我國汽車工業(yè)的發(fā)展為什么遠不如高鐵工業(yè)、工程機械快？在我國汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)井噴式增長的黃金時期，自主品牌汽車為什么沒有處于主導地位？與美、日等汽車強國相比，為什么總是形似而神非？這些是值得我們所有汽車行業(yè)從業(yè)者深思的問題。作為近３０年我國汽車工業(yè)發(fā)展的參與者，筆者一直在反思、總結(jié)。從２０世紀８０年代末至９０年代中期的手工單臺生產(chǎn)，到現(xiàn)在的工業(yè)化流水線批量生產(chǎn)；從擁有幾千家汽車制造企業(yè)和上千個品牌，到現(xiàn)在只剩下幾個自主品牌和數(shù)十個汽車制造企業(yè)；自主品牌的國內(nèi)市場占有率從９５％以上，到現(xiàn)在的不足１０％。我們?nèi)奔夹g(shù)嗎？缺資源嗎？缺市場嗎？面對汽車保有量以每年１０％～２０％的速度遞增的龐大市場，作為汽車人，我們應該思考怎樣實現(xiàn)彎道超車。

　　筆者在編寫本套汽車專業(yè)圖書時采用了“積木法”，中國的汽車工業(yè)要脫穎而出也要走“積木法”路線，這樣既能降低研發(fā)、生產(chǎn)成本，避免造成資源分散與浪費，又能提高產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。而要走“積木法”路線，就必須以教育為手段，因為汽車上的每一個小“積木”都能成就一番大事業(yè)。作為汽車專業(yè)人士，作為想進入汽車行業(yè)的有志之士，在萬眾創(chuàng)新、全民創(chuàng)業(yè)的大好形勢下，成就自我，成就中國汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)迎來最好的契機。如何把汽車“積木”變成產(chǎn)業(yè)項目，把項目變成特色，把特色變成效果，把效果變成效益。這是我們要不斷思考的問題。

　　在本套圖書編寫再版時，筆者留下大量空間，供汽車專業(yè)的教育者、學習者，讀者來補充、完善，也期待與高、中等院校汽車專業(yè)老師、學生及汽車從業(yè)人士，就專業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)及汽車企業(yè)孵化器等問題開展專題講座與探討，解決學與用的問題；與汽車制造企業(yè)及汽車售后企業(yè)，就項目運營、節(jié)能減排、創(chuàng)新發(fā)展、特色服務及操作進行面對面的交流，解決提高品牌、企業(yè)競爭力的問題。

　　筆者一直在摸索、一直在努力、一直在開拓，盡管培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀汽車行業(yè)從業(yè)者，指導了一大批汽車售后企業(yè)，也擁有一些投入生產(chǎn)的新項目、新技術(shù)、新工藝、新方法，但終歸力量有限，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍然任重道遠，需要大家共同努力。本套圖書仍存在許多不足，期待同行與讀者批評指正，以惠及更多汽車界同仁！

　　參與本書編寫的有王盛良、諶剛?cè)A、王正紅、馮建源、陳亮明。

　　王盛良