《老科學家學術(shù)成長資料采集工程叢書-低溫王國拓荒人 洪朝生傳》：

　　父親洪觀濤

　　洪朝生的父親洪觀濤，號光昆，1885年出生于福建閩侯。其先世為福建南安英都鎮(zhèn)的武榮翁山洪姓一派。南安英都是閩南著名僑鄉(xiāng)�！拔躺胶槭献砸皇朗甲骓橗S公，于宋末避元兵之亂入英山肇基拓業(yè)，繁衍生息”“據(jù)溪山之勝，擁沃土之美，辛勤開發(fā)，世代祖?zhèn)�，使英都成為遠近聞名、物阜糧豐、士農(nóng)工商英才輩出之寶地”。翁山洪氏有著重教興學的傳統(tǒng)，“其先世高瞻遠矚，黃公田興學，毓才樹人，以致明清兩朝，科第蟬聯(lián)，簪纓如云，族望遠揚”。據(jù)成于清乾隆中葉的武榮翁山洪氏族譜載，明清兩朝翁山洪氏登進士名錄者達16人（后人考證明清兩朝翁山洪氏進士數(shù)實為18人），杰出人物有萬歷進士、官至浙江總布政的洪啟睿，萬歷進士、官至兵部侍郎的洪啟初，萬歷進士、官至戶部郎中、云南按察使副使、署云南左布政的洪啟胤，其中聲名最為顯赫者當推明萬歷進士洪承疇。洪承疇明崇禎時官至兵部尚書、冀遼總督，清順治時官任太子太保、兵部尚書兼督察院右都御史，授秘書院大學士，他是清朝首位漢人宰相。洪承疇故居位于南安市英都鎮(zhèn)良山村霞美自然村，2005年在故居遺址處辟得洪承疇紀念園。其幼時曾在南安市英都鎮(zhèn)霞溪村讀書，得洪啟胤開蒙。該讀書處初名溪益館，又稱英都學館，現(xiàn)已更名為“洪承疇紀念館”。據(jù)洪啟胤亂所撰《重修家譜序》一文載，洪氏系宋室名臣后裔，自分支入閩以來，“徙福州、往寧邑、移古田、遷泉州”，由此可推斷洪觀濤前世系“徙福州”一分支。

　　洪觀濤3歲時，父親亡故，此后家道中落，時境益艱。迫于生計，十幾歲時即考入福州馬尾船政學堂技工學校，時稱“藝圃”。馬尾船政學堂是中國第一所近代海軍學校。1866年，閩浙總督左宗棠在福州創(chuàng)辦福建船政，轟轟烈烈地開展建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列“富國強兵”活動。同年，在船政大臣沈葆楨的主持下，“求是堂藝局”在福州設立，該名為左宗棠所取。首次錄取考試第一名的學生就是后來成為北洋水師堂教習的嚴復。1867年，馬尾造船廠建成后遷至馬尾，遂改名為船政學堂。船政學堂分為前后兩學堂。前學堂為制造學堂，又稱“法語學堂”，目的是培育船舶制造和設計人才，主設有造船專業(yè)。后學堂為駕駛學堂，亦稱“英語學堂”，旨在培養(yǎng)海上航行駕駛?cè)藛T和海軍船長，主要專業(yè)為駕駛專業(yè)，以后增設了輪機專業(yè)。馬尾船政前后兩學堂共畢業(yè)學生629名，其中涌現(xiàn)出魏翰、劉步蟾、鄧世昌、嚴復、林永升、薩鎮(zhèn)冰、詹天佑等一批優(yōu)秀的中國近代工業(yè)技術(shù)人才和杰出的海軍將官。

　　1868年，沈葆楨為了培養(yǎng)技術(shù)工人，又在前學堂內(nèi)增設一所技工學校，即洪觀濤后來所考入的藝圃。藝圃的藝徒半天上課半天學習，學習期限3年，畢業(yè)后擇其優(yōu)者隨前學堂學生赴法國實習，其余分配于船政各廠。

　　1866年12月11日，左宗棠在上奏清廷《密陳船政機宜并擬藝局章程折》中，在闡述開設船政學堂必要性的同時，提出“選少年穎悟子弟習其語言、文字，誦其書，通其算學，而后西法可衍于中國”。又針對時人以登科及第為上之積弊，提出“藝局初開，人之愿習者少”，必須采取“非優(yōu)給月廩不能嚴課程，非量予登進不能示鼓舞”措施。左宗棠在奏折中還提出《求是堂藝局章程》，章程規(guī)定了各子弟到局學習后的一系列嚴格的管理措施，同時制訂了“各子弟飲食既由藝局供給，仍每月給銀四兩，俾贍其家，以昭體恤”的優(yōu)惠政策。

　　洪觀濤入船政學堂的時間當為19世紀90年代中后期，其直接原因是“優(yōu)給月廩”的吸引，而“少年穎悟、粗通文字”則成為順利入讀的必備條件。船政學堂技工學校的學習，使洪觀濤接觸了西方近代科技文化知識、開闊了視野、增長了才干，同時為其奠定了較好的法文基礎(chǔ)，為日后赴法深造創(chuàng)造了條件。

　　船政學堂技工學校畢業(yè)后，洪觀濤遂入南京技工學校學習和工作，后在鐵路上當技術(shù)員。在此期間，他結(jié)識了同盟會元老林森、張繼等人，受到他們的賞識，遂投身到推翻清專制統(tǒng)治的浪潮中。1906年秋，經(jīng)同為閩侯老鄉(xiāng)、后任國民政府主席的林森介紹，加入同盟會。約1907年，經(jīng)師友幫助，前往法國學習鐵路工程。在法期間鼓吹推翻帝制。1911年，洪觀濤回國參加辛亥革命。辛亥革命以后，同盟會上層政治與權(quán)勢紛爭日熾，導致組織不斷分裂。遂心灰意冷，乃復返法國、比利時學習，直至學業(yè)結(jié)束，累時八年�；貒�后，一直在鐵路部門從事技術(shù)工作，先后在平漢鐵路、滄石鐵路任工程師，并在北平道路管理學院教書。約1930年調(diào)隴海鐵路局，從靈寶向西修到寶雞，從工程師升到總工程師、工程局長。抗日戰(zhàn)爭開始后，隴海鐵路停修，1938年被調(diào)到廣西越南鐵路工程處（在越南諒山）；1940年日軍侵入越南后，又調(diào)入桂林湘桂鐵路工程；1944年在國民政府交通部技術(shù)委員會任技正。1949年交通部技術(shù)委員會遷逃柳州，他是技委會鐵路組的負責人，奉命將鐵路組的人員和資料送上去柳州的火車，自己脫離了技術(shù)委員會到上海去。著有《道路工程學》（1934，商務印書館出版），這是我國最早出版的關(guān)于鐵路工程技術(shù)方面的專著之一。新中國成立后，任鐵道部教育局高級工程師。

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