社會(huì)上,把勇于創(chuàng)新、努力將自己的創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的人,稱之為創(chuàng)客。在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮時(shí)下,每一個(gè)創(chuàng)客都需要被社會(huì)了解,這樣更加容易增進(jìn)人們與創(chuàng)客的共識,以便于他們的事業(yè)發(fā)展。
兩本《創(chuàng)客手記》,都出自于作者劉干一個(gè)名副其實(shí)的創(chuàng)客整個(gè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的歷程,是其本人在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新行動(dòng)與思考之中的積累。
我一直在努力,我一直在變化,為我想要的生活,為我的三觀。
我覺得我自己人生的先天不逢時(shí),而后天逢時(shí),但入錯(cuò)了行。入錯(cuò)行也沒有什么更好的辦法,因?yàn)橐恢币詠碜约焊墒裁淳蜎]有得可選擇,是為了生活一步步踱過來的。況且我不服邪、不服輸,琢磨來琢磨去三百六十行,行行出狀元也是有道理的,自己或許命就該在道路交通安全行當(dāng)干出個(gè)名堂。
在那個(gè)特殊的年代,公路與馬路兩側(cè)有墻體的地方幾乎都涂刷著標(biāo)語,農(nóng)業(yè)學(xué)大寨,工業(yè)學(xué)大慶大干四化,多做貢獻(xiàn)……于是,我就順理成章乳名叫大干了,干字也永遠(yuǎn)伴隨了我。父親是被四鄰八鄉(xiāng)尊重的文化人,也是頗具爭議難免遭人唾棄的下臺基層干部,更是空有筆桿子既不會(huì)拿鋤頭也不會(huì)營生的單門獨(dú)戶的農(nóng)民。我不想說我童年的生活環(huán)境有多差,家鄉(xiāng)的的確確是魚米之鄉(xiāng),只是我的的確確始終體驗(yàn)的是自己生活在一個(gè)比較復(fù)雜的鄉(xiāng)村,自己的狀態(tài)比較糟糕,最糟糕的是我總是被小伙伴和同學(xué)們欺負(fù)。
我是在農(nóng)村的水田里捕捉了上萬條黃鱔的生命,才上了岸的,那也是初中畢業(yè)后整整6年里的最大成就。以至于后來,我捕捉過的較大體量的黃鱔,在我的夢中偶有對話,覺得自己有殺生之罪。
上岸也很心酸。把黃鱔池扒了個(gè)底朝天,把家里能變賣的賣了個(gè)家徒四壁,在凜冽的寒風(fēng)中反反復(fù)復(fù)跟著父親,拎著雞鴨魚肉進(jìn)了上上下下領(lǐng)導(dǎo)家的門,才換上了一身綠軍裝。再換不上,年齡上就再也沒有機(jī)會(huì)了。事實(shí)上,即便是換上了,機(jī)會(huì)的大門已經(jīng)關(guān)閉,入伍的第一年我的考學(xué)資格就超齡了。一個(gè)至今跳繩、踢毽子都不會(huì)的人,更別提在部隊(duì)能夠靠武力向上了。
鬼才知道,我入伍后的第一篇日記里記載著,我的夢想是成為一名企業(yè)家。鬼才知道,我在連隊(duì)的白板上寫著退伍倒計(jì)時(shí)成真之后,我只能成為一個(gè)農(nóng)民工,在大上海踩三輪車。
1998年的仲夏,我剛剛有一份穩(wěn)定的踩三輪車工作不久,烈日下滿身大汗地按著BP機(jī)回電話,得到了父親與我陰陽兩隔的噩耗。安葬了父親,簽下銀行負(fù)債的遺產(chǎn),我一頭扎進(jìn)了漫無天日的掙錢生存之中。
那些年的故事還有很多,只是在我后來閱讀了《中國農(nóng)民調(diào)查》(陳桂棣、春桃著),看了《鄉(xiāng)村愛情》電視劇后,我覺得我的那些兒事都不算個(gè)事,或有一天老了再去嘮叨嘮叨吧。
瞬間開竅,幾乎也是在一頭扎進(jìn)漫無天日的掙錢生存之時(shí),就一股腦記起了與父親在一起的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,記起了他偶爾對我講過的只言片語。也竟然奇跡般記起了初中語文老師教課的場景,把僅有的一點(diǎn)文字底子撿拾了起來。我始終覺得是基因的造就,基因供給了靈感,處境產(chǎn)生了需求,結(jié)合到一起就能夠開悟,于是不到兩年的時(shí)間我就堂而皇之地夾雜在上海小陸家嘴的高樓大廈的白領(lǐng)們中間了。只是我并不能真正融入白領(lǐng)們的圈子,他們也的確是有圈子的。
21世紀(jì)的第一縷曙光照進(jìn)浦東的時(shí)候,墻體上涂刷的、街頭巷尾粘貼的大小廣告,相信它,它就是機(jī)會(huì),若不相信它,它就是騙子。我選擇了相信,于是我的名片上有了總經(jīng)理的頭銜。
再后來的事,在我的《交通安全新認(rèn)知》《創(chuàng)客手記》中都能夠體察得到。說自己入錯(cuò)了行,也是因?yàn)樽约涸谌ト谌胍粋(gè)又一個(gè)圈子的時(shí)候,深感力不從心,而又不得不砥礪前行。那些圈子里的人,大多從我曾經(jīng)崇敬和仰望的象牙塔里走出。幸好,我數(shù)遍讀過一本《新人性,我把你看透了》(孫成鋼著),在人性面前,盡量去認(rèn)同別人,也讓別人認(rèn)同自己。
《創(chuàng)客手記》根本不能把我體無完膚地剝光呈現(xiàn),我還需要做一個(gè)若隱若現(xiàn)的創(chuàng)客,這是因?yàn)椋?/p>
一個(gè)當(dāng)代的企業(yè)家,當(dāng)他面對員工、面對環(huán)境、面對社會(huì)的時(shí)候,他仍然需要金錢,去維系他的責(zé)任。
一個(gè)專心致志的交通安全研究者,當(dāng)他面對如同道路沿線百米樁一般的亡靈之時(shí),他仍然需要方法,去踐行他的道義。
一個(gè)觸類旁通的社會(huì)學(xué)者,當(dāng)他面對無心認(rèn)知世間事物真相的大眾之時(shí),他仍然需要發(fā)聲,去產(chǎn)生更多的共鳴。
我夾雜在自己給自己寫就的履歷之中,在歲月中繼續(xù)攀爬。
劉干,筆名知行一十,祖籍安徽省長豐縣,1973年生于安徽省來安縣,社會(huì)學(xué)者,媒體稱為交通安全狂人。
賽康交安(835934)創(chuàng)始人,中國安全產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)道路交通安全分會(huì)理事長,南京林業(yè)大學(xué)、河海大學(xué)兼職教授,致力于社會(huì)學(xué)、交通工程學(xué)、企業(yè)管理學(xué)研究。
著有專業(yè)作品《交通安全新認(rèn)知一個(gè)交通創(chuàng)客的思考》。代表性文章有:《新常態(tài)下,如何疏通城市血管?》《幸福該何處安放,城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)?》《創(chuàng)新的路上,需要一點(diǎn)工匠精神》《秦嶺一號隧道設(shè)計(jì)是否合理?我們應(yīng)該如何避免車禍》等。