第1章 緒論
1．1 城市軌道交通的概念
1．1．1 城市軌道交通的定義
1．1．2 城市軌道交通的特點
1．1．3 城市軌道交通系統(tǒng)組成
1．2 城市軌道交通的類型
1．2．1 地鐵系統(tǒng)
1．2．2 輕軌系統(tǒng)
1．2．3 單軌系統(tǒng)
1．2．4 有軌電車
1．2．5 磁浮系統(tǒng)
1．2．6 自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)
1．2．7 市域快速軌道系統(tǒng)
1．3 城市軌道交通發(fā)展概況
1．3．1 世界城市軌道交通的發(fā)展概況
1．3．2 我國城市軌道交通的發(fā)展概況
1．3．3 城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望
思考與練習(xí)1

第2章 城市軌道交通線路
2．1 線路
2．1．1 線路的概念
2．1．2 線路的種類及定義
2．1．3 線路的平縱橫斷面
2．1．4 線路標(biāo)志
2．2 軌道
2．2．1 鋼軌
2．2．2 軌枕
2．2．3 道床
2．2．4 聯(lián)結(jié)零件
2．2．5 防爬設(shè)備
2．2．6 道岔
2．3 路基和橋隧建筑物
2．3．1 路基
2．3．2 橋梁
2．3．3 隧道
思考與練習(xí)2

第3章 城市軌道交通車站
3．1 車站概述
3．1．1 車站的概念
3．1．2 車站的分類
3．1．3 車站的組成
3．1．4 車站的建筑風(fēng)格
3．1．5 車站的設(shè)計
3．2 換乘站
3．2．1 換乘站的特點
3．2．2 換乘方式
3．3 車站線路
3．3．1 車站配線
3．3．2 道岔及線路編號
3．3．3 站界
思考與練習(xí)3

第4章 城市軌道交通車站機電設(shè)備
4．1 車站機電設(shè)備概述
4．1．1 車站機電設(shè)備的作用
4．1．2 車站機電設(shè)備的特點
4．2 安全門系統(tǒng)
4．2．1 安全門系統(tǒng)的功能
4．2．2 安全門系統(tǒng)的分類
4．2．3 安全門系統(tǒng)的設(shè)計原則
4．2．4 安全門系統(tǒng)的組成
4．3 電扶梯系統(tǒng)
4．3．1 電扶梯系統(tǒng)的功能
4．3．2 電扶梯系統(tǒng)的組成
4．3．3 電扶梯系統(tǒng)的設(shè)計原則
4．3．4 電梯
4．3．5 自動扶梯
4．3．6 自動人行道
4．4 自動售檢票系統(tǒng)
4．4．1 自動售檢票系統(tǒng)功能
4．4．2 自動售檢票系統(tǒng)組成
4．4．3 自動售檢票車站終端設(shè)備
4．4．4 自動售檢票設(shè)備配置原則
4．5 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
4．5．1 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能
4．5．2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成
4．5．3 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制
4．6 給排水系統(tǒng)
4．6．1 給排水系統(tǒng)功能
4．6．2 給排水系統(tǒng)設(shè)計原則
4．6．3 給排水系統(tǒng)組成
4．6．4 給排水系統(tǒng)控制
4．7 消防系統(tǒng)
4．7．1 城市軌道交通消防系統(tǒng)概述
4．7．2 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
4．7．3 氣體自動滅火系統(tǒng)
4．7．4 其他消防設(shè)備設(shè)施
思考與練習(xí)4

第5章 城市軌道交通車輛
5．1 城市軌道交通車輛概述
5．1．1 車輛的特點
5．1．2 車輛的分類
5．1．3 車輛選型的基本原則
5．1．4 列車的編組與標(biāo)識
5．1．5 車輛技術(shù)參數(shù)
5．2 城市軌道交通車輛基本組成
5．2．1 車體
5．2．2 轉(zhuǎn)向架
5．2．3 車輛連接裝置
5．2．4 制動系統(tǒng)
5．2．5 電氣傳動控制系統(tǒng)
5．2．6 風(fēng)源系統(tǒng)
5．2．7 受流裝置
5．2．8 輔助電源
5．2．9 空調(diào)系統(tǒng)
5．2．10 TCMS監(jiān)控系統(tǒng)
5．3 車輛基地及車輛檢修
5．3．1 車輛基地
5．3．2 車輛檢修
5．4 其他車輛簡介——磁浮列車
5．4．1 磁浮列車簡介
5．4．2 磁浮列車的優(yōu)越性
5．4．3 磁浮列車的原理
思考與練習(xí)5

第6章 城市軌道交通通信信號系統(tǒng)
6．1 信號系統(tǒng)的作用
6．2 信號系統(tǒng)的發(fā)展歷程
6．3 信號系統(tǒng)的原理
6．3．1 進路控制
6．3．2 行車閉塞
6．3．3 超速防護技術(shù)
6．4 信號系統(tǒng)的組成
6．4．1 ATP系統(tǒng)
6．4．2 ATO系統(tǒng)
6．4．3 ATS系統(tǒng)
6．5 CBTC系統(tǒng)
6．5．1 基本結(jié)構(gòu)
6．5．2 優(yōu)點
6．6 常見信號設(shè)備
6．6．1 信號機
6．6．2 轉(zhuǎn)轍機
6．6．3 軌道電路
6．6．4 查詢一應(yīng)答器
6．6．5 計軸器
6．6．6 計算機聯(lián)鎖（CI）系統(tǒng)
6．7 通信系統(tǒng)簡介
6．7．1 認識通信系統(tǒng)
6．7．2 電話系統(tǒng)
6．7．3 廣播系統(tǒng)
6．7．4 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)
6．7．5 時鐘系統(tǒng)
思考與練習(xí)6

第7章 城市軌道交通供電系統(tǒng)
7．1 供電系統(tǒng)概述
7．1．1 供電系統(tǒng)的主要構(gòu)成
7．1．2 供電系統(tǒng)的供電過程
7．2 變電所
7．2．1 變電所分類
7．2．2 變電所設(shè)備
7．2．3 主變電所
7．2．4 牽引變電所
7．2．5 降壓變電所
7．3 接觸網(wǎng)
7．3．1 接觸網(wǎng)概述
7．3．2 架空式接觸網(wǎng)
7．3．3 接觸軌式接觸網(wǎng)
7．4 雜散電流的危害與處理方式
7．4．1 雜散電流的成因
7．4．2 雜散電流的危害
7．4．3 雜散電流的處理方式
思考與練習(xí)7

第8章 城市軌道交通運營組織
8．1 運營組織與管理概述
8．1．1 城市軌道交通的運營功能
8．1．2 運營組織機構(gòu)及崗位設(shè)置
8．2 行車組織
8．2．1 運輸計劃
8．2．2 列車運行圖
8．2．3 列車駕駛模式
8．2．4 行車閉塞法
8．3 行車調(diào)度組織
8．3．1 行車調(diào)度工作的基本任務(wù)
8．3．2 行車調(diào)度控制方式
8．3．3 正常情況下行車組織
8．3．4 信號故障條件下行車組織
8．4 客運組織管理
8．4．1 站務(wù)管理
8．4．2 票務(wù)管理
思考與練習(xí)8