本書討論了21世紀(jì)*初十年中后期中國船員勞務(wù)市場的改革和發(fā)展情況。以兩家國有船員勞務(wù)外派公司為案例，討論其管理方法和對船員外派業(yè)務(wù)以及船員工作生活的影響。研究發(fā)現(xiàn)中國船員勞動(dòng)力市場很難被定義為一個(gè)自由的市場。國有制船員外派機(jī)構(gòu)管理在不同程度上缺乏市場導(dǎo)向性。另外，船員勞動(dòng)力在市場上的流動(dòng)也很難體現(xiàn)出在自由市場體制下所具備的自由流動(dòng)的特點(diǎn)。這些因素限制了船員外派的發(fā)展。
前 言
航運(yùn)產(chǎn)業(yè)是改革開放以來中國發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。然而，關(guān)于航運(yùn)業(yè)的研究卻十分有限，關(guān)于航運(yùn)業(yè)船員人力資源以及雇用船員的勞務(wù)外派機(jī)構(gòu)的研究則更是少見。本書調(diào)查了2006～2010年中國船員的經(jīng)歷，分析了中國船員勞務(wù)外派機(jī)構(gòu)的管理策略及其對船員的影響，旨在分析當(dāng)時(shí)中國社會的狀況，即自經(jīng)濟(jì)改革以來，中國是否已經(jīng)形成了一個(gè)新的市場經(jīng)濟(jì)體系。
本書以兩家改革程度不同的船員勞務(wù)外派機(jī)構(gòu)為例，通過分析其船員雇傭和外派管理戰(zhàn)略，以及被其雇用的船員的經(jīng)歷，檢驗(yàn)和論證中國船員勞動(dòng)力市場是一個(gè)現(xiàn)代化的、自由的勞動(dòng)力市場這一理論觀點(diǎn)。本研究采用定性研究方法，對兩家船員勞務(wù)外派機(jī)構(gòu)的22位管理者和50名船員進(jìn)行深入訪談，同時(shí)采用文獻(xiàn)研究的方法對分析進(jìn)行補(bǔ)充。分析最終也將解釋：為什么中國船員勞務(wù)外派水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際航運(yùn)業(yè)和國外學(xué)者的預(yù)測。
通過分析可以看出，當(dāng)時(shí)的中國船員勞動(dòng)力市場很難被定義為一個(gè)自由的市場。國家控制船員外派代理權(quán)，并將其僅授予60家國有制船員勞務(wù)外派機(jī)構(gòu)，以限制市場自由化發(fā)展。分析表明，上層機(jī)構(gòu)仍然在干預(yù)國有制船員勞務(wù)外派機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，這使得外派機(jī)構(gòu)的管理在不同程度上缺乏市場導(dǎo)向性，從而限制了船員外派業(yè)務(wù)的發(fā)展。
在當(dāng)時(shí)的中國船員勞動(dòng)力市場上，船員勞動(dòng)力也很難體現(xiàn)出自由流動(dòng)的特點(diǎn)。類似的理論觀點(diǎn)如中國經(jīng)濟(jì)改革使得中國船員轉(zhuǎn)型為自由職業(yè)者；由于國外航運(yùn)公司的吸引力，中國船員職業(yè)的自由化將意味著船員外派數(shù)量大幅增加，也是過于膚淺和缺乏深入論證的。此外，中國船員在國際勞動(dòng)力市場上的工資水平低于國際船員工資標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)也低于國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)提供的船員工資水平。這也削弱了中國船員在國外船上工作的意愿。
趙志葳，遼寧大連人，社會學(xué)博士�，F(xiàn)為大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院講師，大連海事大學(xué)船員發(fā)展研究中心主任，南丹麥大學(xué)海上健康和社會研究所研究助理。主要從事船員海上職業(yè)健康安全、海員人力資源管理、國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的教學(xué)與研究工作。近年在國際SSCI和SCI期刊Maritime Policy and Management、Journal of Sleep Research上發(fā)表文章兩篇；在國內(nèi)期刊上發(fā)表文章九篇。參編著作兩部。在國際會議上發(fā)言七次。作為核心研究人員，參與兩項(xiàng)國際合作研究項(xiàng)目：Martha船員疲勞管理研究和BIMCO／ICSManpower 2015年海員人力資源研究。
第一部分 背景和方法
第一章 中國經(jīng)濟(jì)改革、航運(yùn)業(yè)改革、船員勞務(wù)輸出
第一節(jié) 中國企業(yè)改革
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)改革背景下的中國產(chǎn)業(yè)和中國工人調(diào)查
第三節(jié) 中國航運(yùn)業(yè)改革與發(fā)展
第四節(jié) 中國船員全球化的觀點(diǎn)
第二章 中國船員勞務(wù)外派公司的發(fā)展以及本書的研究方法
第一節(jié) 國有獨(dú)立船員勞務(wù)外派公司
第二節(jié) 國有附屬船員勞務(wù)外派公司
第三節(jié) 私有船員勞務(wù)外派公司
第四節(jié) 國有船員勞務(wù)外派公司在中國船員勞務(wù)輸出中的主導(dǎo)地位
第五節(jié) 研究方法
第六節(jié) 小結(jié)
第二部分 案例研究一：國有附屬船員勞務(wù)外派公司（Ag1）
第三章 Ag1公司改革及有效勞動(dòng)力短缺
第一節(jié) 國有企業(yè)在自主管理改革方面的局限性
第二節(jié) Ag1公司的改革
第三節(jié) Ag1公司船員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)
第四節(jié) 小結(jié)
第四章 船員調(diào)配、培訓(xùn)和晉升管理
第一節(jié) 船員調(diào)配管理
第二節(jié) 船員培訓(xùn)管理
第三節(jié) 船員晉升管理
第四節(jié) 小結(jié)
第五章 船員福利待遇管理
第一節(jié) 高級船員工資低的原因
第二節(jié) 高級船員對福利待遇的評價(jià)
第三節(jié) 船員薪酬改革
第四節(jié) 小結(jié)
第六章 經(jīng)理與船員的關(guān)系、工會的作用和勞務(wù)外派業(yè)務(wù)
第一節(jié) 經(jīng)理與船員的關(guān)系以及經(jīng)理的聘用管理
第二節(jié) Ag1公司工會
第三節(jié) Ag1公司船員短缺的問題
第四節(jié) 船員雇傭關(guān)系及船員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)的變化
第五節(jié) 小結(jié)
第三部分 案例研究二：國有獨(dú)立船員勞務(wù)外派公司（Ag2）
第七章 Ag2公司歷史簡介及其船員合同和福利待遇管理
第一節(jié) Ag2公司歷史簡介
第二節(jié) 不同合同類型下的四類船員
第三節(jié) 船員海上工資的管理
第四節(jié) 2000～2008年船員福利待遇的改善
第五節(jié) 福利待遇低和船員的評價(jià)
第六節(jié) 高級船員福利待遇低的原因
第七節(jié) 小結(jié)
第八章 人才保留戰(zhàn)略、工會的職責(zé)和勞務(wù)外派業(yè)務(wù)
第一節(jié) 雙服務(wù)戰(zhàn)略、經(jīng)理與船員的關(guān)系
第二節(jié) 傳統(tǒng)思想動(dòng)員戰(zhàn)略
第三節(jié) Ag2公司工會
第四節(jié) 高級船員的流失及其對船員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)的影響
第五節(jié) 小結(jié)
第四部分 中國船員自由進(jìn)入全球勞務(wù)市場的障礙
第九章 船員對國有船員勞務(wù)外派公司的依賴
第一節(jié) 工作保障
第二節(jié) 福利的問題
第三節(jié) 工資保障
第四節(jié) 海上安全
第五節(jié) 小結(jié)
第十章 船員流動(dòng)的制度性障礙以及船員向陸上工作的外流
第一節(jié) 船員休假期間證書的管理
第二節(jié) Ag1公司的經(jīng)濟(jì)處罰機(jī)制
第三節(jié) Ag2公司的經(jīng)濟(jì)處罰機(jī)制
第四節(jié) Ag2公司的行為保證金管理
第五節(jié) 年輕高級船員的離職
第六節(jié) Ag2公司中老年高級船員的離職
第七節(jié) 船員對自己職業(yè)的看法
第八節(jié) 小結(jié)
結(jié) 論
參考文獻(xiàn)
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