城市軌道交通系統(tǒng)作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其運營與管理工作與城市的正常運行、市民的日常生活以及區(qū)域經(jīng)濟社會的穩(wěn)定發(fā)展都息息相關(guān)。本教材以北京交通大學(xué)“城市軌道交通運營管理”課程方向的多年教學(xué)科研為基礎(chǔ)，充分考慮了我國快速發(fā)展城市軌道交通行業(yè)實際而編寫的。
近年來，城市軌道交通在城市公共交通中的骨干地位已經(jīng)成為人們的共識，越來越多的城市把發(fā)展城市軌道交通作為緩解交通擁堵的重要手段之一。城市軌道交通作用的發(fā)揮離不開合理高效的運營管理，在各地陸續(xù)出現(xiàn)的城市軌道交通建設(shè)熱潮背后，如何運營好、管理好城市軌道交通系統(tǒng)，培養(yǎng)一批城市軌道交通領(lǐng)域懂運營、會管理的專業(yè)技術(shù)人才，便成為一個需要深入思考和亟待解決的問題。
城市軌道交通運營管理涉及面廣，頭緒多，相互間關(guān)系也較為復(fù)雜。從宏觀上講，涉及政策、體制和模式，從微觀上講，可以從“車”、“客”和“管”三個角度來展開。政府的宏觀政策、資源配置機制及城市管理者對軌道交通系統(tǒng)的管理體制和模式，直接影響企業(yè)運營的持續(xù)發(fā)展，同時城市軌道交通企業(yè)的運營管理也必須適應(yīng)政府的宏觀政策和管理者的要求。
就運營管理的微觀技術(shù)層面來講，與“車”相關(guān)的問題，指的是如何有效運用現(xiàn)有技術(shù)裝備組織生產(chǎn)、提供高質(zhì)量的運營服務(wù)。列車是城市軌道交通系統(tǒng)的載運工具，城市軌道交通系統(tǒng)的運營服務(wù)是通過列車運行來實現(xiàn)的。城市軌道交通系統(tǒng)與我國傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)雖然在技術(shù)上具有很強的相似性，但是在服務(wù)對象上卻存在明顯的不同。短途通勤出行的乘客與中長途城際間出行的旅客具有完全不同的出行規(guī)律，對服務(wù)水平的要求也有較大的差異。如何制定合理的列車運行方案，設(shè)計有效的城市軌道交通服務(wù)，既滿足乘客出行需求又盡量減少運力的浪費便是運營管理工作需要解決的首要問題。與“客”相關(guān)的問題，指的是配合列車運行，如何組織乘客安全高效乘降，將運營服務(wù)最終落實。車站作為乘客與列車交互的場所，承擔(dān)了聚集和疏散乘客的工作。與傳統(tǒng)鐵路車站“候車式”的客運組織模式不同，城市軌道交通系統(tǒng)高頻率、公交化的發(fā)車特點形成了車站“通過式”的客運組織模式。乘客流線不僅僅需要解決“通達”的問題，更需要解決大客流下的“通暢”問題。大都市通勤客流所表現(xiàn)出的嚴重的時空不均衡性成為當前一段時期城市軌道交通運營管理中的一個新的熱點問題。與“管”相關(guān)的問題，指的是企業(yè)和行業(yè)管理。城市軌道交通所提供的服務(wù)，既具有商品的特點，又表現(xiàn)出較強的公益性，這決定了在城市軌道交通行業(yè)管理中，既要尊重市場規(guī)律，也不能排斥政府的管理。例如，合理的票價票制體系、適度的競爭機制、高效的運營管理架構(gòu)等，解決這些問題，是為了理順行業(yè)管理機制，保證城市軌道交通運營的財務(wù)可持續(xù)性。大量乘客在城市軌道交通系統(tǒng)的聚散同時也帶來了特殊的外部性，如何充分利用這種外部性，實現(xiàn)外部收益的內(nèi)部化，也是管理者需要考慮的問題。
第1章 緒論
1．1 概述
1．2 國外城市軌道交通發(fā)展歷程
1．3 國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
1．4 城市軌道交通系統(tǒng)特點
1．5 運營管理主要工作內(nèi)容
思考題
第2章 城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟特征
2．1 城市軌道交通系統(tǒng)的分類
2．2 城市軌道交通系統(tǒng)及技術(shù)經(jīng)濟特征
2．3 城市軌道交通系統(tǒng)的運輸組織特性
思考題
第3章 列車運行和乘客出行的基本概念
3．1 運營基本要素
3．2 運營服務(wù)水平
3．3 運力和運輸效率
3．4 車輛速度和線路速度
3．5 列車運營里程、時間和速度
3．6 乘客出行距離、時間和速度
思考題
第4章 客流特性分析和服務(wù)設(shè)計原理
4．1 客流特性分析
4．2 運營服務(wù)設(shè)計原理
4．3 乘客出行特性
思考題
第5章 運營計劃編制技術(shù)
5．1 運營計劃組成和編制流程
5．2 列車開行計劃的編制
5．3 列車運行圖的編制
5．4 乘務(wù)計劃的制定
5．5 特殊線路運營計劃的編制特點
思考題
第6章 城市軌道交通系統(tǒng)運輸能力理論及計算
6．1 城市軌道交通系統(tǒng)運輸能力概念
6．2 系統(tǒng)通過能力計算及影響因素分析
6．3 系統(tǒng)輸送能力計算及影響因素分析
6．4 城市軌道交通系統(tǒng)能力綜合計算舉例
思考題
第7章 能力加強技術(shù)與運營速度提高模式
7．1 運能運量適應(yīng)性分析
7．2 運輸能力加強措施
7．3 城市軌道交通提速運營模式
思考題
第8章 城市軌道交通系統(tǒng)運營調(diào)度指揮技術(shù)
8．1 城市軌道交通調(diào)度概況
8．2 軌道交通運營的日常調(diào)度指揮
8．3 救援列車與工程車的行車組織
思考題
第9章 列車運行控制技術(shù)
9．1 列車自動控制系統(tǒng)
9．2 列車自動防護系統(tǒng)
9．3 列車自動運行系統(tǒng)
9．4 列車自動監(jiān)控系統(tǒng)
思考題
第10章 車站管理與客流組織技術(shù)
10．1 車站管理的基本內(nèi)容及組織模式
10．2 車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)
10．3 車站導(dǎo)向標志系統(tǒng)
10．4 車站日常客流組織工作
10．5 大客流組織
10．6 突發(fā)事件客流組織
思考題
第11章 城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運營組織技術(shù)
11．1 換乘概述
11．2 換乘方向數(shù)和換乘時間
11．3 網(wǎng)絡(luò)化運營下的客流指標
11．4 線路幾何形狀分析
11．5 共線運營
思考題
第12章 城市軌道交通票務(wù)管理
12．1 票制、票價和票種
12．2 票價的制定
12．3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)
12．4 票務(wù)清分理論與方法
思考題
第13章 城市軌道交通運營設(shè)備維修管理
13．1 維修理論與方法
13．2 城市軌道交通固定設(shè)備維修管理
13．3 城市軌道交通車輛設(shè)備維修管理
思考題
第14章 城市軌道交通運營安全管理
14．1 運營安全管理定義與法規(guī)依據(jù)
14．2 城市軌道交通運營事件定義與分級標準
14．3 城市軌道交通運營安全風(fēng)險管理
14．4 城市軌道交通消防安全管理
14．5 城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置
思考題
第15章 城市軌道交通企業(yè)運營組織機構(gòu)與管理模式
15．1 現(xiàn)代企業(yè)制度
15．2 城市軌道交通企業(yè)運營組織機構(gòu)和管理模式
15．3 城市軌道交通企業(yè)運營管理工作主要內(nèi)容
15．4 城市軌道交通企業(yè)運營組織機構(gòu)與管理模式實例
思考題
第16章 城市軌道交通政策和經(jīng)營模式
16．1 城市軌道交通政策概述
16．2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
16．3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特性分析
16．4 城市軌道交通行業(yè)政策分析
16．5 城市軌道交通經(jīng)營管理模式分類
16．6 不同運營管理模式的適用性
思考題
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