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前言新能源汽車(chē)采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），融合了車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，是一種技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)具體包括以下幾種形式：油電混合動(dòng)力汽車(chē) （分汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)和柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)）；壓縮天然氣（ＣＮＧ）及液化天然氣（ＬＮＧ）汽車(chē) （包括點(diǎn)燃式和壓燃式）；煤驅(qū)動(dòng)類(lèi)型汽車(chē) ［包括點(diǎn)燃式Ｍ８５甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Ｍ１５甲醇汽油機(jī) （部分新能源）、壓燃式二甲醚（ＤＭＥ）發(fā)動(dòng)機(jī)、煤制汽油和煤制柴油］；生物質(zhì)能源驅(qū)動(dòng)類(lèi)型汽車(chē) ［包括Ｅ１０乙醇汽油車(chē) （部分新能源）及柴油車(chē) （部分新能源）］；來(lái)自于煤、核能、水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能發(fā)電充電的電動(dòng)汽車(chē)。
上面提到的大多數(shù)類(lèi)型的新能源汽車(chē)在我國(guó)目前仍處于研發(fā)階段，批量生產(chǎn)的較少。而壓縮天然氣和液化天然氣汽車(chē)因其技術(shù)較簡(jiǎn)單，主要應(yīng)用于重型貨車(chē)和大型客車(chē)及少數(shù)出租車(chē)型。當(dāng)下批量生產(chǎn)的新能源汽車(chē)主要有純電動(dòng) （ＥＶ）、插電式油電混合動(dòng)力（ＰＨＥＶ）汽車(chē)及不可外接充電的油電混動(dòng)汽車(chē) （ＨＥＶ），其中油電混合動(dòng)力汽車(chē)包括汽油／柴油兩種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
傳統(tǒng)汽車(chē)是靠?jī)?nèi)燃機(jī)將汽油／柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。而內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅為２０％～４０％。再加上原油開(kāi)采、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為１４％左右。如果利用新能源轉(zhuǎn)化的電能，純電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)節(jié)能７０％，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
由于石油是不可再生資源，終有一天會(huì)枯竭。同時(shí)，即使再省油的汽車(chē)也要依靠石油這單一的能量來(lái)源。電能作為二次能源，不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風(fēng)能、水力、太陽(yáng)能、潮汐、地?zé)岫伎梢杂脕?lái)轉(zhuǎn)化為電能，電動(dòng)汽車(chē)是人類(lèi)未來(lái)交通的必然選擇。
今后，煤電在電力資源中所占的比例肯定會(huì)越來(lái)越低，而核電、光伏、風(fēng)電、水電等新能源發(fā)電所占的比例將會(huì)越來(lái)越高，因此，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)越來(lái)越環(huán)保。
使用純電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)，是將燃油汽車(chē)分散的排放集中到了電廠的廢氣排放。而電廠的廢氣排放可以集中處理，無(wú)論是在技術(shù)上還是在經(jīng)濟(jì)上，電廠的集中處理都要優(yōu)于汽車(chē)的尾氣排放。此外，電動(dòng)汽車(chē)代替燃油汽車(chē)，可以大大降低一氧化碳（ＣＯ）和碳?xì)浠衔?（ＣＨ）的排放量，而隨著技術(shù)進(jìn)步和清潔能源發(fā)電的使用，氮氧化物（ＮＯｘ）和硫化物（ＳＯｘ）的排放也將有所降低。近年來(lái)，為了緩解全球氣候變化的影響，不少?lài)?guó)家和廠家紛紛做出禁售和減少開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)燃油汽車(chē)的目標(biāo)和計(jì)劃。
德國(guó)決議２０３０年起新車(chē)只能為零排放汽車(chē)，禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)與柴油車(chē)。
法國(guó)決定２０４０前禁售汽油車(chē)與柴油車(chē)，目標(biāo)是讓法國(guó)在２０５０年前成為零碳排放國(guó)家。
荷蘭要求２０２５年開(kāi)始禁止在本國(guó)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)。
Ⅳ挪威決定２０２５年起禁止燃油汽車(chē)銷(xiāo)售。
印度表示到２０３０年只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)，全面停止以石油燃油為動(dòng)力的車(chē)輛銷(xiāo)售。
沃爾沃汽車(chē)公司宣布自２０１９年開(kāi)始不再新開(kāi)發(fā)燃油汽車(chē)，所有新款車(chē)型都將為純電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)型。
奔馳汽車(chē)公司宣布將在２０２２年之前將整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)型。
大眾汽車(chē)公司計(jì)劃到２０３０年之前，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型電動(dòng)化，停售傳統(tǒng)燃油車(chē)型。
豐田汽車(chē)公司宣布到２０５０年停售汽油車(chē)，到時(shí)將只出售混合動(dòng)力及燃料電池汽車(chē)。
……２０１２年國(guó)務(wù)院出臺(tái) 《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２! ２０２０年）》，提出了新能源汽車(chē)行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：到２０１５年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到５０萬(wàn)輛；到２０２０年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá) ２００萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò) ５００萬(wàn)輛。
在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；娘w躍式發(fā)展。２０１１年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H ０８萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量比重不到千分之一；２０１７年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到７９４萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的２７％。其中２０１４年是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展元年，２０１４年、２０１５年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò) ３００％。
電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)是三電，即電池、電機(jī)、電控，而生產(chǎn)電池和電機(jī)所需要的關(guān)鍵性資源我國(guó)儲(chǔ)量都十分豐富。目前，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池大多為鋰電池，我國(guó)是世界鋰資源儲(chǔ)量第三大國(guó)。電機(jī)目前普遍使用的是永磁同步電機(jī)，它需要利用稀土永磁材料來(lái)做電機(jī)的轉(zhuǎn)子，而我國(guó)的稀土資源儲(chǔ)量居世界首位，占了世界總儲(chǔ)量的一半。因此，從資源上來(lái)說(shuō)，我國(guó)有發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)。
可以說(shuō)，汽車(chē)的新能源時(shí)代已經(jīng)全面來(lái)臨，不論是汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，還是服務(wù)行業(yè)，抑或是每一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)者，都不得不面對(duì)它，迎接它的到來(lái)。為此，我們特地編寫(xiě)了《新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)速查手冊(cè)》《新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)圖解手冊(cè)》與《新能源汽車(chē)高壓及電控系統(tǒng)電路彩色圖解》這套叢書(shū)。
本書(shū)詳細(xì)介紹了國(guó)外汽車(chē)企業(yè)，如特斯拉、寶馬

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