本書(shū)首先分析了物流業(yè)各主要環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響以及低碳時(shí)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論;其次運(yùn)用直接碳排放系數(shù)法對(duì)我國(guó)物流業(yè)的碳排放進(jìn)行了科學(xué)度量,并以河南省為例進(jìn)行了省級(jí)層面的物流業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、能源消耗的關(guān)系研究;再次從企業(yè)環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)社會(huì)責(zé)任兩方面對(duì)其低碳化發(fā)展路徑進(jìn)行了分析,并對(duì)美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的低碳化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)和深入研究;結(jié)合中國(guó)國(guó)情,從政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)三個(gè)層面提出了相關(guān)的政策建議。
前 言
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)物流業(yè)迎來(lái)了飛速發(fā)展的黃金時(shí)期,過(guò)去粗獷、落后、混亂的物流企業(yè)逐步朝現(xiàn)代化、規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)變,但在物流業(yè)取得顯著成績(jī)的同時(shí),我們也應(yīng)當(dāng)清醒地看到,物流行業(yè)作為化石能源消耗大戶,在高速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了不可忽視的環(huán)境問(wèn)題。從物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,隨著全球氣候問(wèn)題日益凸顯,民眾環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng),低碳經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的理念被廣泛認(rèn)可,各國(guó)政府紛紛出臺(tái)了一系列環(huán)境管制政策,以“低碳物流”“綠色物流”為代表的物流發(fā)展新浪潮正在全球范圍內(nèi)興起。
本書(shū)針對(duì)我國(guó)物流業(yè)碳排放與低碳化發(fā)展路徑問(wèn)題作了深入研究,概括起來(lái)主要包括以下幾部分。首先,本研究對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于環(huán)境管制與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)研究成果進(jìn)行了回顧總結(jié),結(jié)合波特的競(jìng)爭(zhēng)力模型構(gòu)建了基于環(huán)境要素的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力一般分析框架。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,構(gòu)建了環(huán)境管制下物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)模型,并以國(guó)內(nèi)某物流企業(yè)為調(diào)研對(duì)象,對(duì)該物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),旨在揭示低碳時(shí)代背景下物流企業(yè)必須加強(qiáng)環(huán)境管理,指出開(kāi)展積極的環(huán)境管理不僅不會(huì)降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力反而會(huì)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平,即環(huán)境管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升可以實(shí)現(xiàn)雙贏。其次,以碳排放測(cè)算為切入點(diǎn),定量評(píng)估了我國(guó)物流業(yè)的環(huán)境管理現(xiàn)狀,為全面掌握我國(guó)物流業(yè)的碳排放特征提供量化依據(jù),也為后期開(kāi)展低碳化發(fā)展路徑研究提供現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。再次,解決環(huán)境問(wèn)題的根本出路在于技術(shù)創(chuàng)新,尤其是與節(jié)能減排相關(guān)的環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新,為此,本書(shū)針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀、面臨的困境、可能的創(chuàng)新路徑等問(wèn)題開(kāi)展深入研究,以期為我國(guó)物流企業(yè)環(huán)境友好型技術(shù)的發(fā)展提供一些決策參考。又次,環(huán)境管理的另外一個(gè)主要表現(xiàn)就是企業(yè)要承擔(dān)更廣泛的社會(huì)責(zé)任,為此,本研究不僅對(duì)社會(huì)責(zé)任對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響進(jìn)行了理論分析,同時(shí)以中國(guó)51家上市物流公司為樣本進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn),為物流企業(yè)開(kāi)展社會(huì)責(zé)任管理提供指導(dǎo)。最后,系統(tǒng)回顧了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)低碳化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),并根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),提出了在低碳時(shí)代促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)低碳化發(fā)展的對(duì)策建議。
本書(shū)由河南理工大學(xué)的王麗萍、李創(chuàng)撰寫(xiě),其中,王麗萍負(fù)責(zé)撰寫(xiě)第一章至第八章及參考文獻(xiàn)和附錄,李創(chuàng)負(fù)責(zé)撰寫(xiě)第九章。
本書(shū)在撰寫(xiě)過(guò)程中,河南理工大學(xué)碩士研究生王兵兵、胡彩霞、李龍曉、昝東亮、劉明浩等在前期資料收集及數(shù)據(jù)整理方面做了大量工作,在此一并表示感謝。
本書(shū)在撰寫(xiě)過(guò)程中參考了大量的中外文資料,在此向所有參考文獻(xiàn)的作者表示感謝。
由于時(shí)間倉(cāng)促且作者水平有限,書(shū)中缺點(diǎn)和錯(cuò)誤在所難免,懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。
作者于河南理工大學(xué)
王麗萍,女,畢業(yè)于東華大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè),獲得管理學(xué)博士學(xué)位,現(xiàn)任河南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師,河南省科技廳環(huán)境經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新型科技團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)帶頭人,“能源經(jīng)濟(jì)”河南省高等學(xué)校人文社科重點(diǎn)研究基地學(xué)術(shù)骨干,河南理工大學(xué)優(yōu)秀教師。主要研究方向?yàn)榄h(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易學(xué)。
李創(chuàng),男,1975年生。畢業(yè)于上海交通大學(xué)企業(yè)管理專業(yè),獲得管理學(xué)博士學(xué)位,F(xiàn)任河南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師,河南理工大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng),河南省高等學(xué)校青年骨干教師,河南省教育廳學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人,“工商管理”國(guó)家特色專業(yè)、“企業(yè)管理”河南省重點(diǎn)學(xué)科學(xué)術(shù)骨干,河南理工大學(xué)“管理科學(xué)與工程”、“應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)”校級(jí)重點(diǎn)學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人。主要研究方向?yàn)榄h(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。曾先后主持國(guó)家社科基金、教育部人文社科基金、河南省社科規(guī)劃及決策咨詢項(xiàng)目、河南省科技攻關(guān)項(xiàng)目及軟科學(xué)項(xiàng)目、河南省政府決策招標(biāo)課題、河南省教育廳科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目、河南省教育廳人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目等40多項(xiàng)科研課題。
1 緒 論
1.1 研究背景與研究意義
1.2 研究目的與研究?jī)?nèi)容
1.3 研究方法與技術(shù)路線
1.4 研究創(chuàng)新
1.5 本章小結(jié)
2 低碳物流的理論基礎(chǔ)
2.1 低碳物流的基本概念
2.2 物流對(duì)環(huán)境的影響
2.3 本章小結(jié)
3 低碳時(shí)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力研究
3.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論
3.2 環(huán)境因素對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制分析
3.3 基于環(huán)境因素的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力一般分析模型
3.4 低碳時(shí)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素分析
3.5 本章小結(jié)
4 低碳時(shí)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究
4.1 低碳時(shí)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
4.2 低碳時(shí)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)
4.3 低碳時(shí)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)
4.4 低碳時(shí)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的案例研究
4.5 本章小結(jié)
5 低碳時(shí)代我國(guó)物流業(yè)的碳排放測(cè)算研究
5.1 開(kāi)展物流業(yè)碳排放測(cè)算研究的意義
5.2 國(guó)內(nèi)外碳排放測(cè)算方法的梳理與研究動(dòng)態(tài)
5.3 我國(guó)物流業(yè)碳排放測(cè)算研究
5.4 河南省物流業(yè)碳排放測(cè)算研究
5.5 本章小結(jié)
6 低碳時(shí)代物流企業(yè)的環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新研究
6.1 我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新的必要性
6.2 物流企業(yè)環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
6.3 我國(guó)物流企業(yè)環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新存在的主要問(wèn)題
6.4 物流企業(yè)環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)
6.5 物流企業(yè)環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新的具體路徑分析
6.6 本章小結(jié)
7 低碳時(shí)代物流企業(yè)的社會(huì)責(zé)任研究
7.1 物流企業(yè)開(kāi)展社會(huì)責(zé)任建設(shè)的必要性
7.2 開(kāi)展物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究的理論和現(xiàn)實(shí)意義
7.3 企業(yè)社會(huì)責(zé)任的相關(guān)理論
7.4 物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力的影響路徑研究
7.5 物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力影響的實(shí)證研究
7.6 實(shí)證檢驗(yàn)
7.7 實(shí)證結(jié)果與建議
7.8 本章小結(jié)
8 物流企業(yè)低碳化發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
8.1 美國(guó)物流業(yè)的低碳化發(fā)展
8.2 日本物流業(yè)的低碳化發(fā)展
8.3 歐洲物流業(yè)的低碳化發(fā)展
8.4 國(guó)外物流企業(yè)的低碳化實(shí)踐案例研究
8.5 本章小結(jié)
9 低碳時(shí)代促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的政策建議
9.1 政府層面
9.2 協(xié)會(huì)層面
9.3 企業(yè)層面
9.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
附 錄