中國的職業(yè)教育正處于前所未有的發(fā)展時期。2006年，全國僅中等職業(yè)學(xué)校就招生750萬人，在校學(xué)生更是多達1800萬人。
　　招生規(guī)模日益擴張、就業(yè)競爭漸趨激烈，對職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。就汽車維修職業(yè)教育而言，如何真正實現(xiàn)“以能力為本位”的教學(xué)目的，為汽車維修一線崗位輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在所有汽車維修職業(yè)學(xué)校面前的一道無法回避的嚴峻命題。
　　事實上，圍繞破解以上命題的職業(yè)教育改革，自20世紀末以來就已在國內(nèi)轟轟烈烈地展開。和眾多領(lǐng)域一樣，大家先是把目光投向國外，試圖從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)驗中找到答案。客觀地說，無論是美國的社區(qū)學(xué)院、德國的“雙元制”，還是日本的企業(yè)內(nèi)職業(yè)教育、韓國的“產(chǎn)學(xué)合作”，都彰顯出“校企結(jié)合”的魅力，這無疑是汽車維修職業(yè)教育改革的必然方向。而我國汽車維修職業(yè)教育界也從先進國家的做法中汲取了寶貴經(jīng)驗，在教學(xué)理念和方法上進行了大幅度、本質(zhì)化的調(diào)整。2003年啟動，由教育部牽頭組織的“汽車運用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，更是極大地推進了汽車維修職業(yè)教育“校企結(jié)合”的改革進程。然而，由于國情不同，國外的經(jīng)驗是無法完全照搬的。因此，找到一條適合中國汽車維修職業(yè)教育現(xiàn)狀的校企結(jié)合之路，便成為汽車維修職業(yè)教育改革的關(guān)鍵。
　　表面上看，我國的職業(yè)學(xué)校學(xué)生也都會到企業(yè)實習(xí)一段時間，但這種實習(xí)并不是真正意義上的校企結(jié)合。由于中國的職業(yè)學(xué)校與企業(yè)長期以來處在兩個完全獨立運行的體系中，缺乏內(nèi)在的有機聯(lián)系，僅憑一紙實習(xí)合同是無法真正建立起校企結(jié)合的有效機制的，因而，尋找兩者之間的結(jié)合點，另辟校企結(jié)合的蹊徑，是一定時期內(nèi)需要解決的緊要問題。
　　出于對以上問題的探索，2004年，中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會在東方天威汽車維修工程師俱樂部的協(xié)助下，開始了對汽車維修職業(yè)教育實訓(xùn)課教學(xué)方法的研究。很快，這一項目被定名為“汽車維修職業(yè)教育核心專業(yè)實訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式的開發(fā)及推廣”，納入了“汽車運用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，形成了由教育部職成司委托，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會主辦，中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會承辦，東方天威汽車維修工程師俱樂部協(xié)辦的組織體系。2006年，這一項目又被列為全國教育科學(xué)“十五”規(guī)劃重點課題、教育部重點課題《“以就業(yè)為導(dǎo)向”職業(yè)教育課程和教材改革的研究與實踐》的子課題。
　　作為另辟校企結(jié)合蹊徑的一項探究，“汽車維修職業(yè)教育核心專業(yè)實訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式的開發(fā)及推廣”始終本著從企業(yè)實踐中來，同時結(jié)合學(xué)校實際的原則。首先，根據(jù)對典型維修企業(yè)的臺賬統(tǒng)計，歸納出最需要掌握的維修技能，據(jù)此提出最需要研究的核心實訓(xùn)科目。其次，依據(jù)典型車型的維修手冊，提出每個實訓(xùn)科目要掌握的技能規(guī)范。最后，在維修專家的指導(dǎo)下，由職業(yè)學(xué)校的專業(yè)教師和相關(guān)教學(xué)設(shè)備廠家的技術(shù)人員合作，根據(jù)學(xué)校實際因地制宜，總結(jié)出在實訓(xùn)教室中由一個老師帶多組學(xué)生規(guī)范化傳授技能的方式。在這里，“工藝化教學(xué)模式”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是維修技能的工藝化、規(guī)范化，二是教學(xué)過程的工藝化、規(guī)范化。
　　眾所周知，國內(nèi)汽車維修企業(yè)中的技能傳授和職業(yè)學(xué)校中的技能傳授是完全不同的兩種方式。維修企業(yè)中師傅帶徒弟采用一對一的方式，師徒二人一教一學(xué)、一講一聽、一做一看、一動一跟、一演一練，幾個回合就可以把技能要點教給徒弟，并且可以直接反饋出徒弟掌握的水平，便于及時調(diào)整傳授的方法。這種教學(xué)過程又往往是結(jié)合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學(xué)后的結(jié)果能直接被竣工出廠檢驗所驗證。因此，這個實訓(xùn)過程本身就是實習(xí)過程，具有極好的實戰(zhàn)性。
　　職業(yè)學(xué)校中教師帶學(xué)生則采用一對多的并聯(lián)教學(xué)的方式，操作對象是教具，教師一邊講一邊做示范，學(xué)生一邊聽一邊看，但很難同時一邊練；即使同時練了，教師也無法了解每個學(xué)生的動作是否正確，更無法及時糾正學(xué)生的操作錯誤。這種情況下，教師為了達到教學(xué)目的不得不分組“單兵”教練，這樣又變成了一對一的串聯(lián)教學(xué)方式，極大地降低了教學(xué)效率、增加了教學(xué)成本。由于學(xué)校的實訓(xùn)過程并不與汽車維修實踐相聯(lián)系，因此，實訓(xùn)過程與實習(xí)過程分離，學(xué)生的操作是否達到實際的技能要求也無法被檢驗，缺乏實戰(zhàn)性。