1 游艇概述
1．1 認(rèn)識(shí)游艇
1．1．1 游艇的定義
1．1．2 游艇的分類(lèi)
1．2 游艇發(fā)展史
1．2．1 經(jīng)典沿襲和現(xiàn)代游艇萌發(fā)期
1．2．2 現(xiàn)代游艇成長(zhǎng)期
1．2．3 世界游艇高速發(fā)展期
1．2．4 穩(wěn)定成熟期
1．3 游艇設(shè)計(jì)的影響因素
1．3．1 消費(fèi)需求
1．3．2 舒適性
1．3．3 安全性
1．3．4 藝術(shù)性
1．3．5 設(shè)計(jì)靈感與實(shí)際性
1．4 游艇設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1．4．1 國(guó)外游艇設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
1．4．2 國(guó)內(nèi)游艇設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
1．4．3 游艇設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)


2 總體設(shè)計(jì)
2．1 外觀造型設(shè)計(jì)
2．1．1 造型與功能
2．1．2 造型與材料工藝
2．1．3 造型與品牌
2．1．4 造型與美學(xué)
2．1．5 造型與船舶原理
2．2 游艇造型
2．2．1 船體造型影響權(quán)重
2．2．2 實(shí)例解析——“海狼號(hào)”游艇的外觀設(shè)計(jì)
2．3 內(nèi)裝藝術(shù)設(shè)計(jì)
2．3．1 船艇內(nèi)裝設(shè)計(jì)
2．3．2 游艇各部分空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2．3．3 游艇內(nèi)裝模塊化建造過(guò)程
2．4 實(shí)例解析
2．4．1 奔馳汽車(chē)與游艇
2．4．2 Zaha Hadid的建筑與游艇
2．4．3 阿斯頓馬丁品牌游艇
2．4．4 游艇仿生設(shè)計(jì)
2．5 “海狼號(hào)”游艇設(shè)計(jì)實(shí)踐
2．5．1 建模思路及流程介紹
2．5．2 內(nèi)裝設(shè)計(jì)流程以及思路解析
2．5．3 材質(zhì)設(shè)置和背景設(shè)置中的注意事項(xiàng)
2．5．4 渲染功能的使用及后處理
2．5．5 結(jié)束語(yǔ)


3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3．1 艇體結(jié)構(gòu)型式
3．2 玻璃鋼船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般原則
3．3 艇體構(gòu)件尺寸設(shè)計(jì)
3．4 “海狼號(hào)”結(jié)構(gòu)計(jì)算
3．4．1 材料及膠接方法
3．4．2 “海狼號(hào)”游艇的主要參數(shù)
3．4．3 總強(qiáng)度
3．4．4 艇重心垂向加速度
3．4．5 局部壓力計(jì)算
3．4．6 構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸
3．4．7 桁材有效腹板面積
3．4．8 結(jié)構(gòu)形式


4 推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4．1 主機(jī)設(shè)計(jì)
4．1．1 船體阻力的計(jì)算
4．1．2 推進(jìn)干擾因子
4．1．3 阻力與推力需求的平衡
4．1．4 推進(jìn)裝置集成
4．1．5 主機(jī)特性與艇功率間的關(guān)系
4．1．6 推進(jìn)器非最佳轉(zhuǎn)速的影響
4．1．7 規(guī)范中對(duì)主機(jī)的一般要求
4．2 軸的設(shè)計(jì)
4．2．1 強(qiáng)度要求
4．2．2 軸的直徑
4．2．3 軸材料
4．3 軸套
4．4 艉管及軸承
4．5 聯(lián)軸器
4．6 推進(jìn)裝置的設(shè)計(jì)
4．6．1 高恩槳設(shè)計(jì)方法
4．6．2 利用B-d型設(shè)計(jì)圖譜設(shè)計(jì)AU型螺旋槳
4．6．3 螺旋槳校核
4．7 “海狼號(hào)”部分推進(jìn)設(shè)計(jì)
4．7．1 “海狼號(hào)”的基本數(shù)據(jù)
4．7．2 主機(jī)的確定
4．7．3 螺旋槳設(shè)計(jì)
4．7．4 傳動(dòng)軸
4．7．5 聯(lián)軸器


5 游艇的性能分析
5．1 行業(yè)軟件介紹與比較
5．1．1 常用船舶設(shè)計(jì)軟件介紹
5．1．2 同類(lèi)軟件比較
5．2 Maxsurf（20．0版本）軟件介紹
5．2．1 Maxsurf八大模塊介紹
5．3 “海狼號(hào)”的性能分析
5．3．1 建立模型
5．3．2 穩(wěn)性分析
5．3．3 耐波性分析
5．3．4 阻力分析
5．3．5 操縱性


6 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析
6．1 有限元分析方法簡(jiǎn)介
6．2 有限元分析在船舶游艇上的應(yīng)用
6．2．1 船體的剛度、強(qiáng)度問(wèn)題
6．2．2 船體的動(dòng)力學(xué)分析
6．2．3 船舶穩(wěn)性問(wèn)題
6．2．4 船舶耐波性、操縱性、抗沉性分析問(wèn)題
6．2．5 相關(guān)CAE軟件模塊
6．3 ANSYSWorkbench介紹
6．3．1 Workbench啟用方式
6．3．2 Workbench工作界面
6．3．3 Workbench文件管理
6．3．4 單位制
6．4 基于ANSYS的“海狼號(hào)”全船靜結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢驗(yàn)及優(yōu)化分析
6．4．1 有限元模型建立
6．4．2 玻璃鋼材料設(shè)置方式
6．4．3 計(jì)算分析
6．4．4 結(jié)果輸出


7 電氣設(shè)計(jì)
7．1 生活電器
7．1．1 生活電器配置
7．1．2 “海狼號(hào)”游艇空調(diào)的選擇
7．2 照明系統(tǒng)
7．2．1 正常照明系統(tǒng)
7．2．2 應(yīng)急照明設(shè)計(jì)
7．2．3 探照燈和投光燈
7．2．4 “海狼號(hào)”照明的設(shè)計(jì)與計(jì)算
7．3 通信和導(dǎo)航
7．3．1 無(wú)線(xiàn)電通信
7．3．2 導(dǎo)航系統(tǒng)
7．3．3 “海狼號(hào)”通信導(dǎo)航的配備
7．4 電力系統(tǒng)
7．4．1 簡(jiǎn)述
7．4．2 負(fù)載表的編制
7．4．3 游艇電源種類(lèi)和容量的確定
7．4．4 主發(fā)電機(jī)負(fù)載功率的確定
7．4．5 負(fù)載變化特性
7．4．6 蓄電池容量的確定
7．4．7 電源變壓器容量的確定
7．4．8 船用電力系統(tǒng)保護(hù)方式及裝置
7．4．9 船用配電裝置
7．4．10 船用電纜
7．4．11 “海狼號(hào)”電力系統(tǒng)的計(jì)算與配備


8 展示設(shè)計(jì)
8．1 Unity引擎簡(jiǎn)介
8．2 環(huán)境搭建步驟
8．2．1 創(chuàng)建項(xiàng)目
8．2．2 創(chuàng)建地形
8．2．3 添加地形材質(zhì)
8．2．4 添加水效果
8．3 模型導(dǎo)入
8．3．1 導(dǎo)入模型
8．3．2 添加碰撞
8．4 實(shí)現(xiàn)互動(dòng)
8．4．1 導(dǎo)入第一人稱(chēng)視角
8．4．2 相機(jī)切換
8．4．3 鼠標(biāo)控制視角
8．4．4 文件導(dǎo)出
8．5 “海狼號(hào)”游艇成品展示
索引