第1章 寧波市推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新的背景與理論
1.1 寧波市推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新的背景與意義
1.2 創(chuàng)新模式的發(fā)展與協(xié)同創(chuàng)新的含義
1.3 協(xié)同創(chuàng)新理論的主要內(nèi)容
1.4 本章小結(jié)
第2章 寧波協(xié)同創(chuàng)新的現(xiàn)狀與問題
2.1 寧波市產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的現(xiàn)狀
2.2 寧波市協(xié)同創(chuàng)新的成效與問題
2.3 本章小結(jié)
第3章 國內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1 美國的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐
3.2 英國的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐
3.3 法國的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐
3.4 德國的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐
3.5 日本的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐
3.6 總結(jié)與啟示
3.7 本章小結(jié)
第4章 寧波協(xié)同創(chuàng)新平臺的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)
4.1 協(xié)同創(chuàng)新平臺的概念與功能
4.2 寧波市產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的現(xiàn)狀
4.3 寧波產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺布局的原則和目標(biāo)
4.4 寧波產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)
4.5 本章小結(jié)
第5章 寧波協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織模式設(shè)計(jì)
5.1 產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺的不同主導(dǎo)模式
5.2 協(xié)同創(chuàng)新平臺模式的選擇分析
5.3 寧波市主要協(xié)同創(chuàng)新平臺模式契合度分析
5.4 本章小結(jié)
第6章 寧波協(xié)同創(chuàng)新平臺的體制機(jī)制設(shè)計(jì)
6.1 協(xié)同創(chuàng)新平臺的組織體系
6.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺的運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)
6.3 協(xié)同創(chuàng)新平臺的管理體系
6.4 本章小結(jié)
第7章 寧波協(xié)同創(chuàng)新的科技體制機(jī)制設(shè)計(jì)
7.1 協(xié)同創(chuàng)新與政府科技管理
7.2 寧波市協(xié)同創(chuàng)新的科技組織管理與協(xié)調(diào)
7.3 寧波市協(xié)同創(chuàng)新的科技金融支持和保障
7.4 寧波市協(xié)同創(chuàng)新的科技資源配置和服務(wù)
7.5 本章小結(jié)
第8章 寧波傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺典型案例
8.1 案例基本情況
8.2 吉利汽車協(xié)同創(chuàng)新的階段與特征
8.3 吉利協(xié)同創(chuàng)新平臺架構(gòu)與路徑選擇
8.4 吉利協(xié)同創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)與啟示
8.5 本章小結(jié)
第9章 寧波新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺典型案例
9.1 案例基本情況
9.2 寧波材料所的協(xié)同創(chuàng)新歷程
9.3 寧波材料所協(xié)同創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)與啟示
9.4 本章小結(jié)
第10章 寧波協(xié)同創(chuàng)新的促進(jìn)政策與支持體系
10.1 協(xié)同創(chuàng)新支持政策框架
10.2 寧波市協(xié)同創(chuàng)新政策概況
10.3 寧波市不同類型協(xié)同創(chuàng)新政策的內(nèi)容
10.4 寧波市產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新政策存在的問題
10.5 促進(jìn)寧波產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的政策建議
10.6 本章小結(jié)
索引