為改變發(fā)動機等動力系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，通常的運載機械中都需要安裝變速器。本書所涉及的主要是道路乘用車輛的變速器。在汽車原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等不同行駛工況下，汽車驅(qū)動輪所需的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速是不斷變化的，而發(fā)動機所能夠提供的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍是有限度的，變速器承擔的任務是通過改變傳動比來調(diào)節(jié)發(fā)動機的性能，將發(fā)動機的動力平穩(wěn)、可靠、經(jīng)濟地傳遞給車輪，很好地適應外部負荷與道路條件的需求，實現(xiàn)發(fā)動機提供的特性場與汽車所需特性場的最佳匹配。 汽車變速器是高技術水平和工藝水平的大批量產(chǎn)品，汽車變速器的開發(fā)設計在滿足環(huán)境和法規(guī)要求的同時應以市場需求為導向。必須充分考慮法規(guī)要求（如節(jié)能和排放政策）和用戶需求。汽車變速器主要的設計目標是在汽車寬廣的車速范圍內(nèi)，實現(xiàn)從發(fā)動機或是電動機動力向汽車驅(qū)動力的最佳轉(zhuǎn)化，以保證車輛的動力性、加速性及燃油經(jīng)濟性。同時考慮新技術和新工藝的應用可靠性、使用壽命等。 鑒于汽車對油耗、排放、駕駛性能、尤其是換檔舒適性和響應速度的越來越高的要求，變速器的設計將越來越有挑戰(zhàn)性。當前的乘用車變速器種類，包括手動變速器（ＭＴ）、自動變速器（ＡＴ）、雙離合變速器（ＤＣＴ）、無級變速器（ＣＶＴ）、機械式自動變速器（ＡＭＴ），在將來相當長時間內(nèi)將會基本維持不變。不過，混合動力變速器的應用將大幅增長。本書的第一作者曾經(jīng)在日本的ＪＡＴＣＯ公司研發(fā)中心作為高級技術人員長期在ＡＴ＆ＣＶＴ研究開發(fā)第一線工作了１９年，回國后在吉利汽車公司長期負責自動變速器和手動變速器的研究開發(fā)工作，深感變速器技術日新月異的進步和由計算機仿真技術帶來的研究開發(fā)循環(huán)周期的加快，也深感研究開發(fā)一線對系統(tǒng)闡述變速器開發(fā)技術的緊迫性。 因此，本書主要目的是基于實踐的開發(fā)經(jīng)驗系統(tǒng)總結(jié)手動變速器與自動變速器開發(fā)技術的主要技術領域，對變速器的理論與開發(fā)特征進行比較全面的闡述，為讀者展示變速器開發(fā)的主要過程，特別是很多開發(fā)過程都是在經(jīng)過反復試驗驗證的實踐經(jīng)驗基礎上總結(jié)而來的。本書適合在汽車和相關動力傳遞機器領域工作的工程師和在校研究生閱讀，是一本為變速器技術研究與開發(fā)提供主要技術信息的參考書籍。在這里我也非常感謝吉利商用車研究院的高級技術專家郭立書博士、吉林大學汽車學院的高炳昭博士和我合作著書所付出的大量辛勤勞動。感謝上海通用泛亞研究院的田華博士，我的博士生臧立彬和助手曹展等河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心的研究生同學，以及其他為本書付出辛勤勞動的人。感謝天津市科學技術協(xié)會對本書的資助。 作　者