毛用藤和蠟固定起來,做成了翅膀。也給他兒子伊卡洛斯做了一副翅膀。他們將翅膀固定在背上,騰空而起,飛出了監(jiān)獄,翱翔在海洋上空。兒子伊卡洛斯由于年輕、好奇,竟不顧父親的勸告越飛越高,一直飛到太陽附近。
渴望像鳥一樣飛翔可能是人類最原始也最強(qiáng)烈的夢想,古人眺望神秘遼闊的天空在心里演繹著飛天的夢想,給我們留下了許多動人的神話傳說,這激發(fā)了人們制造飛行器,把神話變成現(xiàn)實(shí)的熱情。為了這個(gè)夢想的實(shí)現(xiàn),人類進(jìn)行了一場延續(xù)數(shù)千年的夢想接力賽。
約公元前300年,我國的墨子制造了世界上最早的風(fēng)箏一一木鷂;公元二三世紀(jì),最早的熱氣球天燈在中國被發(fā)明;1783年,法國的孟格菲兄弟在凡爾賽宮前把一個(gè)巨大的熱空氣球送上了天空。1784年7月,法國羅伯特兄弟制造了一艘人力飛艇,充氫氣后可產(chǎn)生1000多千克的升力。1847年,英國的喬治凱利制作了一架大型滑翔機(jī),把一名10歲的男孩子帶上天空。而出生于1848年的德國人李林塔爾則最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī),并第一次提出了曲面機(jī)翼比平面機(jī)翼升力大的觀點(diǎn),為后來飛機(jī)的發(fā)明做出了最科學(xué)的理論準(zhǔn)備。1903年,美國的萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)飛行者1號,并且獲得試飛成功,標(biāo)志著飛機(jī)的誕生,從而讓人類飛行天空成為現(xiàn)實(shí)。
飛機(jī)誕生后不久,人們想到在戰(zhàn)爭中用飛機(jī)來偵察敵情。1910年6月9日,法國陸軍的瑪爾科奈大尉和弗坎中尉駕駛著一架亨利,法爾曼雙翼機(jī)進(jìn)行了世界上第一次試驗(yàn)性的偵察飛行。1915年德國研制出裝有射擊協(xié)調(diào)器的?2.1飛機(jī),機(jī)槍固定在機(jī)身頭部,穿越機(jī)頭的螺旋槳旋轉(zhuǎn)面射擊而子彈不會擊中旋轉(zhuǎn)槳葉。這種飛機(jī)的出現(xiàn),從根本上改變了空戰(zhàn)的方式,提高了飛機(jī)空戰(zhàn)能力。
1961年4月12日,蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一艘載人飛船東方1號,將宇航員加加林送上了太空,開創(chuàng)了人類進(jìn)軍太空的新紀(jì)元。1969年7月20日,美國宇航員阿姆斯特朗與奧爾德林乘坐阿波羅11號登上了月球,是飛行之路上的一個(gè)里程碑。1981年4月12日,美國第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號在肯尼迪航天中心首次升空,航天飛機(jī)的出現(xiàn)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具。
人類依靠自己的不懈努力一步步實(shí)現(xiàn)著飛行之夢,盡管取得了許多輝煌的飛行佳績,然而宇宙中星球無數(shù),人類到過的還只有月球;宇宙無限廣闊,人類的航天器還沒有飛出太陽系,所以任重道遠(yuǎn),飛行之夢還在繼續(xù),人類探索的步伐永不停息……
飛行之夢
嫦娥奔月
伊卡洛斯飛向天空
會飛的木鳥
最早的飛人
裝有機(jī)關(guān)的飛行器
飛行器的鼻祖風(fēng)箏
氣球與熱氣球
現(xiàn)代飛艇
飛機(jī)終于誕生了
飛機(jī)發(fā)明權(quán)之爭
中國航空之父馮如
中國早期的航空事業(yè)
飛機(jī)發(fā)展史的幾個(gè)主要里
程碑
飛機(jī)的奧秘
什么是飛機(jī)
飛機(jī)的構(gòu)造
飛機(jī)為什么會飛
影響飛機(jī)升力和阻力的因素
飛機(jī)結(jié)構(gòu)
飛行姿態(tài)
關(guān)于自動化飛行
大名鼎鼎的黑匣子
飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與不足
有關(guān)飛機(jī)的一些紀(jì)錄
民用飛機(jī)
飛機(jī)的發(fā)明
DC-1運(yùn)輸機(jī)
新中國的航空事業(yè)
運(yùn)-10中國的第一架噴氣式客機(jī)
我國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的
新支線飛機(jī)ARJ 21-700
空中的公共汽車現(xiàn)代
大型客機(jī)
波音系列飛機(jī)
空中客車A320系列飛機(jī)
國內(nèi)總裝的空中客車A320飛機(jī)
協(xié)和式超音速客機(jī)
空中的小巴士小型
客機(jī)
農(nóng)業(yè)機(jī)
森林消防飛機(jī)
航測機(jī)
水上飛機(jī)
公務(wù)機(jī)
軍用戰(zhàn)斗機(jī)
軍用飛機(jī)的分類
殲擊機(jī)
著名戰(zhàn)斗機(jī)/殲擊機(jī)
LaGG-1/LaGG-3戰(zhàn)斗機(jī)
La-5/La-7戰(zhàn)斗機(jī)
米格飛機(jī)設(shè)計(jì)局和著名的米格飛機(jī)
英國噴火式戰(zhàn)斗機(jī)
颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)
無畏式戰(zhàn)斗機(jī)
多面殺手蚊式戰(zhàn)斗機(jī)
美國戰(zhàn)斗機(jī)P-36和P-40
F4F野貓式艦載戰(zhàn)斗機(jī)
F4u海盜式艦載戰(zhàn)斗機(jī)
F6F潑婦戰(zhàn)斗機(jī)
英國海軍型F6F惡婦
Mk.Ⅰ
P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)
德國梅塞施密特Me 109
戰(zhàn)斗機(jī)
Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)
Ba 349蝮蛇納粹德國
的終極截?fù)魴C(jī)
日本三菱A6M零戰(zhàn)
疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)
米格-21戰(zhàn)斗機(jī)
蘇-37多用途戰(zhàn)斗機(jī)
米格-29(MiG-29)支點(diǎn)
戰(zhàn)斗機(jī)
F-86佩刀戰(zhàn)斗機(jī)
F-4鬼怪(幽靈)式
戰(zhàn)斗機(jī)
F-111變后掠翼超音速戰(zhàn)斗
轟炸機(jī)
F-16戰(zhàn)斗機(jī)
英國鷂式垂直/短距起落
戰(zhàn)斗機(jī)
殲-5國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的
起步
殲-7殲擊機(jī)
F-8 Ⅱ(殲-8Ⅱ)
強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)
殲-10殲擊機(jī)
蘇-39MKK2戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)
EF2000歐洲戰(zhàn)斗機(jī)
軍用轟炸機(jī)
水轟-5
轟-6轟炸機(jī)
英國蘭開斯特轟炸機(jī)
美國波音B-17轟炸機(jī)
B-25轟炸機(jī)
B-29轟炸機(jī)
英國劍魚攻擊機(jī)
斯圖卡俯沖轟炸機(jī)
B-52同溫層堡壘戰(zhàn)略
轟炸機(jī)
圖-16轟炸機(jī)
圖-95轟炸機(jī)
最大的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)
軍用運(yùn)輸機(jī)
C-17環(huán)球空中霸王Ⅲ
C-2A灰狗
C-130大力士
C-5銀河運(yùn)輸機(jī)
安-12運(yùn)輸機(jī)
安-22遠(yuǎn)程重型軍用運(yùn)輸機(jī)
伊爾-76耿直式中遠(yuǎn)程
大型運(yùn)輸機(jī)
安-225式重型運(yùn)輸機(jī)
軍用偵察機(jī)
預(yù)警機(jī)
E-2鷹眼預(yù)警機(jī)
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EP-3偵察機(jī)
無人駕駛飛機(jī)
蒼鷺無人機(jī)
直升機(jī)
直升機(jī)的發(fā)展簡史
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直升機(jī)的用途
武裝直升機(jī)
直升機(jī)之最
我國直升機(jī)的發(fā)展
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阿帕奇武裝直升機(jī)
CH-47支奴干運(yùn)輸
直升機(jī)
CH-46運(yùn)輸直升機(jī)
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海王直升機(jī)
海豚直升機(jī)
航天飛行器
航天飛機(jī)的里程碑
航天飛機(jī)溯源
航天飛機(jī)的結(jié)構(gòu)
航天飛機(jī)的未來
暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)
挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)爆炸