杰里·施瓦茨,美聯(lián)社國(guó)內(nèi)部記者兼編輯,在美聯(lián)社紐約總部工作了20年。曾擔(dān)任特別項(xiàng)目編輯負(fù)責(zé)指導(dǎo)美國(guó)全國(guó)的專業(yè)記者。他曾采訪海灣戰(zhàn)爭(zhēng)和羅馬教皇,F(xiàn)在紐約大學(xué)教授專業(yè)新聞寫作。
我為新聞狂
1 如何報(bào)道飛機(jī)失事
2 什么是新聞?
3 新聞報(bào)道的靈感
4 傾聽美國(guó)
5 細(xì)節(jié) 是金
6 人物特寫
7 即興采訪的藝術(shù)
8 專家還是雜家
9 專業(yè)領(lǐng)域報(bào)道:法庭審判
10 專業(yè)領(lǐng)域報(bào)道:科學(xué)與醫(yī)學(xué)
11 專業(yè)領(lǐng)域報(bào)道:電視行業(yè)
12 專業(yè)領(lǐng)域報(bào)道:競(jìng)選活動(dòng)
13 華盛頓的政治斗爭(zhēng)
14 海外報(bào)道
15 新聞報(bào)道與講故事
16 營(yíng)救一個(gè)孩子
17 追逐烈火
18 新聞?wù){(diào)查的手段
19 調(diào)查:一個(gè)精神病患者的死
20 調(diào)查:漂亮的馬兒
21 調(diào)查:醫(yī)生和煙草
22 神奇的因特網(wǎng)
23 改變媒體以及媒體職業(yè)
1如何報(bào)道飛機(jī)失事
走進(jìn)環(huán)形防線內(nèi),接觸真正想采訪的人。你并不想采訪官方人員或說不清來頭的人。根本一點(diǎn)就是去接近現(xiàn)場(chǎng),而不是坐在那兒討論會(huì)發(fā)生什么情況。
電視臺(tái)的記者因?yàn)楦杏X太難受,不敢走到船尾看一看打撈上來的東西。威爾森卻一直待在那里。在做記者前,他曾在洛杉磯干過四年的驗(yàn)尸官助理。
一年之后,當(dāng)威爾森報(bào)道為這88位死難者所舉行的紀(jì)念活動(dòng)時(shí),他感到了內(nèi)心深處的震撼。人們豎起了一堵40英尺的高墻,墻面上貼滿了88位遇難者微笑的照片。 美聯(lián)社洛杉磯分社內(nèi)的電視機(jī)全部打開著,以備某家電視臺(tái)正在播發(fā)的消息美聯(lián)社沒有得到,也為防備南加利福尼亞上空盤旋的直升飛機(jī)會(huì)碰到什么情況!啊ㄐ孕侣劇娘@示時(shí)常會(huì)出現(xiàn),但通常只是一起車禍,”約翰·安在克說。這位老牌編輯兼記者是這個(gè)分社的負(fù)責(zé)人。此刻正是2000年1月最后一天的傍晚。
突然,電視臺(tái)頻道正在播報(bào)的內(nèi)容吸引了安在克的目光,他將聲音調(diào)大。聯(lián)邦航空總局報(bào)道了一起飛機(jī)失事事故,他認(rèn)真地聽著!跋⑼暾,事故的原因清楚,沒有任何像‘我們認(rèn)為’、‘我們正在核實(shí)’等模棱兩可的詞,”他說。傳發(fā)新聞簡(jiǎn)報(bào)系列是足夠了。
此時(shí)正是下午4時(shí)53分。
洛杉磯(美聯(lián)社)一架阿拉斯加航空公司波音737客機(jī)從墨西哥的巴亞爾塔港起飛,于星期一在洛杉磯西北部墜毀,電視臺(tái)報(bào)道。
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據(jù)電視臺(tái)報(bào)道,飛機(jī)墜毀在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)西北部27英里處。
電視臺(tái)位于木谷角的一架直升機(jī)報(bào)道說,水面上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大的平滑器。
安在克環(huán)顧了一下四周。對(duì)于飛機(jī)失事的報(bào)道來說,如果一天中有一個(gè)最佳時(shí)間的話——實(shí)際上是不存在的——那么此刻便是。他手下有足夠的人員:大部分上白班的人還沒有離開,夜班人員剛剛到位!澳阋掷飳懼鴸|西,用專線發(fā)稿,同時(shí)向周圍人大聲發(fā)命令,”他說,“大聲喊叫聽起來有些落伍了,但一聲大喊可以讓大屋子里的每一個(gè)人丟下手中正在做的事,馬上集中到這件大事上來!
首先要做的便是:聯(lián)絡(luò)聯(lián)邦航空總局,對(duì)電視報(bào)道進(jìn)行確認(rèn)。他安排路易·羅塔和約翰·羅格斯負(fù)責(zé)打電話聯(lián)絡(luò)。因聯(lián)邦航空總局太平洋地區(qū)分部已從洛杉磯搬到西雅圖。他憑自己的經(jīng)驗(yàn)判斷,要聯(lián)絡(luò)成功并非易事。
同時(shí)他命令肯?彼斯特和辛迪馬上驅(qū)車趕往出事地點(diǎn)。皮特思是分社的體育編輯!拔覄傄缓俺鲇屑茱w機(jī)出事了,他就已經(jīng)離開座位準(zhǔn)備出發(fā)了,”安在克說,“這正是我想看到的反應(yīng)!钡珕栴}是,安在克并不清楚他們應(yīng)該到什么地方去;第一份報(bào)道沒有給出事故發(fā)生的確切位置,而事實(shí)是,第一批報(bào)道所說地點(diǎn)與實(shí)際位置相差十多英里。
在美聯(lián)社洛杉磯分社內(nèi)部,安在克算得上是一名報(bào)道飛機(jī)事故的老手了。1986年,墨西哥航空公司一架客機(jī)在塞里托斯墜毀:這架DC-9型客機(jī)與一架小型私人飛機(jī)相撞后墜落在附近的居民區(qū),造成地面15人死亡,機(jī)上人員共死亡64人。當(dāng)時(shí)分社工作人員正在離出事地點(diǎn)不遠(yuǎn)處郊游,消息一到便當(dāng)即趕往現(xiàn)場(chǎng)。
“若在緊急救助的措施完全安排妥當(dāng)前趕到那里,現(xiàn)場(chǎng)正在救火,類似路障一類的東西還沒有搭起來,”安在克說,“由此我總結(jié)出,必須迅速趕到現(xiàn)場(chǎng),走進(jìn)環(huán)形防線內(nèi),接觸真正想采訪的人。你并不想采訪各類官方人員或說不清來頭的人。根本一點(diǎn)就是去接近現(xiàn)場(chǎng),而不能只是坐在那兒討論會(huì)發(fā)生什么情況。坐在去現(xiàn)場(chǎng)的車上就可對(duì)事情做出判斷,并打電話把各項(xiàng)分工安排下去。”
接下來便是1987年一架從洛杉磯飛往舊金山的太平洋西南航空公司的飛機(jī)失事:一名滿腹怨氣的航空公司職員槍殺機(jī)上人員,導(dǎo)致飛機(jī)從23,000英尺的高空俯沖下來!巴ㄟ^電話聯(lián)系,我們很快從聯(lián)邦航空總局那里得到了有關(guān)飛機(jī)座艙內(nèi)開槍射殺的消息,”安在克回憶道。
“通常來說,一提到這類重大事故,自然就會(huì)想到要花時(shí)間尋找飛機(jī)殘骸,以便查明事故發(fā)生的原因。但是這次飛機(jī)失事使我認(rèn)識(shí)到,在極短的時(shí)間內(nèi)接近事故的真相是非常可能的,而且空中飛行的飛機(jī)與地面保持著多項(xiàng)的聯(lián)系,作為一名乘客你可能感覺不到!
……