本書注重培養(yǎng)學生應用高等數學的概念、思想和方法來解決實際應用問題的能力。涵蓋了微積分和線性代數兩部分內容,具體包括函數、極限與連續(xù)、導數與微分及其應用、積分及其應用、微分方程、無窮級數、拉普拉斯變換、行列式、矩陣、線性方程組等基本內容。特別是增加了高等數學實驗內容,具體介紹了如何使用Mathematica軟件進行高等數學實驗,可極大地提高學生利用計算機求解數學問題的能力。
第一部分微積分
第1章 函數、極限與連續(xù)
1.1 函數
習題1-1
1.2 初等函數
習題1-2
1.3 常用經濟函數
習題1-3
1.4 極限的概念
習題1-4
1.5 極限的運算
習題1-5
1.6 無窮小與無窮大一
習題1-6
1.7 函數的連續(xù)性
習題1-7
數學史話【1】
第2章 導數與微分
2.1 導數的概念
習題2-1
2.2 函數的求導法則
習題2-2
2.3 導數的應用
習題2-3
2.4 函數的微分
習題2-4
數學史話【2】
第3章 導數的應用
3.1 中值定理
習題3-1
3.2 洛必達法則
習題3-2
3.3 函數的單調性、凹凸性與極值
習題3-3
3.4 數學建模--最優(yōu)化
習題3-4
3.5 函數圖形的描繪
習題3-5
數學史話【3】
第4章不定積分
4.1 不定積分的概念與性質
習題4-1
4.2 換元積分法
習題4-2
4.3 分部積分法
習題4-3
數學史話【4】
第5章 定積分及其應用
5.1 定積分的概念
習題5-1
5.2 微積分基本公式
習題5-2
5.3 定積分的換元積分法和分部積分法
習題5-3
5.4 反常積分
習題5-4
5.5 定積分的應用
習題5-5
數學史話【5】
第6章 多元函數微分學
6.1 多元函數的基本概念
……
第二部分 線性代數
附錄Ⅰ 高等數學實驗指導手冊
附錄Ⅱ 預備知識
附錄Ⅲ 利用Excel軟件做數據回歸分析
附錄Ⅳ 積分表
參考文獻
為了設計新一代的民用或軍用飛機,在正式建造飛機的物理模型之前,工程師們首先會利用數值模擬技術在計算機虛擬仿真系統(tǒng)中構建出飛機的三維模型,并通過對飛機飛行過程的虛擬來研究飛機周圍氣流的變化,以解決飛機結構設計中的重大問題這在很大程度上縮短了設計周期、節(jié)省了設計成本和降低了試驗風險,尤其是徹底打破了時間與空間的限制,這其中線性代數發(fā)揮了至關重要的作用。雖然最后制造完成的飛機表面相當平滑,但其幾何結構實際上是錯綜復雜的,除了機翼和機身,一架飛機還包括發(fā)動機艙、水平尾翼、活動輔助翼和副翼,飛機飛行時空氣在這些部件周圍的流動方式決定了飛機在空中的飛行方式描述這些氣流的方程非常復雜,因此,為了研究氣流對飛機飛行的影響,工程師們需要高度精確地描述飛機的表面。為了得到飛機結構的數值模型,典型的做法是向飛機的虛擬實體模型中添加一個三維的立方體網格。每個小網格中的立方體稱為三維單元,它們或者完全位于飛機內部,或者完全位于飛機外部,或者與飛機表面相交。一個典型的三維網格可能包含幾十萬甚至上百萬個三維單元,可以想象的是,網格細分的程度越高,它包含的三維單元的個數就越多,虛擬系統(tǒng)的仿真程度也就越高。當網格的細分使得相關的三維單元足夠小時,則在該單元上描述氣流的復雜方程可被簡單的線性方程(組)近似代替。因此,計算飛機表面的氣流實質上需要反復求解包含多達數百萬個線性方程和未知量的線性方程組。即使利用目前市場上運算速度最快的計算機,工程師們建立并求解一個氣流問題也要花費幾小時到幾天的計算時間。而整個虛擬仿真過程可能要處理上千個這樣的問題。上一段中描述的將一個實體模型劃分為有限個單元以及在充分小的單元上將復雜方程近似線性化的思想就是目前在許多計算與仿真軟件系統(tǒng)中廣泛采用的“有限單元法”的基本思想,它自20世紀80年代起迅速發(fā)展,目前已成為眾多計算與仿真軟件系統(tǒng)的算法基礎。