航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論與實(shí)踐
定 價(jià)：36 元
- 作者：李曉津
- 出版時(shí)間：2011/9/1
- ISBN：9787802437869
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：211
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論與實(shí)踐》在綜合分析馬克思主義和現(xiàn)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)上，提出航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論的研究目的是“促進(jìn)人的自由而全面的發(fā)展”。然后對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈條上主要環(huán)節(jié)之間的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象進(jìn)行了定性分析和定量研究，首次提出航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論側(cè)重研究“產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)以共贏為目的的勞動(dòng)交換關(guān)系”。最后，對(duì)困擾民航的若干重點(diǎn)和難點(diǎn)問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，提出了相應(yīng)經(jīng)濟(jì)管理思路。
《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論與實(shí)踐》具有理論性、系統(tǒng)性和全面性的特點(diǎn)，可供航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究人員閱讀，也可供民航行業(yè)管理人員、航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)相關(guān)企事業(yè)單位員工及高年級(jí)研究生參考。
《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論與實(shí)踐》是國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目之一。
導(dǎo)論
第一章 理論回顧
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論回顧與啟示
第二節(jié) 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論回顧
第二章 民航旅客／貨主時(shí)間價(jià)值研究
第一節(jié) 旅客時(shí)間價(jià)值概論
第二節(jié) 旅客時(shí)間價(jià)值算法研究與實(shí)踐
第三節(jié) 貨運(yùn)時(shí)間價(jià)值算法研究與實(shí)踐
第三章 航空公司經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究
第一節(jié) 航空公司運(yùn)價(jià)研究
第二節(jié) 航空公司成本分析
第三節(jié) 航空公司經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析
第四章 機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)為旅客創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)成本研究
第五章 空管系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究
第一節(jié) 空管系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)地位與價(jià)值
第二節(jié) 空管系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)成本
第三節(jié) 空域資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論體系
第六章 綜合研究案例
第一節(jié) 中樞航線網(wǎng)絡(luò)與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)效益比較
第二節(jié) 基于經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論的空域資源利用評(píng)價(jià)研究
附錄一 中國航空運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展因果關(guān)系研究
附錄二 基于WRLS-SVM方法的飛機(jī)機(jī)型經(jīng)濟(jì)分類研究
附錄三 2002年中國民航對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的間接貢獻(xiàn)和引致貢獻(xiàn)
后記
版權(quán)頁：
插圖：
第一，高度關(guān)注旅客／貨主利益。一般地，在航空、鐵路、公路、水路和管道等5種運(yùn)輸方式中，航空運(yùn)輸速度最快，但成本高。旅客／貨主在選擇各種交通運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)必然需要考慮運(yùn)輸速度和票價(jià)對(duì)自身福利的影響，因此航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論必須研究旅客／貨主利益與航空運(yùn)輸速度、成本之間的關(guān)系，科學(xué)描述旅客／貨主選擇航空運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)獲得的消費(fèi)者福利，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。
第二，高度關(guān)注航空公司利益。作為航空運(yùn)輸業(yè)中的主要生產(chǎn)者，航空公司不僅直接承擔(dān)旅客／貨主的運(yùn)輸任務(wù)，而且為機(jī)場(chǎng)、空管及其他部門提供了收入。但是，與其他行業(yè)利潤分布情況類似，航空公司在整個(gè)行業(yè)中的利潤非常微薄。因此航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)價(jià)值理論必須研究影響航空公司利益的核心因素，保證航空公司能夠平穩(wěn)、健康地發(fā)展。
第三，高度關(guān)注機(jī)場(chǎng)、空管部門的利益。機(jī)場(chǎng)、空管是航空公司的主要地面保障部門，兩者均具有一定的商業(yè)性、公益性和區(qū)域壟斷性。航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論必須在旅客／貨主、航空公司利益的基礎(chǔ)上，研究機(jī)場(chǎng)、空管為旅客／貨主、航空公司帶來的利益和成本，保證航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值最優(yōu)化。
第四，高度關(guān)注航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)國家社會(huì)的綜合影響。隨著航空運(yùn)輸大眾化趨勢(shì)日益明顯，航空運(yùn)輸業(yè)的正外部性（包括對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和大眾就業(yè)的促進(jìn)作用）和負(fù)外部性（如環(huán)境保護(hù)、航路擁堵、與軍航之間分配空域資源等問題）日益顯現(xiàn)，不僅涉及問題更加廣泛，而且解決問題更加復(fù)雜。
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