《極限速度揭秘》中的部分內(nèi)容著重強調(diào)如何進(jìn)行賽車極限駕駛，也就是無論面前是什么樣的路面或賽道布局，都要發(fā)揮出高速度。另一部分則強調(diào)如何贏得比賽。無論你有多快，比賽過程中都會出現(xiàn)近距離角逐或駕駛技術(shù)占主導(dǎo)的情況。開得快是一回事，超越對手又是完全另外一回事。有人需要通過專業(yè)賽車謀生，或至少要找別人來抵消自己的開支，因此書中談及了成為專業(yè)賽車手所需的技能從職業(yè)技能到尋找贊助商。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國家，汽車改裝幾乎融入每個車主的用車生活中。在美國甚至有高達(dá) 80% 的車主都對自己的愛車進(jìn)行過改裝，這真是到了無車不改的境地。目前，我國已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。如此龐大的汽車保有量，隨之產(chǎn)生的汽車售后服務(wù)及個性改裝，勢必在今后產(chǎn)生井噴式的發(fā)展。汽車改裝也勢必成為普通車主生活中不可或缺的組成部分，并漸漸成為一種時尚潮流。
汽車改裝源于賽車運動，而賽車的改裝是為了提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。汽車改裝的核心是發(fā)動機的改裝。賽車發(fā)動機的改裝是為了讓汽車性能達(dá)到極限，但是車輛的壽命、油耗、舒適性等指標(biāo)卻被忽視了。
為了把汽車改裝得既安全又不影響性能，必須在汽車的動力性與耐久性、輕量化、設(shè)計等方面花費大量的時間，并付出巨大的努力�！杜炫葎恿Γ浩嚢l(fā)動機改裝》開篇讓讀者眼前一亮，先欣賞一下一些改裝后的發(fā)動機艙；隨后綜合介紹了高性能發(fā)動機的改裝；最后介紹發(fā)動機各個部件的改裝，其中包括氣缸蓋的整體改裝、進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝、氣缸蓋冷卻的改裝、凸輪軸的改裝、增壓器的改裝、冷卻器的改裝、冷卻系統(tǒng)的改裝、電及 ECU 的改裝等。
《澎湃動力：汽車發(fā)動機改裝》的作者是韓國著名的改裝專家吳永萬，他是金泉科技大學(xué)機動車專業(yè)的客座教授，是釜山情報大學(xué)、浦項大學(xué)、釜山大學(xué)等大學(xué)的改裝技術(shù)指導(dǎo)，具有豐富的汽車改裝經(jīng)驗，其改裝的賽車曾在韓國的各類比賽中獲獎。
目錄
譯者序
一、先睹為快：改裝發(fā)動機艙
1. 改裝發(fā)動機艙 001
2. 量產(chǎn)發(fā)動機艙 003
二、高性能發(fā)動機的改裝
1. 改裝的根源 005
2. 進(jìn)氣道的各種改裝 010
3. 進(jìn)氣道的改裝 013
4. 燃燒效率的改善 032
5. 發(fā)動機工作時因摩擦而產(chǎn)生的能量損耗 042
6. 得益于尖端材料的各種部件的輕量化 047
7. 依靠各部件之間的平衡，提高發(fā)動機性能 052
三、氣缸蓋的改裝
1. 氣缸蓋的改裝 055
2. 與氣缸蓋相關(guān)的部分 061
3. 氣門系統(tǒng) 063
4. 燃燒室的改裝 066
四、氣缸蓋、進(jìn)氣及排氣系統(tǒng)的改裝
1. 氣缸蓋進(jìn)氣道的改裝 069
2. 氣缸蓋進(jìn)氣端口的改裝 072
3. 氣缸蓋排氣道的改裝 075
4. 氣門座的剪切及形狀改善 078
5. 進(jìn)氣門、排氣門的改裝 082
6. 氣門導(dǎo)管的改裝 087
五、氣缸蓋的冷卻改裝
1. 氣缸蓋的水道 093
2. 在排氣系統(tǒng)周圍循環(huán)的冷卻管道要保持均衡 095
六、凸輪軸的改裝
1. 凸輪軸概述 102
2. 凸輪軸驅(qū)動方式 104
3. 高角度凸輪軸概述 105
4. 什么是高角度凸輪 107
七、增壓系統(tǒng)的種類及改裝
1. 渦輪增壓系統(tǒng) 113
2. 機械增壓系統(tǒng) 118
3. 電動機式增壓系統(tǒng) 119
八、冷卻器的種類及改裝
1. 提高冷卻器效率的安裝方法 122
2. 冷卻方式不同的冷卻器 123
九、排氣系統(tǒng)的改裝
1. 排氣歧管和催化器 125
2. 排氣管 130
3. 消聲器 131
十、機油
1. 油管的改裝 135
2. 機油冷卻系統(tǒng) 142
十一、發(fā)動機的冷卻
1. 散熱器 144
2. 冷卻風(fēng)扇 145
3. 水泵 146
4. 節(jié)溫器 147
十二、燃料系統(tǒng)
辛烷值和燃料量的設(shè)置 148
十三、電及 ECU 的改裝
1. 點火系統(tǒng)的改裝 150
2. 火花塞的種類 151
3. ECU 的改裝 153
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