廣州藍皮書:廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告(2016)
定 價:79 元
叢書名:廣州藍皮書
- 作者:楊再高,馮興亞 著
- 出版時間:2016/7/1
- ISBN:9787509794661
- 出 版 社:社會科學文獻出版社
- 中圖法分類:F426.471
- 頁碼:308
- 紙張:
- 版次:1
- 開本:16開
本書重點回顧了2015年及“十二五”時期廣州汽車產業(yè)發(fā)展概況,分析2016年廣州汽車產業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn),展望廣州汽車產業(yè)發(fā)展前景,預計2016年廣州自主品牌汽車、新能源汽車將呈現(xiàn)較快發(fā)展趨勢,汽車工業(yè)產值將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢并有望突破4000億元,將為廣州國家中心城市建設及推進全市“十三五”規(guī)劃實施提供強大支撐。
序言 在新常態(tài)下推進廣州汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
楊再高
楊再高,廣州市社會科學院副院長,博士,研究員。
受全球經濟整體復蘇乏力的影響,2015年國際汽車產銷增速明顯放緩,國內汽車產銷增幅下降,但國內汽車產銷再創(chuàng)新高,增速明顯高于全球平均增速。為應對國內外汽車產銷增長放緩及激烈競爭的形勢,廣州整車生產企業(yè)加快了產品更新、新車型導入及自主品牌乘用車發(fā)展,全年廣州汽車產銷再創(chuàng)新高并突破200萬輛規(guī)模,增速明顯高于全國水平。其中汽車產量達到220.99萬輛,增速達12%,比全國汽車產量增速高出8.7個百分點;廣州汽車產量占全國汽車總產量的比重達到9.02%,比2014年提高0.7個百分點,廣州成為全國汽車產銷增長的亮點。汽車制造業(yè)產總產值達3776.79億元,同比增長6%;其中汽車零部件制造業(yè)產值達994.46億元。廣汽集團持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,在《財富》世界500強中排第362位,比2014年提升了4位。尤其是廣州自主品牌汽車——廣汽傳祺成為全國汽車產業(yè)發(fā)展標桿,全年產銷量達到19.01萬輛,比上年增長62.9%;廣汽傳祺從2011年進入市場,銷量從1.7萬輛增加到2015年的19萬輛,呈現(xiàn)跨越式增長,三年實現(xiàn)了盈利,在J.D.Power中國新車質量研究報告(IQS)中連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌品質冠軍等。廣汽傳祺已成為目前最熱門的中國汽車品牌,開創(chuàng)了中國自主品牌汽車的“傳祺速度”。
2015年廣州汽車產銷保持了較快的發(fā)展速度,汽車制造業(yè)較好地發(fā)揮了第一支柱產業(yè)的作用,為廣州經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展做出了重要貢獻。但從與全國汽車產業(yè)發(fā)展比較及未來激烈競爭的態(tài)勢來看,廣州汽車產業(yè)規(guī)模還不夠大,汽車研發(fā)創(chuàng)新能力還不強,汽車零部件制造業(yè)和汽車服務業(yè)仍較滯后,龍頭汽車企業(yè)競爭力不強,新能源汽車發(fā)展面臨多方面約束,與先進城市汽車產業(yè)發(fā)展還存在不少差距,加上汽車產業(yè)新一輪競爭加劇,限牌政策的持續(xù)實施及環(huán)境約束,使2016年及未來廣州汽車產業(yè)發(fā)展面臨不少挑戰(zhàn)。我們必須增強憂患意識,保持戰(zhàn)略定力,抓住有利條件及機遇,繼續(xù)推進廣州汽車產業(yè)在新常態(tài)下持續(xù)健康發(fā)展,更好地發(fā)揮汽車產業(yè)作為廣州第一支柱產業(yè)的輻射帶動作用。
汽車產業(yè)既是傳統(tǒng)產業(yè),也是高新技術產業(yè)。新一輪科技和產業(yè)革命日新月異,新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新企業(yè)、新產業(yè)及新經濟不斷涌現(xiàn),集高科技技術于一身的現(xiàn)代汽車工業(yè),必將伴隨著工業(yè)4.0革命、“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能制造及新能源汽車、智能汽車、無人駕駛汽車等的發(fā)展迎來新的生機和動力。同時,汽車產業(yè)是大產業(yè),鏈條長、覆蓋面廣、上下游關聯(lián)產業(yè)眾多,在國民經濟建設中發(fā)揮著十分重要的作用;汽車對上游的鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃等行業(yè),中游的電子、機械、數(shù)控機床等行業(yè),下游的金融保險、維修保養(yǎng)、旅游、租賃、商貿會展等行業(yè)具有較大拉動作用,仍是發(fā)達國家及我國目前重要的支柱產業(yè)之一。我們認為,我國作為發(fā)展中的汽車產銷大國,隨著城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化、全面小康社會建設的推進和汽車保有量的提高,“十三五”時期及未來一段時期仍是我國汽車產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,汽車產業(yè)仍是我國經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)。
汽車產業(yè)在廣州“十二五”時期經濟發(fā)展中發(fā)揮了第一支柱產業(yè)作用,這種作用在“十三五”時期將有望得到進一步強化!笆濉逼陂g,廣州將實施現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)雙輪驅動的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,建設高端、高質、高新的現(xiàn)代產業(yè)體系,一批新的支柱產業(yè)將不斷崛起。但從廣州現(xiàn)有和潛在的支柱產業(yè)來看,估計汽車產業(yè)作為廣州“十三五”期間的第一支柱產業(yè)的地位仍將難以撼動和改變,汽車產業(yè)仍將在廣州國民經濟發(fā)展及國家中心城市地位鞏固中發(fā)揮舉足輕重的作用,汽車制造業(yè)將在“廣州制造業(yè)2025”戰(zhàn)略中扮演重要角色。因此,2016年及“十三五”期間廣州仍應高度重視促進汽車產業(yè)發(fā)展。要抓住國家實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略、“中國制造2025”及智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”及國際產業(yè)合作等戰(zhàn)略實施機遇,抓緊制定和出臺《廣州汽車產業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》,從供給側結構性改革發(fā)力,堅持智能化、綠色化、品牌化和國際化發(fā)展方向,以廣汽傳祺自主品牌汽車為重點,聚集整合國內外人才、技術、資金等資源,大力推進現(xiàn)代汽車技術研發(fā)及打造世界級汽車品牌,大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車、智能汽車、動力電池及關鍵零部件及配套裝備,大力提升汽車零部件配套能力,大力發(fā)展汽車金融保險、汽車租賃、汽車后市場、汽車電商、車聯(lián)網(wǎng)、平行汽車進口等汽車服務業(yè),全面支持廣汽集團向全國、海外拓展以提升核心競爭力,有效推進廣州汽車企業(yè)“走出去”及開展國際汽車產能合作,進一步做大做強廣州汽車產業(yè),為廣州建設現(xiàn)代產業(yè)新體系,促進經濟保持中高速增長及提質增效,打造國際商貿、物流、航運中心及現(xiàn)代金融服務體系提供堅實的支撐。
楊再高,男,1966年生,貴州石阡人,經濟學博士,F(xiàn)任廣州市社會科學院副院長、研究員,廣東省政府決策咨詢顧問委員會專家委員,廣東經濟學會副會長,廣州市政府決策咨詢專家。研究方向為區(qū)域經濟、區(qū)域與城市發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車產業(yè)發(fā)展、項目投資可行性研究。1984—1988年在貴州師范大學地理系學習,1988—1992年在貴州化肥廠子弟學校工作,1992—1995年華南師范大學人文地理專業(yè)學習,1995年至今在廣州市社會科學院(原廣州市經濟研究院)工作。歷任經濟學副研究員(2000年)和研究員(2007年底),區(qū)域經濟研究所負責人(2001年3月起)、副所長(2003年11月任)、所長(2006年3月任),2010年9月起任現(xiàn)職。2007年11月—2008年8月在美國加州大學洛杉磯分校做訪問學者。
馮興亞,男,1969年生,工商管理碩士,F(xiàn)任廣州汽車工業(yè)集團有限公司黨委委員,廣州汽車集團股份有限公司董事、黨委委員、常務副總經理、執(zhí)行委員會副主任。1988年至1992年任鄭州輕型汽車制造廠車間主任、生產處副處長、廠辦副主任。1992年至1995年任鄭州日產汽車配套廠采購處處長。1995年至1998年任鄭州海燕搪瓷股份有限公司副董事長兼總經理、黨委委員。1998年至2004年任鄭州日產汽車有限公司副總經理、黨委委員。2004年至2007年任廣州豐田汽車有限公司銷售部副部長。2007年至2008年任廣州豐田汽車有限公司副總經理。2008年7月至今任廣州汽車集團股份有限公司副總經理,廣汽豐田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經理。2013年6月任廣州汽車集團股份有限公司集團常務副總。2008年3月被廣州市委、市政府評為“廣汽集團十年發(fā)展突出貢獻先進個人”,2009年3月在“第四屆華鼎獎汽車年度人物”評選中獲得“2008中國汽車年度風云人物”殊榮,2009年被中國人力資源和社會保障部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會評為全國機械工業(yè)勞動模范先進工作者,2013年6月被人民網(wǎng)主辦的“新中國汽車工業(yè)誕辰60周年盛典”評選為“中國汽車工業(yè)60年卓越貢獻人物”。
白國強,男,1969年生,廣東河源人,中共黨員,經濟學博士學位,經濟學教授,現(xiàn)任廣州市社會科學院區(qū)域經濟研究所所長。1990年7月-1992年9月在廣東省和平縣和平中學任教。1995-2011年7月省委黨校工作,曾任廣東省委黨校(行政學院)經濟學部(系)副主任,教授,經濟學導師組副組長,碩士導師。其間:1996年在廣東省政府研究中心宏觀處見習鍛煉;2003年被省委黨校選送至美國紐約州立大學做訪問學者;2009年11月-2010年12月掛任德慶縣副縣長。2011年8月起在廣州市社科院區(qū)域經濟研究所工作。兼任廣東經濟學會理事,省人口學會常務理事,泛珠三角研究會副秘書長,廣東省委宣傳部思想理論優(yōu)秀人才“十百千工程”第二層次培養(yǎng)對象。研究方向為區(qū)域經濟發(fā)展與戰(zhàn)略、城鄉(xiāng)規(guī)劃、產業(yè)經濟。承擔國家社科規(guī)劃重點課題(廣東區(qū)域經濟梯度發(fā)展與地區(qū)差距研究、粵港產業(yè)結構戰(zhàn)略性調整研究),中央黨校課題,省級課題及其他項目30余項。曾獲中央黨校教學資源片獎、國家行政學院科研評獎一等獎等多項獎勵。
巫細波,男,1983年生,廣東五華人,廣州市社會科學院區(qū)域經濟研究所副研究員。2002-2006年就讀于華南師范大學地理科學學院與計算機學院,獲雙學士學位;2006-2009年就讀于華南師范大學地理科學學院,從事地理與空間信息技術研究,獲理學碩士學位。2010年至今在廣州市社會科學院工作。研究方向為區(qū)域經濟學、汽車產業(yè)、空間計量與GIS應用。主持和參與完成相關應用決策課題40多項;
Ⅰ總報告
1 2015~2016年廣州汽車產業(yè)發(fā)展形勢分析與展望【巫細波 白國強】/001
一 2015年廣州汽車產業(yè)發(fā)展形勢/002
二 2015年廣州汽車產業(yè)發(fā)展面臨的問題/021
三 2016年廣州汽車產業(yè)發(fā)展形勢展望/029
四 促進廣州汽車產業(yè)發(fā)展的對策建議/041
Ⅱ 形勢篇
2 2015~2016年世界汽車市場發(fā)展回顧與展望【覃 劍】/050
3 中國汽車產業(yè)生產效率研究——基于Malmquist-DEA模型【程風雨】/063
4 2015年國內上市汽車公司研發(fā)現(xiàn)狀與形勢分析【隆宏賢】/077
5 中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究【陳亞鷗】/088
6 2015~2016年廣州汽車平行進口發(fā)展形勢分析與對策研究【向政枝】/096
Ⅲ 專題篇
7 新常態(tài)下廣州汽車產業(yè)發(fā)展若干思路探討【葛志!浚106
8 基于自主創(chuàng)新戰(zhàn)略打造自主品牌競爭實力研究【歐陽惠芳 李新宇】/122
9 廣州智能汽車發(fā)展情況及對策研究【唐錫禧】/135
10 廣州汽車4S店空間布局特征研究【巫細波】/141
11 廣州新能源汽車發(fā)展面臨的瓶頸及對策研究【江彩霞 邱志軍】/157
12 國際化大都市背景下廣州新能源汽車發(fā)展思考【陳桑桑 鐘瑞玲】/175
13 廣州交通擁堵與治理舉措的評估分析【姚 陽】/184
14 提升廣州汽車零部件產業(yè)核心競爭力思考【許睿奇 歐陽思】/200
15 市場多元化背景下廣州汽車零部件產業(yè)轉型之路分析【鄒仁才 江嘉賢】/210
Ⅳ 企業(yè)篇
16 廣汽集團完整產業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略研究【馮興亞 歐陽惠芳】/216
17 廣汽集團“1513”發(fā)展戰(zhàn)略剖析【洪 云 黃 堅】/232
18 重大項目對汽車企業(yè)升級的促進作用研究【黃 堅 金 培】/241
19 廣汽比亞迪發(fā)展概況及面臨環(huán)境分析【李劍紅】/254
20 2015年花都汽車產業(yè)發(fā)展形勢分析【陳桑!≈鞈⌒旒蝺x】/261
V 附錄
21 廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法【廣州市人民政府】/269
22 廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法【廣州市工業(yè)和信息化委員會】/276
23 2015年廣州汽車大事記【廣州汽車產業(yè)研究中心】/283
24 后 記/286