目錄
叢書序
序言
第一章 全球價(jià)值鏈——城市網(wǎng)絡(luò)研究的新視角 1
第一節(jié) 世界城市網(wǎng)絡(luò) 2
第二節(jié) 區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò) 9
第三節(jié) 基于全球價(jià)值鏈的世界城市網(wǎng)絡(luò)研究的新視角 12
第四節(jié) 本章小結(jié) 15
第二章 世界城市網(wǎng)絡(luò)價(jià)值鏈模型 18
第一節(jié) 全球價(jià)值鏈下的世界城市網(wǎng)絡(luò) 19
第二節(jié) 城市網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值生產(chǎn) 23
第三節(jié) 城市網(wǎng)絡(luò)價(jià)值分配過程的理論解釋 29
第四節(jié) 城市網(wǎng)絡(luò)價(jià)值鏈分析框架 32
第五節(jié) 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈與城市網(wǎng)絡(luò)中的作用 41
第六節(jié) 本章小結(jié) 43
第三章 全球價(jià)值鏈的價(jià)值生產(chǎn)與空間組織——以智能手機(jī)及跨國(guó)公司價(jià)值鏈為例 44
第一節(jié) 全球價(jià)值鏈理論 44
第二節(jié) 智能手機(jī)全球價(jià)值鏈的價(jià)值生產(chǎn) 53
第三節(jié) 基于跨國(guó)公司全球價(jià)值鏈的城市尺度價(jià)值生產(chǎn)分析 62
第四節(jié) 本章小結(jié) 67
第四章 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)價(jià)值生產(chǎn)的空間分異——以ICT產(chǎn)業(yè)為例 69
第一節(jié) 價(jià)值生產(chǎn)的度量與分配 70
第二節(jié) 數(shù)據(jù)來源與研究方法 72
第三節(jié) 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu) 73
第四節(jié) 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)價(jià)值生產(chǎn)的空間分異特征 79
第五節(jié) 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)價(jià)值生產(chǎn)的空間分異機(jī)制 88
第六節(jié) 本章小結(jié) 99
第五章 演化經(jīng)濟(jì)地理學(xué)視角下的產(chǎn)業(yè)空間演化及其影響因素分析 101
第一節(jié) 演化視角下的產(chǎn)業(yè)空間形成機(jī)制及其影響因素 103
第二節(jié) 新中國(guó)成立以來中國(guó)汽車工業(yè)布局的空間演變及影響因素 107
第三節(jié) 本章小結(jié) 120
第六章 生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)視角下的長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與演化 122
第一節(jié) 全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的理論框架及相關(guān)研究進(jìn)展 122
第二節(jié) 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展及演化 126
第三節(jié) 長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)分析 133
第四節(jié) 本章小結(jié) 147
第七章 基于價(jià)值鏈-生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)融合視角的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)研究 149
第一節(jié) 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：定義、類型和一般作用 149
第二節(jié) 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)——價(jià)值鏈的“黏合劑” 152
第三節(jié) 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的空間配置及其連接城市網(wǎng)絡(luò)的作用 154
第四節(jié) 價(jià)值鏈-生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)聯(lián)系下的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)——以ICT產(chǎn)業(yè)為例 158
第五節(jié) 本章小結(jié) 167
第八章 多元世界城市網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)——基于ICT跨國(guó)公司全球價(jià)值鏈的分析 169
第一節(jié) 跨國(guó)公司價(jià)值鏈及其在城市網(wǎng)絡(luò)研究中的應(yīng)用 170
第二節(jié) 跨國(guó)公司價(jià)值鏈的空間組織與空間布局 171
第三節(jié) 基于ICT跨國(guó)公司價(jià)值鏈的多元世界城市網(wǎng)絡(luò)等級(jí)體系與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 175
第四節(jié) 本章小結(jié) 195
第九章 基于公司價(jià)值鏈的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)研究——以ICT公司價(jià)值鏈為例 197
第一節(jié) 數(shù)據(jù)來源 197
第二節(jié) ICT公司價(jià)值鏈的空間分布 198
第三節(jié) 基于企業(yè)部門的城市網(wǎng)絡(luò)分析 202
第四節(jié) 基于企業(yè)類別的城市網(wǎng)絡(luò)分析 215
第五節(jié) 本章小結(jié) 229
第十章 中國(guó)城市空間治理——土地開發(fā)與包容性發(fā)展 231
第一節(jié) 從價(jià)值鏈空間治理到城市網(wǎng)絡(luò)治理 231
第二節(jié) 中國(guó)城市土地開發(fā)管治 237
第三節(jié) 中國(guó)城市化包容性發(fā)展戰(zhàn)略 246
參考文獻(xiàn) 257
圖目錄
圖2-1 全球價(jià)值鏈在地理空間之間的相互作用 20
圖2-2 全球價(jià)值鏈下的世界城市體系 21
圖2-3 世界城市體系的網(wǎng)絡(luò)階層結(jié)構(gòu) 22
圖2-4 產(chǎn)品內(nèi)分工的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu) 33
圖2-5 企業(yè)組織與地理等級(jí)關(guān)系的海默模型 34
圖2-6 跨國(guó)公司組織下的地方（城市）“組織生境” 35
圖2-7 生產(chǎn)者與購(gòu)買者全球價(jià)值鏈價(jià)值生產(chǎn)過程 36
圖2-8 混合型全球價(jià)值鏈價(jià)值生產(chǎn)過程 36
圖2-9 跨國(guó)公司主導(dǎo)下的全球價(jià)值鏈與城市網(wǎng)絡(luò) 38
圖2-10 價(jià)值鏈的空間組織模式 39
圖2-11 全球價(jià)值鏈中的城市網(wǎng)絡(luò) 42
圖3-1 全球價(jià)值鏈五種治理模式 47
圖3-2 智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 54
圖3-3 基于平均利潤(rùn)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 57
圖3-4 基于平均利潤(rùn)率的手機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 58
圖4-1 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)總體格局 75
圖4-2 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)價(jià)值生產(chǎn)總體結(jié)構(gòu) 80
圖4-3 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部各城市價(jià)值生產(chǎn)構(gòu)成 81
圖4-4 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)價(jià)值生產(chǎn)的空間結(jié)構(gòu)示意圖 82
圖4-5 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)利潤(rùn)的空間結(jié)構(gòu) 83
圖4-6 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)稅收的空間結(jié)構(gòu) 84
圖4-7 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)工資的空間結(jié)構(gòu) 85
圖4-8 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)間接價(jià)值的空間結(jié)構(gòu) 86
圖4-9 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)專利申請(qǐng)量空間分異 89
圖4-10 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)從業(yè)科技人員數(shù)量分布 90
圖4-11 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)港澳臺(tái)資及外資的空間分布 92
圖4-12 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)從業(yè)人員分布 95
圖4-13 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)所得稅稅率 98
圖5-1 1956～1978年我國(guó)汽車產(chǎn)量 109
圖5-2 1980年之前中國(guó)的主要汽車制造廠分布示意圖 109
圖5-3 1980～1996年我國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) 111
圖5-4 1996年我國(guó)汽車整車產(chǎn)量空間分布 111
圖5-5 1997～2010年我國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) 114
圖5-6 2000年我國(guó)汽車整車產(chǎn)量空間分布 115
圖5-7 2000年我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量空間分布 115
圖5-8 2000年中國(guó)汽車產(chǎn)量前50名企業(yè)（集團(tuán)）空間分布 116
圖5-9 2010年我國(guó)整車產(chǎn)量空間分布 118
圖5-10 2010年我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量空間分布 118
圖5-11 2010年我國(guó)轎車產(chǎn)量空間分布 119
圖6-1 全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的組織結(jié)構(gòu)圖 123
圖6-2 長(zhǎng)三角汽車零部件生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系示意圖 137
圖6-3 長(zhǎng)三角汽車研發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系示意圖 138
圖6-4 長(zhǎng)三角汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶與機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶空間格局示意圖 139
圖6-5 汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的價(jià)值分配曲線 141
圖6-6 上海大眾和通用汽車整車生產(chǎn)與零部件企業(yè)配套關(guān)系網(wǎng)絡(luò) 143
圖6-7 2005～2013年長(zhǎng)三角地區(qū)汽車零部件進(jìn)出口演化 147
圖7-1 企業(yè)價(jià)值鏈模型 153
圖7-2 全球生產(chǎn)-服務(wù)價(jià)值鏈模型 154
圖7-3 滬深股市ICT公司分布示意圖 159
圖7-4 基于會(huì)計(jì)-ICT企業(yè)的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)示意圖 163
圖7-5 基于法律-ICT企業(yè)的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)示意圖 164
圖7-6 基于金融-ICT企業(yè)的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)示意圖 164
圖7-7 以北京為服務(wù)核心的城市網(wǎng)絡(luò)示意圖 165
圖7-8 以上海為服務(wù)核心的城市網(wǎng)絡(luò)示意圖 166
圖7-9 以深圳為服務(wù)核心的城市網(wǎng)絡(luò)示意圖 167
圖8-1 跨國(guó)公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)組織模式 172
圖8-2 跨國(guó)公司生產(chǎn)單元的空間組織 175
圖8-3 基于總部、分部、銷售機(jī)構(gòu)的城市網(wǎng)絡(luò) 187
圖8-4 研發(fā)型城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 188
圖8-5 生產(chǎn)型城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 191
圖8-6 多元世界城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 195
圖9-1 研發(fā)型城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 205
圖9-2 生產(chǎn)型城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 205
圖9-3 銷售型城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 209
圖9-4 本土ICT公司價(jià)值鏈構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò) 215
圖9-5 跨國(guó)ICT公司價(jià)值鏈構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò) 219
圖9-6 本土與跨國(guó)ICT公司價(jià)值鏈構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò) 224
圖10-1 20世紀(jì)90年代后土地開發(fā)管治結(jié)構(gòu)關(guān)系圖 242
圖10-2 改革開放以來中國(guó)城市化率的發(fā)展變化示意圖 249
圖10-3 2011年中國(guó)各�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）城市化率 251
表目錄
表1-1 Friedmann的世界城市等級(jí)體系 6
表1-2 Taylor與Walker的世界城市等級(jí)體系 7
表2-1 經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)波與世界城市的形成 32
表2-2 全球價(jià)值鏈上經(jīng)濟(jì)租的主要表現(xiàn)形式 40
表2-3 蘋果公司iPhone與iPad全球價(jià)值鏈價(jià)值空間分配 41
表3-1 全球價(jià)值鏈的研究框架與發(fā)展 45
表3-2 生產(chǎn)者和采購(gòu)者驅(qū)動(dòng)的全球價(jià)值鏈比較 46
表3-3 全球價(jià)值鏈治理模式選擇的決定因素 48
表3-4 價(jià)值鏈分析地方產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的四種升級(jí)類型 49
表3-5 按產(chǎn)業(yè)分工劃分全球價(jià)值鏈類型 50
表3-6 全球價(jià)值鏈的空間類型 51
表3-7 2009年全球十大制造業(yè)國(guó)家與PCT申請(qǐng)國(guó)家 52
表3-8 智能手機(jī)2G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的專利分布 55
表3-9 智能手機(jī)3G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的專利分布 55
表3-10 智能手機(jī)主要零部件采購(gòu)成本 56
表3-11 智能手機(jī)全球價(jià)值鏈各價(jià)值環(huán)節(jié)企業(yè) 57
表3-12 基于國(guó)家尺度智能手機(jī)全球價(jià)值鏈空間布局 61
表3-13 三星電子研發(fā)機(jī)構(gòu)區(qū)位分布 63
表3-14 英特爾制造工廠分布 65
表4-1 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)空間布局 74
表4-2 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)區(qū)位商分析 76
表4-3 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)價(jià)值區(qū)段分布（占比） 77
表4-4 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT制造業(yè)價(jià)值區(qū)段分布（產(chǎn)值） 78
表4-5 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)出口及資本比重 79
表4-6 長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)ICT產(chǎn)業(yè)的價(jià)值生產(chǎn)的類型及空間分析 87
表4-7 因變量與專利的一元回歸結(jié)果 89
表4-8 因變量與科技人員數(shù)量的一元回歸結(jié)果 91
表4-9 因變量與ICT產(chǎn)業(yè)外資及港澳臺(tái)資本的一元回歸結(jié)果 93
表4-10 因變量與ICT工業(yè)總產(chǎn)值的一元回歸結(jié)果 94
表4-11 因變量與ICT產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)量的一元回歸結(jié)果 95
表4-12 長(zhǎng)三角地區(qū)主要國(guó)家級(jí)高新（經(jīng)濟(jì)）技術(shù)開發(fā)區(qū) 96
表4-13 因變量與國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)數(shù)量的一元回歸結(jié)果 99
表5-1 截至1996年我國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況 112
表5-2 1996年《財(cái)富》雜志500強(qiáng)中進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車整車和零部件廠商 113
表6-1 長(zhǎng)三角地區(qū)整車制造企業(yè) 135
表6-2 長(zhǎng)三角地區(qū)汽車零部件生產(chǎn)情況 137
表6-3 長(zhǎng)三角地區(qū)中心城市產(chǎn)業(yè)相似系數(shù)（2012年） 140
表6-4 2011年全國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況 146
表7-1 學(xué)者對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的定義 150
表7-2 2000年、2004年、2008年主要世界城市網(wǎng)絡(luò)連接度排名 157
表7-3 中國(guó)主要服務(wù)型城市的服務(wù)值 160
表7-4 服務(wù)型城市對(duì)外服務(wù)度 161
表8-1 2009年世界500強(qiáng)企業(yè)總部分布城市（前20位） 173
表8-2 基于ICT跨國(guó)公司價(jià)值鏈的世界城市 177
表8-3 基于ICT跨國(guó)公司價(jià)值鏈的研發(fā)型城市 180
表8-4 基于ICT跨國(guó)公司價(jià)值鏈的生產(chǎn)型城市 181
表8-5 世界城市網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度中心度及對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)度 184
表8-6 研發(fā)型城市網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度中心度及對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)度 187
表8-7 生產(chǎn)型城市網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度中心度及對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)度 190
表8-8 多元世界城市網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度中心度及對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)度 192
表9-1 中國(guó)ICT企業(yè)價(jià)值鏈分布 199
表9-2 跨國(guó)ICT企業(yè)價(jià)值鏈分布 201
表9-3 研發(fā)型城市點(diǎn)度中心度 203
表9-4 研發(fā)型城市接近中心度 203
表9-5 研發(fā)型城市中間中心度 204
表9-6 生產(chǎn)型城市點(diǎn)度中心度 206
表9-7 生產(chǎn)型城市接近中心度 207
表9-8 生產(chǎn)型城市中間中心度 208
表9-9 銷售型城市點(diǎn)度中心度 210
表9-10 銷售型城市接近中心度 212
表9-11 銷售型城市中間中心度 213
表9-12 本土企業(yè)所構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)度中心度 216
表9-13 本土企業(yè)所構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò)接近中心度 217
表9-14 本土企業(yè)所構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò)中間中心度 218
表9-15 跨國(guó)公司所構(gòu)造的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)度中心度 220
表9-16 跨國(guó)公司所構(gòu)造的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)接近中心度 221
表9-17 跨國(guó)公司所構(gòu)造的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)中間中心度 222
表9-18 本土-跨國(guó)企業(yè)構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度中心度 224
表9-19 本土-跨國(guó)企業(yè)構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò)的接近中心度 226
表9-20 本土-跨國(guó)企業(yè)構(gòu)造的城市網(wǎng)絡(luò)的中間中心度 227
表10-1 全國(guó)地級(jí)市、市轄區(qū)、縣級(jí)市和縣的數(shù)目變化表 241
表10-2 聯(lián)合國(guó)理想標(biāo)準(zhǔn)下的中美土地管治比較 244