1 緒論
1．1 研究背景
1．2 復(fù)合地基概述
1．2．1 復(fù)合地基的概念
1．2．2 復(fù)合地基的分類
1．2．3 復(fù)合地基的形成條件
1．2．4 復(fù)合地基的作用
1．2．5 復(fù)合地基的破壞模式
1．3 剛性樁復(fù)合地基應(yīng)用研究現(xiàn)狀
1．3．1 室內(nèi)外試驗(yàn)研究
1．3．2 理論研究
1．3．3 數(shù)值模擬研究
1．4 復(fù)合地基沉降計(jì)算方法
1．4．1 數(shù)值計(jì)算方法
1．4．2 工程簡(jiǎn)化計(jì)算
1．5 本書(shū)主要研究?jī)?nèi)容
1．6 研究意義與研究思路
1．6．1 研究意義
1．6．2 研究思路


2 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基現(xiàn)場(chǎng)足尺試驗(yàn)研究
2．1 試驗(yàn)?zāi)康?br /> 2．2 試驗(yàn)概況
2．2．1 地質(zhì)條件
2．2．2 試驗(yàn)內(nèi)容
2．2．3 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
2．2．4 儀器測(cè)試原理與儀器埋設(shè)
2．2．5 試驗(yàn)設(shè)備與試驗(yàn)方法
2．2．6 各樁基極限承載力的估算
2．3 試驗(yàn)結(jié)果整理
2．3．1 各樁靜載試驗(yàn)結(jié)果
2．3．2 樁身軸力測(cè)試結(jié)果
2．3．3 樁周土壓力測(cè)試結(jié)果
2．3．4 樁側(cè)摩阻力分布
2．3．5 樁土荷載分擔(dān)比與樁土應(yīng)力比
2．3．6 剖面沉降觀測(cè)
2．4 試驗(yàn)結(jié)果分析
2．4．1 荷載一沉降曲線
2．4．2 樁身軸力分布特征
2．4．3 樁周土壓力分布特征
2．4．4 樁側(cè)摩阻力的分布特征
2．4．5 樁土荷載分擔(dān)比與樁土應(yīng)力比
2．4．6 剖面沉降觀測(cè)
2．5 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與原型觀測(cè)比較
2．6 有帽樁與無(wú)帽樁復(fù)合地基試驗(yàn)比較
2．6．1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
2．6．2 測(cè)試內(nèi)容
2．6．3 結(jié)果分析
2．6．4 有、無(wú)樁帽以及不同墊層形式對(duì)疏樁復(fù)合地基沉降變形的影響
2．7 本章小結(jié)


3 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基沉降計(jì)算方法分析
3．1 高速公路路堤沉降變形特點(diǎn)及軟基處理方案分析
3．1．1 高速公路路基沉降變形特點(diǎn)分析
3．1．2 高速公路深厚軟土地基處理方案分析
3．2 PTC型控沉疏樁復(fù)合地基沉降計(jì)算模型的確定
3．2．1 帶帽樁復(fù)合地基思路形成過(guò)程
3．2．2 帶帽剛性疏樁復(fù)合地基變形及作用機(jī)理分析
3．2．3 沉降計(jì)算模型的確定
3．3 沉降計(jì)算模式的確定
3．3．1 復(fù)合地基模式
3．3．2 樁帽間土體沉降模式
3．3．3 樁基沉降簡(jiǎn)化計(jì)算模式
3．4 PTc型控沉疏樁復(fù)合地基沉降計(jì)算及結(jié)果分析
3．4．1 復(fù)合地基沉降計(jì)算結(jié)果
3．4．2 三種沉降模式計(jì)算結(jié)果比較分析
3．4．3 長(zhǎng)樁型與短樁型控沉疏樁復(fù)合地基沉降計(jì)算
3．5 本章小節(jié)


4 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基荷載傳遞機(jī)理研究
4．1 剛性樁復(fù)合地基褥墊層的作用
4．1．1 基礎(chǔ)下設(shè)置褥墊層的必要性
4．1．2 褥墊層的作用
4．2 帶帽剛性疏樁復(fù)合地基復(fù)合樁土應(yīng)力比的計(jì)算與分析
4．2．1 樁土應(yīng)力比與復(fù)合樁土應(yīng)力比
4．2．2 基本假設(shè)
4．2．3 計(jì)算模型的建立
4．2．4 復(fù)合樁體變形協(xié)調(diào)方程的建立及求解
4．2．5 影響因素分析及工程算例
4．3 帶帽單樁樁體與樁帽下土體相互作用分析
4．3．1 基本假設(shè)
4．3．2 計(jì)算模型的建立
4．3．3 方程建立與求解
4．3．4 工程算例及其力學(xué)性狀分析
4．4 帶帽單樁復(fù)合地基樁土相互作用分析
4．4．1 基本假設(shè)
4．4．2 計(jì)算模型的建立
4．4．3 方程建立與求解
4．4．4 工程算例及帶帽單樁復(fù)合地基樁土力學(xué)性狀分析
4．5 本章小節(jié)


5 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基力學(xué)性狀有限元分析
5．1 有限元法概述
5．2 有限元分析內(nèi)容及計(jì)算工況
5．2．1 有限元分析內(nèi)容
5．2．2 各種影響因素及其計(jì)算工況
5．3 有限元計(jì)算模型的建立
5．3．1 材料本構(gòu)模型
5．3．2 有限元計(jì)算模型網(wǎng)格
5．3．3 材料參數(shù)選擇
5．3．4 接觸面處理
5．3．5 邊界條件
5．4 成果分析
5．4．1 群樁效應(yīng)分析
5．4．2 有、無(wú)樁帽的影響分析
5．4．3 墊層厚度及材料的影響分析
5．4．4 樁長(zhǎng)的影響分析
5．4．5 復(fù)合面積置換率的影響分析
5．4．6 加固區(qū)和下臥層土體變形模量的影響分析
5．4．7 基礎(chǔ)剛度的影響分析
5．4．8 試驗(yàn)荷載水平的比較與分析
5．4．9 試樁力學(xué)性狀分析
5．5 路堤下帶帽剛性疏樁復(fù)合地基力學(xué)性狀平面有限元分析
5．5．1 分析內(nèi)容
5．5．2 有限元計(jì)算模型的建立
5．5．3 材料本構(gòu)模型的選擇
5．5．4 邊界條件的確定
5．5．5 計(jì)算參數(shù)
5．5．6 計(jì)算結(jié)果與分析
5．6 本章小節(jié)


6 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計(jì)
6．1 PTC管樁在高速公路軟基處理中的適應(yīng)性研究
6．2 復(fù)合地基兩種設(shè)計(jì)思路
6．2．1 承載力控制設(shè)計(jì)
6．2．2 沉降控制設(shè)計(jì)
6．3 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計(jì)
6．3．1 沉降控制設(shè)計(jì)理論
6．3．2 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)內(nèi)容
6．3．3 帶帽P(pán)TC型管樁樁復(fù)合地基的初步設(shè)計(jì)
6．3．4 帶帽P(pán)TC型剛性疏樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
6．4 本章小節(jié)
參考文獻(xiàn)