運(yùn)輸類飛機(jī)適航要求解讀：第3卷 設(shè)計(jì)與構(gòu)造
定 價(jià)：100 元
- 作者：楊建忠
- 出版時(shí)間：2012/12/13
- ISBN：9787516501184
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：674
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《運(yùn)輸類飛機(jī)適航要求解讀(第3卷):設(shè)計(jì)與構(gòu)造》是《運(yùn)輸類飛機(jī)適航要求解讀》的第3卷，對應(yīng)CCAR25R4的D分部，設(shè)計(jì)與構(gòu)造，包括材料、操縱面、操縱系統(tǒng)、起落架、載人及裝貨設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施、通風(fēng)加溫、增壓、防火等方面共計(jì)86個(gè)條款。針對每一條款，分別給出了條款修訂歷史和背景、條款技術(shù)含義、符合性驗(yàn)證方法說明等。
《運(yùn)輸類飛機(jī)適航要求解讀(第3卷):設(shè)計(jì)與構(gòu)造》適用于國內(nèi)從事適航工作的技術(shù)人員和管理人員，也可供相關(guān)專業(yè)的學(xué)生和有興趣的讀者參考使用。
25.601總則
25.603材料
25.605制造方法
25.607緊固件
25.609結(jié)構(gòu)保護(hù)
25.611可達(dá)性措施
25.613材料的強(qiáng)度性能和材料的設(shè)計(jì)值
25.619特殊系數(shù)
25.621鑄件系數(shù)
25.623支承系數(shù)
25.625接頭系數(shù)
25.629氣動(dòng)彈性穩(wěn)定性要求
25.631鳥撞損傷
25.651強(qiáng)度符合性的證明
25.655安裝
25.657鉸鏈
25.671操縱系統(tǒng)總則
25.672增穩(wěn)系統(tǒng)及自動(dòng)和帶動(dòng)力的操縱系統(tǒng)
25.675止動(dòng)器
25.677配平系統(tǒng)
25.679操縱系統(tǒng)突風(fēng)鎖
25.681限制載荷靜力試驗(yàn)
25.683操作試驗(yàn)
25.685操縱系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
25.689鋼索系統(tǒng)
25.693關(guān)節(jié)接頭
25.697升力和阻力裝置及其操縱器件
25.699升力和阻力裝置指示器
25.701襟翼與縫翼的交連
25.703起飛告警系統(tǒng)
25.721起落架總則
25.723減震試驗(yàn)
25.729收放機(jī)構(gòu)
25.731機(jī)輪
25.733輪胎
25.735剎車
25.737滑橇
25.751主浮筒浮力
25.753主浮筒設(shè)計(jì)
25.755船體
25.771駕駛艙
25.772駕駛艙艙門
25.773駕駛艙視界
25.775風(fēng)擋和窗戶
25.777駕駛艙操縱器件
25.779駕駛艙操縱器件的動(dòng)作和效果
25.781駕駛艙操縱手柄形狀
25.783機(jī)身艙門
25.785座椅、臥鋪、安全帶和肩帶
25.787儲(chǔ)存艙
25.789客艙和機(jī)組艙以及廚房中物件的固定
25.791旅客通告標(biāo)示和標(biāo)牌
25.793地板表面
25.795保安事項(xiàng)
25.801水上迫降
25.803應(yīng)急撤離
25.807應(yīng)急出口
25.809應(yīng)急出口布置
25.810應(yīng)急撤離輔助設(shè)施與撤離路線
25.811應(yīng)急出口的標(biāo)記
25.812應(yīng)急照明
25.813應(yīng)急出口通路
25.815過道寬度
25.817最大并排座椅數(shù)
25.819下層服務(wù)艙（包括廚房）
25.820廁所門
25.831通風(fēng)
25.832座艙臭氧濃度
25.833燃燒加溫系統(tǒng)
25.841增壓座艙
25.843增壓座艙的試驗(yàn)
25.851滅火器
25.853座艙內(nèi)部設(shè)施
25.854廁所防火
25.855貨艙和行李艙
25.856隔熱／隔音材料
25.857貨艙等級
25.858貨艙或行李艙煙霧或火警探測系統(tǒng)
25.859燃燒加溫器的防火
25.863可燃液體的防火
25.865飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)架和其他飛行結(jié)構(gòu)的防火
25.867其他部件的防火
25.869系統(tǒng)防火
25.871定飛機(jī)水平的設(shè)施
25.875螺旋槳附近區(qū)域的加強(qiáng)
25.899電搭接和防靜電保護(hù)
附錄CCAR25部與修正案對應(yīng)關(guān)系
版權(quán)頁：
2.5修正案25—112
2.5.1概述
為了減少FAR 25.613與JAROY25.613之間的差異，降低飛機(jī)制造商的取證成本，本修正案對25.613條的（b）、（c）、（d）、（e）款都進(jìn)行了修訂。
2.5.2修訂背景
雖然FAR 25部和JAR 25部非常相似，但它們并不是在各方面都相同。當(dāng)飛機(jī)同時(shí)按照這兩套標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行審定時(shí)，由于FAR 25部與JAR 25部之間的差異，會(huì)給制造商和運(yùn)營商造成大量額外的成本支出。工業(yè)方與局方都意識到一套通用的標(biāo)準(zhǔn)不僅會(huì)對航空工業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益，還保持了必要的高安全水平，1988年，F(xiàn)AA和JAA開始努力“協(xié)調(diào)”各自的航空標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)調(diào)的努力目標(biāo)是確保：涉及的國家都不需要再根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和運(yùn)營；并且最終采納的標(biāo)準(zhǔn)被FAA與國外民航當(dāng)局相互接受。FAA在1992年委托ARAC②負(fù)責(zé)承擔(dān)整個(gè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作。
1995年，F(xiàn)AA委派了來自歐洲、美國和加拿大的工業(yè)方和局方的專家小組組成的ARAC工作組來負(fù)責(zé)對FAR 25部及JAR 25部的25.613條，以及相關(guān)的支持政策和指導(dǎo)材料進(jìn)行評審，并提交FAA規(guī)章（包括相關(guān)的咨詢材料）的修訂建議。
由于25—72號修正案取消了25.613條允許“其他設(shè)計(jì)值”（例如，對同等安全性的批準(zhǔn)）的規(guī)定。這導(dǎo)致了制造商和FAA在管理實(shí)施上要花費(fèi)額外的時(shí)間。為了減少這種管理負(fù)擔(dān)，F(xiàn)AA建議修改并恢復(fù)到25—72號修正案以前規(guī)定。修正案25—112對25.613條作了以下修訂：為了澄清設(shè)計(jì)值是指材料的設(shè)計(jì)值，將標(biāo)題、（b）款、（e）款中的“設(shè)計(jì)值”改為“材料設(shè)計(jì)值”�？紤]到除溫度以外的環(huán)境因素可能對材料設(shè)計(jì)值也有顯著影響，將（c）款中的“溫度”修訂為“環(huán)境條件”�？紤]到飛機(jī)運(yùn)行包線內(nèi)的環(huán)境條件比飛機(jī)正常運(yùn)行條件的范圍更廣，并可能影響材料的設(shè)計(jì)值，將“正常運(yùn)行條件”改為“飛機(jī)運(yùn)行包線”。因?yàn)?5.571條已經(jīng)完全覆蓋了（d）款的要求，刪除了（d）款的內(nèi)容。
2.5.3修訂結(jié)果
見本章（25.613）第1節(jié)“條款內(nèi)容”。
2.5.4修訂影響
本次修訂不會(huì)產(chǎn)生額外的成本，現(xiàn)在的安全等級也將得以維持或提高，并會(huì)產(chǎn)生至少10萬美元的收益（即與規(guī)章統(tǒng)一相關(guān)的成本節(jié)約）。
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