邁向物流強國：中國物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略
定 價：56 元
- 作者：魏際剛
- 出版時間：2017/12/1
- ISBN：9787517707714
- 出 版 社：中國發(fā)展出版社
- 中圖法分類：F259.22
- 頁碼：178
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《邁向物流強國:中國物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略》內(nèi)容簡介：“十三五”及未來更長時期，中國的工業(yè)化、信息化、市場化、城鎮(zhèn)化、全球化、綠色化進程將深入推進，物流業(yè)發(fā)展的需求、技術(shù)供給、制度、資源環(huán)境以及國際格局會發(fā)生重大變化。市場體制更加完善，政府職能進一步轉(zhuǎn)變，市場將在更廣領(lǐng)域配置物流資源。
《邁向物流強國:中國物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略》由中國發(fā)展出版社出版。
魏際剛，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任、研究員。經(jīng)濟學博士、管理學博士后、博士生導(dǎo)師，哈佛大學肯尼迪學院訪問學者。國務(wù)院城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險試點工作評估專家，中國物流學會副會長，福建省“‘一帶一路’建設(shè)”高級顧問，北京交通大學兼職教授和博士生導(dǎo)師，北京物資學院兼職教授，上海海事大學客座教授等。
主要從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)政策研究，參與了物流、交通、鐵路、民航、郵政、快遞、工業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥、健康、能源等領(lǐng)域的重大研究與文件起草。一些研究成果得到中央領(lǐng)導(dǎo)的批示。兩次獲“中國發(fā)展研究獎”一等獎。
總論改善物流績效建設(shè)物流強國
一、中國物流業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀
二、中國物流業(yè)發(fā)展的主要問題
三、中國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢與趨勢
四、中國物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略思路
五、中國物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)
六、中國物流業(yè)中長期發(fā)展的戰(zhàn)略工程
上篇總體戰(zhàn)略
第一部分構(gòu)建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)
一、國家物流系統(tǒng)的概念與內(nèi)涵
二、國家物流系統(tǒng)的總體架構(gòu)
三、國家物流系統(tǒng)的特征
四、國家物流系統(tǒng)的基本功能
五、國家物流系統(tǒng)實現(xiàn)的戰(zhàn)略步驟與推進機制
第二部分打造連接世界的全球物流體系
一、世界進入到全球連接的時代
二、中國連接世界的物流能力尚待加強
三、中國連接世界的全球物流體系構(gòu)想
四、打造全球物流體系的保障措施
第三部分推進中國物流現(xiàn)代化
一推進物流理念和模式現(xiàn)代化
二、推進物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化
三、推進物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化
四、推進物流組織運營現(xiàn)代化
五、推進物流綠色化
六、推進物流制度現(xiàn)代化
中篇重大專題
第四部分中國物流成本為什么高
一、體系層面的原因
二、產(chǎn)業(yè)層面的原因
三、企業(yè)和要素層面的原因
四、體制和政策層面的原因
五、自然地理的原因
第五部分中國交通運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思路
一、交通運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
二、交通運輸發(fā)展現(xiàn)代物流存在的主要問題
三、交通運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的總體思路
四、交通運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的路徑
五、交通運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的保障措施
第六部分中國倉儲業(yè)升級之路：“十六來”，贏未來
一、中國倉儲業(yè)的基本現(xiàn)狀
二、中國倉儲業(yè)存在的主要司題
三、中國倉儲業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略思路
第七部分中國快遞業(yè)與電子商務(wù)物流中長期發(fā)展戰(zhàn)略思路
一、中國快遞業(yè)與電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
二、中國快遞業(yè)與電子商務(wù)物流存在的主要問題
三、中國快遞業(yè)與電子商務(wù)物流發(fā)展的總體思路
四、主要任務(wù)
第八部分中國應(yīng)急物流發(fā)展戰(zhàn)略思路
一、應(yīng)急物流體系存在的突出問題
二、建設(shè)應(yīng)急物流體系的思路
三、加快應(yīng)急物流體系建設(shè)的政策建議
四、需要處理好的幾個關(guān)系
下篇評價與政策
第九部分物流業(yè)發(fā)展評價指標體系
一、物流業(yè)發(fā)展評價指標體系設(shè)計的原則
二、物流業(yè)發(fā)展評價指標體系的基本架構(gòu)
三、物流業(yè)發(fā)展綜合評價的方法
第十部分完善物流業(yè)發(fā)展的政策體系
一、推進大物流管理體制
二、完善物流市場機制
三、推進鐵路、郵政等領(lǐng)域的改革
四、完善財稅、金融、工商、交通、海關(guān)等政策
五、完善物流產(chǎn)業(yè)組織政策
六、完善區(qū)域物流政策
七、完善物流國際化政策
八、完善物流創(chuàng)新政策
九、完善物流標準化政策
十、完善綠色物流政策
十一、完善物流人力資源政策
十二、完善物流統(tǒng)計制度
十三、充分發(fā)揮行業(yè)中介組織的作用
參考文獻
版權(quán)頁：
插圖：
傳統(tǒng)的大型物流企業(yè)能夠充分利用規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，提高物流運作效率，降低物流成本，但其劣勢在于單從企業(yè)內(nèi)部角度考慮物流服務(wù)的提供，未能意識到或有意忽視客戶需求的多樣性和差異性，以及企業(yè)物流服務(wù)目標的多重性，不能滿足客戶的特定需求。另一方面，定制物流能夠充分考慮客戶需求的差異性，視每位客戶為一個單獨的細分市場，并設(shè)計專門的物流服務(wù)模式來滿足客戶的特定要求，但其劣勢在于市場的細分和服務(wù)的定制使得企業(yè)物流方案的設(shè)計和實施任務(wù)龐大，面臨有效管理和滿足客戶需求、維護客戶關(guān)系等諸多問題，難以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)和降低物流總成本。
當前，物流企業(yè)不僅要滿足客戶不同的物流需求，而且還面臨降低物流總成本、提高物流和供應(yīng)鏈效率的挑戰(zhàn)。國家物流系統(tǒng)的構(gòu)建能夠從降低成本和追求服務(wù)兩個方面綜合考慮，提供一種有效地將規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)運用到定制物流服務(wù)的新物流模式，將大規(guī)模物流服務(wù)與定制物流集成，并在二者中尋求某種平衡，從而產(chǎn)生大規(guī)模定制物流。大規(guī)模定制物流以客戶需求為導(dǎo)向，旨在充分識別客戶物流需求，并根據(jù)需求特征進行市場細分，尋求差異化的物流戰(zhàn)略，通過對物流功能重組和物流操作重構(gòu)，提供客戶化定制物流服務(wù)，是一種需求拉動型物流服務(wù)模式。
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