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《交通信息化環(huán)境下隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)擁擠收費(fèi)理論與方法》在介紹運(yùn)行時(shí)間可靠度、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)及隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)分配理論的基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)與道路擁擠收費(fèi)有效融合，系統(tǒng)地闡述和研究交通信息化環(huán)境下城市道路網(wǎng)絡(luò)隨機(jī)性與邊際成本收費(fèi)之間的關(guān)系，提出若干隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)下的邊際成本收費(fèi)模型，建立交通信息化環(huán)境下隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)擁擠收費(fèi)理論與方法。本書為深入理解和研究邊際成本收費(fèi)問題提供一個(gè)新的視角，也為交通管理部門有效地實(shí)施道路擁擠收費(fèi)政策提供決策支持。
本書可供城市規(guī)劃、

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　　城市道路網(wǎng)絡(luò)的不確定性和交通智能化、信息化趨勢(shì)賦予了城市道路擁擠收費(fèi)研究新的內(nèi)涵。改革開放以來，中國大城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，而且變得越來越不穩(wěn)定。造成交通擁堵的主要因素包括瓶頸路段、交通事故、施工區(qū)域、天氣、交通控制設(shè)施、特殊事件和交通需求的季節(jié)性和時(shí)間性波動(dòng)。這些因素的變化造成道路上的出行時(shí)間每時(shí)每刻都在變化，且運(yùn)行時(shí)間可靠度越來越低。為了掌握出行時(shí)間的準(zhǔn)確信息，先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它的出現(xiàn)使出行者對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況的認(rèn)知大幅度提高，避免或降低交通擁堵帶來的出行延誤。然而，傳統(tǒng)的道路擁擠收費(fèi)研究沒有考慮到道路網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)性及先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)的影響，降低了道路擁擠收費(fèi)的實(shí)施效果。在此前提下，對(duì)城市隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行基于先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)和運(yùn)行時(shí)間可靠度的擁擠收費(fèi)模型和方法研究是十分迫切和必要的。
　　為此，本書系統(tǒng)地闡述了交通信息化環(huán)境下隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)擁擠收費(fèi)理論、模型與方法，并對(duì)世界范圍內(nèi)已經(jīng)實(shí)施的道路擁擠收費(fèi)典型案例進(jìn)行了分析和展望。本書的主要貢獻(xiàn)是將道路擁擠收費(fèi)的研究從確定性道路網(wǎng)絡(luò)引入隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)考慮交通信息化的影響。鑒于隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)下影響用戶隨機(jī)路線選擇行為的因素主要分為四個(gè)方面，即交通需求的不確定性、道路供給（通行能力）的不確定性、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)及用戶自身對(duì)于出行時(shí)間的隨機(jī)感知判斷。本書將由淺入深地將這四個(gè)因素逐步融入到模型當(dāng)中，力圖用數(shù)學(xué)語言更加真實(shí)地反映隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)擁擠收費(fèi)問題。本書的研究成果在一定程度上有助于人們加深認(rèn)識(shí)和理解基于風(fēng)險(xiǎn)的隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)邊際成本收費(fèi)及風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)下道路擁擠收費(fèi)對(duì)用戶路線選擇行為的影響，從而為交通管理部門科學(xué)、有效地制定道路擁擠收費(fèi)政策提供理論基礎(chǔ)和政策啟示。

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