目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 鐵路客站發(fā)展歷史 1
1.1.1 國(guó)外鐵路客站的發(fā)展歷程 1
1.1.2 我國(guó)鐵路客站的發(fā)展歷程 4
1.2 新型樞紐型客站的特點(diǎn)與空間組成 8
1.2.1 新型樞紐型客站的特點(diǎn) 8
1.2.2 新型樞紐型客站的空間組成及布局模式 10
1.2.3 新型樞紐型客站的空間發(fā)展方向 13
1.3 鐵路客站發(fā)展的新趨勢(shì)與新挑戰(zhàn) 16
1.3.1 鐵路客站建設(shè)與管理的新趨勢(shì) 16
1.3.2 鐵路客站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理所面臨的新挑戰(zhàn) 18
參考文獻(xiàn) 20
第2章 鐵路客站的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 21
2.1 鐵路客站的規(guī)劃 21
2.1.1 影響鐵路客站規(guī)劃的關(guān)鍵因素 21
2.1.2 基于需求的鐵路客站規(guī)劃要求 22
2.1.3 基于區(qū)域和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路客站規(guī)劃要求 23
2.1.4 基于城市綜合交通體系的鐵路客站規(guī)劃要求 25
2.1.5 基于城市綜合體發(fā)展的鐵路客站規(guī)劃要求 26
2.1.6 鐵路客站規(guī)劃案例 27
2.2 鐵路客站的總平面設(shè)計(jì) 31
2.2.1 鐵路客站的功能定位與總體布局要求 32
2.2.2 站前廣場(chǎng)的功能組織與布局 33
2.2.3 站房的功能組織與布局 34
2.2.4 站場(chǎng)的功能組織與布局 35
2.3 鐵路客站的建筑設(shè)計(jì) 36
2.3.1 鐵路客站的空間形態(tài)設(shè)計(jì) 36
2.3.2 鐵路客站的文化表現(xiàn) 42
2.3.3 鐵路客站的室內(nèi)裝修設(shè)計(jì) 49
2.3.4 鐵路客站的細(xì)部設(shè)計(jì) 51
2.4 鐵路客站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 60
2.4.1 大跨度空間結(jié)構(gòu)的分類 60
2.4.2 鐵路客站大跨度空間結(jié)構(gòu)選型 63
2.4.3 大跨度空間結(jié)構(gòu)在鐵路客站中的應(yīng)用 64
2.5 鐵路客站的空調(diào)、通風(fēng)、采暖設(shè)計(jì) 75
2.5.1 空調(diào)、通風(fēng)、采暖設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題 75
2.5.2 空調(diào)、通風(fēng)、采暖設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)策 76
2.5.3 空調(diào)、通風(fēng)、采暖設(shè)計(jì)實(shí)例分析 76
2.6 鐵路客站的給排水設(shè)計(jì) 79
2.6.1 給排水設(shè)計(jì)思路和原則 79
2.6.2 給排水設(shè)計(jì)分類 80
2.6.3 鐵路客站的給排水設(shè)計(jì)實(shí)例 80
2.7 鐵路客站的采光與照明設(shè)計(jì) 82
2.7.1 采光與照明設(shè)計(jì)思路和原則 82
2.7.2 采光與照明的方式及種類 83
2.8 鐵路客站的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì) 83
2.8.1 影響能耗的主要因素 84
2.8.2 我國(guó)鐵路客站在節(jié)能設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題 84
2.8.3 鐵路客站建筑節(jié)能措施 85
2.8.4 鐵路客站節(jié)能設(shè)計(jì)實(shí)例 88
2.9 鐵路客站的消防性能設(shè)計(jì) 90
2.9.1 鐵路客站消防設(shè)施能力評(píng)估屬性分析 90
2.9.2 鐵路客站消防設(shè)施能力提升對(duì)策 92
2.10 鐵路客站的管線綜合設(shè)計(jì) 94
2.10.1 管線綜合設(shè)計(jì)的組成 94
2.10.2 管線綜合設(shè)計(jì)的流程 94
2.10.3 管線綜合設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題 95
2.10.4 管線綜合設(shè)計(jì)的實(shí)例分析 96
2.11 鐵路客站的防災(zāi)設(shè)計(jì) 97
2.11.1 與鐵路客站有關(guān)的自然災(zāi)害及其影響 97
2.11.2 災(zāi)害分析評(píng)估體系與預(yù)警制度 98
2.11.3 鐵路客站防災(zāi)空間系統(tǒng) 99
2.11.4 鐵路客站防災(zāi)設(shè)計(jì)的應(yīng)對(duì)策略 100
2.12 鐵路客站的專項(xiàng)設(shè)計(jì) 103
2.12.1 暖通設(shè)計(jì)技術(shù) 103
2.12.2 給水排水設(shè)計(jì) 107
2.12.3 電氣設(shè)計(jì) 113
2.13 鐵路客站的仿真設(shè)計(jì) 120
2.13.1 數(shù)值仿真在站房方案優(yōu)化中的應(yīng)用 120
2.13.2 站房結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的數(shù)值仿真分析 122
2.13.3 站房施工關(guān)鍵過(guò)程力學(xué)分析 128
2.13.4 橋建合一大型站房結(jié)構(gòu)力學(xué)效應(yīng)仿真分析 130
2.13.5 列車動(dòng)載效應(yīng)及仿真分析 136
2.13.6 節(jié)能方案的仿真與優(yōu)化 137
參考文獻(xiàn) 140
第3章 鐵路客站施工技術(shù) 142
3.1 鐵路客站施工組織 142
3.1.1 施工部署 142
3.1.2 施工組織案例 143
3.2 深大基坑施工技術(shù) 150
3.2.1 濕陷性黃土地區(qū)干成孔灌注樁施工技術(shù) 150
3.2.2 巖石夾砂地區(qū)基坑爆破開(kāi)挖技術(shù) 154
3.2.3 復(fù)雜地質(zhì)超深地連墻施工技術(shù) 157
3.2.4 HPE液壓插入鋼管樁施工技術(shù) 160
3.2.5 深大基坑降水施工 162
3.2.6 地下層與地鐵交叉部分半逆作施工技術(shù) 164
3.3 特殊混凝土施工技術(shù) 166
3.3.1 自密實(shí)混凝土施工技術(shù) 166
3.3.2 清水混凝土拱殼施工技術(shù) 168
3.4 大跨度和大空間鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 170
3.4.1 大跨度幾字形屋面鋼桁架散拼高空安裝施工技術(shù) 170
3.4.2 大跨度焊接球網(wǎng)架分區(qū)整體提升安裝技術(shù) 173
3.4.3 高低跨鋼桁架累積滑移施工技術(shù) 176
3.4.4 高架層吊車走行平臺(tái)與屋蓋鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工技術(shù) 179
3.4.5 大跨度鋼桁架負(fù)載切割、滑移、接長(zhǎng)施工技術(shù) 182
3.5 轉(zhuǎn)換層復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 185
3.5.1 動(dòng)荷載下鋼筋直螺紋連接技術(shù) 185
3.5.2 混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)鋼牛腿施工技術(shù) 187
3.5.3 鋼管混凝土柱與雙向預(yù)應(yīng)力框架梁、鋼桁架組合施工技術(shù) 189
3.5.4 軌道層橋建合一結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 192
3.6 高大模架工程施工技術(shù) 194
3.6.1 盤扣式腳手架支撐體系 194
3.6.2 軌道層厚大梁板高支模體系施工技術(shù) 196
3.7 屋面工程施工技術(shù) 197
3.7.1 直立鎖邊鋁鎂錳屋面施工技術(shù) 197
3.7.2 菱形球體鋁板屋面 200
3.8 裝飾裝修施工技術(shù) 202
3.8.1 背栓式干掛石材幕墻施工技術(shù) 202
3.8.2 高大空間反吊頂施工技術(shù) 205
3.8.3 雙曲面異形石材拼裝技術(shù) 207
3.9 機(jī)電安裝工程技術(shù) 209
3.9.1 地源熱泵施工技術(shù) 209
3.9.2 熱電冷三聯(lián)供施工技術(shù) 211
3.9.3 污水源熱泵施工技術(shù) 214
3.9.4 管線綜合排布技術(shù) 216
3.10其他技術(shù) 219
3.10.1 臨近既有線安全防護(hù)技術(shù) 219
3.10.2 站臺(tái)墻施工技術(shù) 221
3.10.3 站臺(tái)面鋪裝技術(shù) 222
參考文獻(xiàn) 226
第4章 鐵路客站建設(shè)管理理論與實(shí)踐 227
4.1 鐵路客站建設(shè)管理中面臨的主要困難和挑戰(zhàn) 227
4.1.1 工期有限 227
4.1.2 交叉管理多 227
4.1.3 細(xì)節(jié)要求高 228
4.1.4 綜合性的制約因素 229
4.1.5 市政配套工程開(kāi)通不同步 230
4.1.6 新難技術(shù)、設(shè)備、材料對(duì)施工的考驗(yàn) 230
4.1.7 鐵路行業(yè)因素的影響 230
4.1.8 高標(biāo)準(zhǔn)的要求 231
4.2 鐵路客站建設(shè)管理體系、制度體系和運(yùn)行管理模式 231
4.2.1 建設(shè)管理體系 231
4.2.2 制度體系 235
4.2.3 運(yùn)行管理模式 236
4.3 鐵路客站建設(shè)過(guò)程中的管理理論和方法運(yùn)用 239
4.3.1 進(jìn)度控制 239
4.3.2 質(zhì)量控制 244
4.3.3 安全控制 248
4.3.4 對(duì)參建單位的管理 250
4.3.5 變更管理 251
4.3.6 投資控制 255
4.3.7 一體化管理 257
參考文獻(xiàn) 258
第5章 鐵路客站的運(yùn)維管理 260
5.1 鐵路客站的運(yùn)維管理模式 260
5.1.1 新型鐵路客站對(duì)運(yùn)維管理的需求 260
5.1.2 國(guó)內(nèi)鐵路客站的主要運(yùn)維管理模式 260
5.1.3 國(guó)內(nèi)鐵路客站運(yùn)維管理模式的特點(diǎn) 261
5.1.4 鐵路客站典型設(shè)施設(shè)備的管理界面劃分 262
5.2 鐵路客站運(yùn)維管理的措施和保障機(jī)制 264
5.2.1 高效運(yùn)維管理的措施 264
5.2.2 站房運(yùn)維管理的保障機(jī)制 267
5.3 鐵路客站運(yùn)維管理的主要內(nèi)容 268
5.3.1 旅客服務(wù)管理 268
5.3.2 站房建筑物及設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理 270
5.3.3 站房節(jié)能降耗管理 273
5.3.4 站房保潔保養(yǎng)管理 274
5.4 鐵路客站典型設(shè)備的維護(hù)要點(diǎn) 275
5.4.1 站房客服系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn) 275
5.4.2 消防設(shè)施維護(hù)要點(diǎn) 277
5.5 鐵路客站的健康監(jiān)測(cè) 279
5.5.1 健康監(jiān)測(cè)概述 279
5.5.2 鐵路客站的健康監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù) 283
5.5.3 代表性客站健康監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)例 287
參考文獻(xiàn) 296
第6章 BIM技術(shù)在鐵路客站建設(shè)和管理中的應(yīng)用 298
6.1 BIM技術(shù)概述 298
6.1.1 BIM技術(shù)簡(jiǎn)介 298
6.1.2 BIM技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 298
6.2 BIM技術(shù)在鐵路客站工程設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用 299
6.2.1 傳統(tǒng)鐵路客站設(shè)計(jì)中的問(wèn)題 299
6.2.2 BIM技術(shù)給鐵路客站設(shè)計(jì)帶來(lái)的提升 300
6.3 BIM技術(shù)在鐵路客站工程施工階段的應(yīng)用 307
6.3.1 傳統(tǒng)鐵路客站施工中的問(wèn)題 307
6.3.2 BIM技術(shù)給鐵路客站施工帶來(lái)的提升 307
6.4 BIM技術(shù)在鐵路客站工程運(yùn)維階段的應(yīng)用 314
6.4.1 傳統(tǒng)鐵路客站運(yùn)維工作中的問(wèn)題 314
6.4.2 BIM技術(shù)對(duì)鐵路客站運(yùn)維工作的提升 314
參考文獻(xiàn) 317
第7章 鐵路客站的商業(yè)開(kāi)發(fā) 319
7.1 鐵路客站的空間 319
7.1.1 鐵路客站空間的發(fā)展歷程 319
7.1.2 鐵路客站空間分類 322
7.2 我國(guó)鐵路客站商業(yè) 323
7.2.1 我國(guó)鐵路客站商業(yè)的形成發(fā)展 323
7.2.2 鐵路客站商業(yè)概念及分類 324
7.2.3 傳統(tǒng)大型鐵路客站商業(yè)空間 325
7.2.4 新型大型鐵路客站商業(yè)空間 327
7.3 鐵路客站商業(yè)開(kāi)發(fā)模式 331
7.3.1 概述 331
7.3.2 國(guó)內(nèi)鐵路客站商業(yè)開(kāi)發(fā)模式 331
7.3.3 國(guó)外鐵路客站商業(yè)開(kāi)發(fā)模式 335
7.3.4 挖掘客站商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值 339
7.3.5 優(yōu)化鐵路客站商業(yè)開(kāi)發(fā)的思路 340
7.3.6 鐵路客站商業(yè)開(kāi)發(fā)的前景展望 342
參考文獻(xiàn) 343
第8章 鐵路客站的精益建造 344
8.1 精益建造管理基礎(chǔ) 344
8.1.1 精益建造理論的發(fā)展歷史 344
8.1.2 精益建造的基本理論 344
8.1.3 精益建造的構(gòu)架 355
8.2 精益建造管理措施 367
8.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理 367
8.2.2 動(dòng)態(tài)管理 369
8.2.3 信息化管理 372
8.2.4 樣品樣板管理 374
8.2.5 網(wǎng)格化管理 378
8.3 客站的精益建造實(shí)踐 380
8.3.1 精益策劃 380
8.3.2 精益設(shè)計(jì) 382
8.3.3 精益施工 384
參考文獻(xiàn) 389
第9章 鐵路客站建設(shè)與管理中的典型問(wèn)題及處理措施 390
9.1 建設(shè)管理類 390
9.1.1 專業(yè)設(shè)計(jì)界面的合理劃分 390
9.1.2 不同標(biāo)段間的聯(lián)測(cè)聯(lián)控 391
9.1.3 批復(fù)時(shí)序?qū)φ痉拷ㄔO(shè)工期的制約 391
9.1.4 商業(yè)開(kāi)發(fā)對(duì)電力增容的需求 392
9.1.5 城市核心區(qū)域的交通擁堵 392
9.1.6 狹窄空間內(nèi)的交叉施工 393
9.1.7 無(wú)站臺(tái)柱雨棚基礎(chǔ)周邊過(guò)渡段的施工 394
9.1.8 協(xié)同辦公信息平臺(tái)建設(shè) 394
9.1.9 強(qiáng)化建設(shè)監(jiān)理工作 395
9.1.10 營(yíng)業(yè)線對(duì)站房建設(shè)的影響 396
9.1.11 換熱站及一次網(wǎng)的建設(shè) 396
9.1.12 綠色建筑理念的樹(shù)立 397
9.1.13 工序交接的控制難點(diǎn) 397
9.2 結(jié)構(gòu)施工類 398
9.2.1 結(jié)構(gòu)尺寸和軸線偏差控制 398
9.2.2 變形縫的處理 398
9.2.3 站房地下結(jié)構(gòu)的防水施工 400
9.2.4 大體積混凝土的施工 400
9.2.5 幕墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫問(wèn)題 401
9.2.6 站臺(tái)墻侵限 401
9.2.7 站房結(jié)構(gòu)柱及雨棚柱預(yù)留接觸網(wǎng)支座 402
9.2.8 幕墻和吊頂二次結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性 402
9.2.9 市政配套高架橋、地鐵建設(shè)滯后 403
9.2.10 屋面的檢修通道 403
9.3 設(shè)備安裝類 404
9.3.1 室內(nèi)外給排水設(shè)備安裝缺陷 404
9.3.2 機(jī)房專用空調(diào)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 404
9.3.3 候車大廳設(shè)備單元的優(yōu)化 405
9.3.4 客服信息設(shè)備的安裝和配置 405
9.4 裝飾裝修類 406
9.4.1 站房室內(nèi)石材面層的鋪設(shè) 406
9.4.2 鋼結(jié)構(gòu)的涂裝 406
9.4.3 商業(yè)外觀的裝修 407
9.4.4 景觀照明 408
9.5 給排水類 408
9.5.1 車場(chǎng)股道間客車上水管溝與排水管溝的設(shè)置 408
9.5.2 屋面排水設(shè)施 409
9.5.3 客車上水管、卸污管和設(shè)備單元井室之間的沖突 410
9.5.4 站場(chǎng)、站內(nèi)外雨污排水的過(guò)渡 410
9.5.5 雨落管的安裝 410
9.6 其他 411
9.6.1 商業(yè)開(kāi)發(fā)占用空間比例的調(diào)整 411
9.6.2 隔振降噪 412
9.6.3 動(dòng)靜態(tài)標(biāo)志方案的調(diào)整 412
9.6.4 安保要求 413
9.6.5 站臺(tái)上進(jìn)站扶梯下空間的利用 413
9.6.6 站房直梯與扶梯鋼結(jié)構(gòu)梁的標(biāo)高控制 414